“我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球范例�！瘪R斯克說(shuō)，“我非常熱愛中國(guó)，愿意多到這里來(lái)�！�

　　“如果你確有這個(gè)想法，我們可以向你發(fā)放‘中國(guó)綠卡’。”李克強(qiáng)說(shuō)。

　　1月10日，中國(guó)政府網(wǎng)披露，2019年1月9日下午，李克強(qiáng)總理新年伊始的首場(chǎng)外事活動(dòng)安排在中南海紫光閣，會(huì)見的外賓是特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克。

　　李克強(qiáng)首先祝賀特斯拉上海工廠日前開工建設(shè)。他表示，這是中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域放開外資股比后的首個(gè)外商獨(dú)資項(xiàng)目�！跋Ｍ�特斯拉公司成為中國(guó)深化改革開放的參與者，成為中美關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展的推動(dòng)者。”總理說(shuō)。

　　馬斯克表示，中國(guó)的發(fā)展速度和辦事效率令人印象深刻，很難想象能在如此短的時(shí)間內(nèi)完成開設(shè)一個(gè)汽車工廠的全部程序。“特斯拉將努力把上海工廠建造成世界最先進(jìn)的工廠之一，同時(shí)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求將產(chǎn)品本土化，更好實(shí)現(xiàn)互利共贏�！�

　　對(duì)此，在1月10日外交部例行記者會(huì)上，中國(guó)外交部發(fā)言人陸慷表示，據(jù)了解，特斯拉項(xiàng)目從簽約到土地摘牌，再到正式啟動(dòng)開工，只用了半年左右的時(shí)間。“我想這可能是馬斯克先生感到高興和激動(dòng)的一個(gè)原因”。這充分表明中國(guó)一系列對(duì)外開放政策正在實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)，也說(shuō)明很多外國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)進(jìn)一步改革開放的承諾和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前景是有信心的。

　　那么，馬斯克為何能成為總理座上賓？又得到了外交部表態(tài)支持呢？總理接見馬斯克又釋放了什么信號(hào)？

　　李克強(qiáng)4問(wèn)切中電動(dòng)車命門

　　馬斯克：要把上海工廠建造成世界最先進(jìn)的工廠之一

　　特斯拉上海工廠是該公司在美國(guó)本土之外建設(shè)的首個(gè)超級(jí)工廠，總投資達(dá)500億元人民幣，是上海迄今為止最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。待全部建成運(yùn)營(yíng)后，年產(chǎn)能將達(dá)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。

　　對(duì)于李克強(qiáng)總理的祝賀，馬斯克亦表示，中國(guó)的發(fā)展速度和辦事效率令人印象深刻。特斯拉會(huì)努力把上海工廠建造成世界最先進(jìn)的工廠之一，更好實(shí)現(xiàn)互利共贏。他還說(shuō)，“中國(guó)改革開放有扎實(shí)的舉措，長(zhǎng)期來(lái)看，我對(duì)中國(guó)的未來(lái)很樂(lè)觀”。

　　“你所說(shuō)的‘最先進(jìn)’含義是指工廠生產(chǎn)線，還是汽車本身？”李克強(qiáng)詢問(wèn)道。

　　馬斯克解釋稱二者兼有：上海工廠將通過(guò)智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)任何一個(gè)操作與中央數(shù)據(jù)庫(kù)交流互動(dòng)，就像“擁有生命一樣”；該工廠生產(chǎn)的新能源汽車則在續(xù)航里程、功率成本、軟件升級(jí)等若干指標(biāo)方面均達(dá)到世界最先進(jìn)水平。

　　“你對(duì)中國(guó)政府還有什么期待？”李克強(qiáng)問(wèn)。

　　“我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球范例。”馬斯克說(shuō)，“我非常熱愛中國(guó)，愿意多到這里來(lái)�！�

　　“如果你確有這個(gè)想法，我們可以向你發(fā)放‘中國(guó)綠卡’。”李克強(qiáng)說(shuō)。

　　“非常感謝�！瘪R斯克當(dāng)即回應(yīng)。他還向中國(guó)總理表示，特斯拉下一步將根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求將產(chǎn)品本土化，相信會(huì)取得巨大成功。

　　“你的想法與蘋果公司創(chuàng)始人喬布斯有相似之處。喬布斯正是從源自中國(guó)等東方禪文化中得到靈感，對(duì)蘋果手機(jī)界面進(jìn)行了優(yōu)化�！崩羁藦�(qiáng)說(shuō)，“文化藝術(shù)與科學(xué)技術(shù)其實(shí)是貫通的，沒有藝術(shù)的技術(shù)很難有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展前景�！�

