居高不下的生產(chǎn)成本正在嚴(yán)重?fù)p害特斯拉的盈利能力，為此特斯拉宣布了新一輪的大幅裁員。

　　1月18日晚，特斯拉CEO馬斯克宣布，特斯拉將裁員約7%，如果按照此前披露的45000名員工數(shù)來看，此次裁員至少有3000名員工被裁掉。

　　事實(shí)上，這已經(jīng)是近一年來特斯拉第二次大幅裁員了，2018年6月，為了縮減開支，特斯拉宣布裁員9%，涉及員工超4000人，但在不久又開啟了一輪積極的招聘狂潮。現(xiàn)在，這艘大船再度面臨風(fēng)暴不堪重負(fù)，裁員潮又來了。

　　削減員工成本降低產(chǎn)品售價(jià)

　　馬斯克表示，盡管特斯拉在2018年成為美國最暢銷豪車，但對(duì)大多數(shù)人依然太貴。2018年Q3，特斯拉利潤率為4%，這得益于Model 3高價(jià)版本在北美的銷售。但在2019年，美國稅收抵免即將取消，同時(shí)特斯拉將交付Model 3的中價(jià)版和低價(jià)版，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，并覆蓋更多消費(fèi)者。

　　馬斯克還透露，特斯拉第四季度的利潤低于第三季度，未來之路十分艱難，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，公司別無選擇，只能裁員，將裁減大約7%的全職員工（去年增加了30%，超出了負(fù)擔(dān)能力）。這被認(rèn)為與自動(dòng)化生產(chǎn)線和中國建廠有關(guān)。

　　在2018年，特斯拉曾因過度自動(dòng)化短暫陷入財(cái)務(wù)困境。當(dāng)時(shí)，特斯拉花費(fèi)了大約20億美元建設(shè)了一條生產(chǎn)線，但產(chǎn)能遠(yuǎn)落后于每周5000臺(tái)的預(yù)期，不過特斯拉隨即就調(diào)整了生產(chǎn)線，最終達(dá)到了每周5000輛的產(chǎn)量。此外，特斯拉還成功與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)簽署協(xié)議，在上海臨港建立整車廠，將能每周提供3000輛產(chǎn)量。這有助于特斯拉滿足中國需求，并避開中美關(guān)稅。

　　在給特斯拉員工的公開電子郵件中，馬斯克稱，裁員是為了削減成本以維持特斯拉的生存能力，他們將以更低的價(jià)格銷售 Model 3，同時(shí)提高 Model 3 的生產(chǎn)率，并在制造工程方面做出許多改進(jìn)。在“E車匯”看來，入門版Model 3如今3.5萬美元的售價(jià)，與大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，都很有競(jìng)爭(zhēng)力，但是為了應(yīng)對(duì)隨之而來的補(bǔ)貼降低，特斯拉還是不得不削減生產(chǎn)成本以穩(wěn)定售價(jià)。

　　全球裁員，中國卻逆勢(shì)擴(kuò)張

　　與特斯拉在全球市場(chǎng)大舉裁員形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉正在中國市場(chǎng)展開大規(guī)模招聘。就在兩周前，特斯拉位于中國的超級(jí)工廠剛剛在上海臨港奠基。在招聘網(wǎng)站上，“E車匯”查詢到特斯拉近期開放的招聘職位中，大多數(shù)都是要服務(wù)于上海臨港的超級(jí)工廠。

　　馬斯克在出席臨港超級(jí)工廠奠基儀式時(shí)也特別強(qiáng)調(diào)其人才戰(zhàn)略以及對(duì)中國人才的渴求。馬斯克當(dāng)時(shí)說道：“我們始終在尋找最好的人才加入特斯拉中國，而且我可以保證我們的人才有很大的發(fā)揮潛力，比如加入我們的工程師，也能在某天擁有我現(xiàn)在的職位。我們歡迎你們加入我們，并為世界持續(xù)地創(chuàng)造貢獻(xiàn)�！�

　　在1月5日上海臨港工廠的動(dòng)工儀式上，馬斯克表示，上海超級(jí)工廠將為大中華區(qū)生產(chǎn)入門款Model 3、Model Y，其他所有Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

　　這意味著將來入門版Model 3的大規(guī)模交付時(shí)間將很大程度上取決于上海超級(jí)工廠的投產(chǎn)時(shí)間。按照馬斯克的設(shè)想，特斯拉將加快中國建廠的時(shí)間表，目標(biāo)是明年開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)通過本地采購零部件和制造逐步提升本地化水平。而這些，都需要有相應(yīng)的人才來實(shí)現(xiàn)。

　　盡管目前特斯拉最大的市場(chǎng)還是美國本土市場(chǎng)，但是未來幾年，特斯拉要想實(shí)現(xiàn)更大的增量，中國將是其非常重要的陣地。過去幾年，中國的新能源汽車市場(chǎng)在政策引導(dǎo)下快速增長，也培育出了一個(gè)相對(duì)完善的新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境。隨著政策的放開，以特斯拉為代表的外資車企在中國新能源汽車市場(chǎng)也能夠大展身手了。裁員是通過降成本來維持利潤，但如果中國的工廠能夠快速放量，特斯拉也不必再為利潤發(fā)愁了。

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