　　會(huì)見即將結(jié)束時(shí)，李克強(qiáng)應(yīng)馬斯克邀請(qǐng)，來(lái)到紫光閣外參觀了3款不同型號(hào)的特斯拉新能源汽車。

　　“電池安裝在哪里，占車重多大比例，能否進(jìn)一步降低？汽車軟件是否自主研發(fā)，與制造工廠可以在線連接嗎？”李克強(qiáng)與馬斯克一問(wèn)一答討論得很熱烈。

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)其中一款汽車車門自動(dòng)打開時(shí)占用空間較大時(shí)，李克強(qiáng)向馬斯克建議：“這一設(shè)計(jì)需要根據(jù)中國(guó)停車位大小進(jìn)一步改進(jìn)。中國(guó)市場(chǎng)雖然巨大，但中國(guó)城市的土地有限，車位空間普遍緊湊�！�

　　“我們會(huì)吸取您的建議改進(jìn)的�！瘪R斯克頻頻點(diǎn)頭道。

　　“中國(guó)仍然并將長(zhǎng)期是外商投資的熱土，我們歡迎各國(guó)企業(yè)擴(kuò)大對(duì)華投資�！崩羁藦�(qiáng)說(shuō)，“希望貴公司抓住機(jī)遇，不僅把上海工廠建成世界上最先進(jìn)的工廠，而且更適應(yīng)中國(guó)本土化需求，拓展更大的市場(chǎng)�！�

　　實(shí)際上，李克強(qiáng)總理的提問(wèn)切中了目前電動(dòng)車的命門。目前動(dòng)力電池是電動(dòng)車最重要的零部件，不僅所占的整車成本比例高，同時(shí)亦是決定電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的關(guān)鍵所在。而特斯拉之所以成為最受歡迎的電動(dòng)汽車品牌，正是得益于動(dòng)力電池上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　馬斯克成總理座上賓

　　外交部：歡迎更多外企參與到中國(guó)新一輪高水平對(duì)外開放中來(lái)

　　事實(shí)上，特斯拉和馬斯克在2018年過(guò)得并不順利，公司因產(chǎn)能問(wèn)題幾近處于破產(chǎn)邊緣，馬斯克本人亦因發(fā)布公司私有化的虛假聲明丟掉了董事長(zhǎng)職位。

　　不過(guò)，在中國(guó)市場(chǎng)上馬斯克卻是如魚得水，特斯拉不僅成為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域放開外資股比后的首家外資企業(yè)，其日前正式動(dòng)工的超級(jí)工廠也是上海迄今為止最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

　　作為李克強(qiáng)總理新年伊始首位會(huì)見的外賓，馬斯克此番來(lái)華有著非凡的意義。在會(huì)談期間，李克強(qiáng)向馬斯克表示，希望特斯拉成為中國(guó)深化改革開放的參與者、中美關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展的推動(dòng)者。

　　“李克強(qiáng)總理昨天下午會(huì)見了馬斯克首席執(zhí)行官。特斯拉上海工廠是中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域放開外資股比后的首個(gè)外商獨(dú)資項(xiàng)目，我們對(duì)這一項(xiàng)目開工建設(shè)表示祝賀”。1月10日下午，陸慷回應(yīng)特斯拉上海建廠一事。

　　1月9日，特斯拉公司CEO馬斯克亦表示，中國(guó)的發(fā)展速度和辦事效率令人印象深刻。特斯拉會(huì)努力把上海工廠建造成世界最先進(jìn)的工廠之一，更好實(shí)現(xiàn)互利共贏。他還說(shuō)，“中國(guó)改革開放有扎實(shí)的舉措，長(zhǎng)期來(lái)看，我對(duì)中國(guó)的未來(lái)很樂(lè)觀”。

　　“根據(jù)我從媒體了解到的情況，特斯拉項(xiàng)目從簽約到土地摘牌，再到正式啟動(dòng)開工，只用了半年左右的時(shí)間。我想這可能是馬斯克先生感到高興和激動(dòng)的一個(gè)原因”。陸慷表示，這充分表明中國(guó)一系列對(duì)外開放政策正在實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)，也說(shuō)明很多外國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)進(jìn)一步改革開放的承諾和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前景是有信心的。

　　陸慷指出，改革開放40年來(lái)，一批批外國(guó)企業(yè)涌入中國(guó)市場(chǎng)，助力了中國(guó)改革開放進(jìn)程，也分享著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利。中國(guó)將堅(jiān)持奉行互利共贏的開放戰(zhàn)略。我們歡迎更多的外國(guó)企業(yè)積極參與到中國(guó)新一輪高水平對(duì)外開放中來(lái)，更好分享中國(guó)發(fā)展的機(jī)遇。

　　在1月7日的動(dòng)工儀式上，馬斯克表示，上海超級(jí)工廠舉行開工儀式，是特斯拉承諾在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)加大投入的一個(gè)例證。資料顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠的總占地面積為864885平方米，投資總額高達(dá)500億元，建成投產(chǎn)后可年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。

　　1月7日，馬斯克在特斯拉上海超級(jí)工廠動(dòng)工儀式上致辭。

　　“中國(guó)已經(jīng)成為全球電動(dòng)車應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。特斯拉以‘加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變’為使命，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)這一愿景十分重要�！� 馬斯克說(shuō)，“在過(guò)去的6年里，特斯拉在中國(guó)開設(shè)了60個(gè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所，建立了超過(guò)1500個(gè)超級(jí)充電樁及1850多個(gè)目的地充電樁�！�

　　2018年4月，在中國(guó)確定5年后對(duì)汽車行業(yè)全面開放后，馬斯克迅速?zèng)Q定將特斯拉的超級(jí)工廠落戶上海，成為中國(guó)新能源汽車放開外資股比限制后首個(gè)落地項(xiàng)目。

　　“中國(guó)仍然并將長(zhǎng)期是外商投資的熱土，我們歡迎各國(guó)企業(yè)擴(kuò)大對(duì)華投資。”李克強(qiáng)說(shuō)，“希望貴公司抓住機(jī)遇，不僅把上海工廠建成世界上最先進(jìn)的工廠，而且更適應(yīng)中國(guó)本土化需求，拓展更大的市場(chǎng)�！�

　　對(duì)于特斯拉而言，中國(guó)市場(chǎng)將是主力車型Model 3銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，馬斯克自然不會(huì)放過(guò)向中國(guó)市場(chǎng)示好的機(jī)會(huì)。他在上海超級(jí)工廠動(dòng)工儀式上直言，如今加入特斯拉中國(guó)的初級(jí)工程師可能有一天會(huì)成為特斯拉全球的首席執(zhí)行官，“也許有一天他們會(huì)得到我的工作。”

　　李克強(qiáng)上一次會(huì)見的硅谷大佬是蘋果CEO庫(kù)克，話題同樣是關(guān)于外企來(lái)華投資。2017年3月20日，李克強(qiáng)在釣魚臺(tái)國(guó)賓館會(huì)見來(lái)華出席中國(guó)發(fā)展高層論壇2017年年會(huì)的境外代表，庫(kù)克是其中獲邀參與座談會(huì)的嘉賓之一。當(dāng)時(shí)李克強(qiáng)向庫(kù)克表示，“希望你繼續(xù)加大投資，我們一定給你創(chuàng)造公平環(huán)境，讓企業(yè)在中國(guó)打開更大市場(chǎng)，對(duì)在座所有企業(yè)家我們態(tài)度都一樣。”

　　其后蘋果如約加大對(duì)中國(guó)投入。同年7月，蘋果宣布在貴州建立中國(guó)的第一個(gè)數(shù)據(jù)中心，并授權(quán)云上貴州作為蘋果在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)iCloud服務(wù)的唯一合作伙伴，云上貴州將運(yùn)營(yíng)支撐iCloud服務(wù)的全國(guó)數(shù)據(jù)中心，主數(shù)據(jù)中心將在貴安新區(qū)建設(shè)，投資達(dá)到10億美元。

　　實(shí)際上，特斯拉獨(dú)資入華，在一定程度上成為攪動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的“鯰魚”，同時(shí)也是中國(guó)電動(dòng)汽車乃至整個(gè)汽車行業(yè)改革開放的新起點(diǎn)。

　　2018年4月17日，國(guó)家發(fā)展改革委公布汽車合資股比開發(fā)的具體時(shí)間表，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過(guò)渡期開放，從2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，到2020年取消商用車外資股比限制，再到2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。發(fā)改委表示，通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

　　2018年6月28日，發(fā)改委和商務(wù)部共同發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018版）》，文件在原有規(guī)定“汽車整車制造的中方股比不低于50%”的基礎(chǔ)上，增加了“除專用車、新能源車外”一項(xiàng)，為特斯拉在華投資清理了障礙。

　　新能源汽車外資股比限制放開為特斯拉入華掃清了最后的障礙。去年7月馬斯克訪華，期間特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，成為中國(guó)首家獨(dú)資建廠的外國(guó)車企。隨后特斯拉在11月拿下臨港用地，并在短短3個(gè)月內(nèi)開始動(dòng)工。

　　“中國(guó)的改革開放確實(shí)是有扎實(shí)的開放舉措，長(zhǎng)期來(lái)看我們對(duì)中國(guó)的未來(lái)很樂(lè)觀，中國(guó)在朝著正確的方向發(fā)展，我們希望和中國(guó)的車企一起，幫助中國(guó)加速可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。”馬斯克在接受央視采訪時(shí)表示。

　　在取消新能源汽車外資股比限制的同時(shí)，發(fā)改委正積極推進(jìn)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的對(duì)外開放。日前國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆在接受央視采訪時(shí)表示，今年還要實(shí)施第二批外商投資重大項(xiàng)目，包括新能源汽車、新能源電池等。

　　與此同時(shí)，關(guān)于2019年新能源汽車補(bǔ)貼方案的兩則消息近日在業(yè)內(nèi)傳開，不管是哪一個(gè)方案，新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度大大超出市場(chǎng)預(yù)期。這預(yù)示著新能源車企不僅將面對(duì)特斯拉等國(guó)外汽車公司的挑戰(zhàn)，依靠補(bǔ)貼刺激銷量的好日子也將一去不返，國(guó)內(nèi)的新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)新拐點(diǎn)。

　　10日，多位知情人士和業(yè)內(nèi)人士均透露，馬斯克能成為總理的座上賓，反映了在中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放的大形勢(shì)之下，中國(guó)對(duì)于外國(guó)企業(yè)的歡迎，未來(lái)將有更多外商企業(yè)來(lái)華。同時(shí)，特斯拉也是國(guó)內(nèi)首個(gè)外商獨(dú)資車企，作為中國(guó)擴(kuò)大開放的首個(gè)試點(diǎn)車企，未來(lái)在華投資或進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所原所長(zhǎng)、華夏新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家賈康對(duì)新京報(bào)記者表示，這是一個(gè)標(biāo)志性新聞事件，釋放了一個(gè)鮮明而強(qiáng)烈的信號(hào)——中國(guó)政府堅(jiān)定不移地?cái)U(kuò)大對(duì)外開放，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)升級(jí)投資，繼續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這表明我國(guó)對(duì)外資、內(nèi)資一視同仁，吃下一顆定心丸，讓外商減少顧慮放心來(lái)中國(guó)投資。

　　賈康認(rèn)為，在當(dāng)前中美貿(mào)易摩擦的背景下，不確定因素很多，但我們可以確定的是——未來(lái)會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定不移地?cái)U(kuò)大對(duì)外開放。此前，李克強(qiáng)總理表示，中國(guó)將繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開放力度，采取進(jìn)一步措施擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入。此時(shí)，總理會(huì)見馬斯克是一個(gè)標(biāo)志性新聞事件，特斯拉將成為中美貿(mào)易摩擦背景下的一個(gè)示范企業(yè)，中國(guó)對(duì)美國(guó)企業(yè)特斯拉如此，對(duì)其他國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)也將如此，將來(lái)會(huì)引發(fā)其他外商企業(yè)效仿。

　　他表示，特斯拉作為一家新能源汽車企業(yè)，符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，同時(shí)，馬斯克本人旗下不僅擁有特斯拉企業(yè)，還有火箭、高鐵等高科技產(chǎn)業(yè)。

　　“未來(lái)，這也將倒逼中國(guó)繼續(xù)改革開放，改善國(guó)內(nèi)營(yíng)商環(huán)境，對(duì)外資、內(nèi)資尤其是民營(yíng)企業(yè)都是一視同仁，讓他們減少顧慮，給他們吃下一顆定心丸”。賈康說(shuō)，在國(guó)資、民營(yíng)、外資等多種所有制基礎(chǔ)之上，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　新京報(bào)記者 陸一夫 編輯 趙澤 校對(duì) 李立軍