“我的工作是每天把車開到另外的城市，然后自己坐火車回來。用了這個(gè)APP后，我每周能省下200~250英鎊！”英國(guó)人威爾斯（ChriaWells）在GooglePlay商店上寫下這樣的評(píng)論。這一金額約合1757~2196元人民幣。

　　一位奧巴馬在推特上關(guān)注的英國(guó)舞臺(tái)劇演員，在2月14日情人節(jié)前夕用一款新下載的APP買了10張以愛丁堡為出發(fā)地和目的地的火車票，一共省下了350英鎊（約合3075元人民幣）。她在自己的推特賬號(hào)上強(qiáng)烈“安利”了這款A(yù)PP……

　　他們共同推薦的是一款用于在英國(guó)購(gòu)買火車票的“拆票神器”——TrainPal。英國(guó)人把分段買票稱為“拆票”，之所以拆票能省錢，要從英國(guó)火車購(gòu)票系統(tǒng)的復(fù)雜性說起。而這款在英國(guó)本土好評(píng)如潮的APP，其背后的開發(fā)團(tuán)隊(duì)竟全部來自中國(guó)。

　　幫助“火車上的國(guó)家”解決購(gòu)票痛點(diǎn)

　　英國(guó)被稱為“火車上的國(guó)家”——火車是英國(guó)人最常用的出行方式之一。從“帕丁頓熊”迷路的帕丁頓車站，到哈利·波特前往魔法學(xué)校的倫敦國(guó)王十字車站，再到《復(fù)仇者聯(lián)盟3》中的“私奔二人組”降落的愛丁堡車站，英國(guó)的火車從不缺乏故事。

　　然而，英國(guó)的火車系統(tǒng)雖發(fā)達(dá)，英國(guó)人吃高價(jià)火車票的苦頭卻由來已久。

　　中國(guó)鐵路的電子票務(wù)基本由中國(guó)鐵路總公司旗下的12306網(wǎng)站和客戶端包攬。但在這個(gè)世界上鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)最早的國(guó)家，英國(guó)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施歸英國(guó)國(guó)家鐵路公司所有，而主要的火車運(yùn)營(yíng)商則多達(dá)28個(gè)，例如CrossCountry，EastMidlandsTrains，Northern，Southeastern等。20多家運(yùn)營(yíng)商提供了20多個(gè)購(gòu)買車票的渠道，即使出發(fā)地和目的地相同，也會(huì)出現(xiàn)價(jià)格的多樣變化。

　　英國(guó)火車票價(jià)高居全歐之首，平均每英里票價(jià)為0.5英鎊（約4.5元人民幣，即2.8元/公里，而中國(guó)高鐵大致為0.5元/公里）。與此同時(shí)，英國(guó)火車票還在每年不定期漲價(jià)。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2018年英國(guó)火車票價(jià)比2017年平均漲幅3.4%，預(yù)計(jì)2019年將比2018年平均漲3.1%。

　　在英國(guó)買火車票是一件復(fù)雜的事情。因?yàn)檐嚻狈N類繁多，在窗口買和在自助售票機(jī)上買，往往價(jià)格不同。更需要注意的是，買直達(dá)票常常最不劃算。例如，從倫敦買到愛丁堡的直達(dá)票，常常會(huì)比從倫敦買到蘭卡斯特再到愛丁堡要貴，而蘭卡斯特正是倫敦到愛丁堡的途經(jīng)站點(diǎn)。

　　英國(guó)也有自己的鐵路線上售票渠道trainline，集合了多家火車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的票源。然而買便宜票，還是要消費(fèi)者親力親為去查詢和計(jì)算。一些英國(guó)的“拆票達(dá)人”在買火車票時(shí)，會(huì)通過手動(dòng)組合拆票來省錢。這讓攜程國(guó)際火車票CEO、TrainPal項(xiàng)目負(fù)責(zé)人韋入溥看到了商機(jī)。

　　韋入溥對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說，20多家鐵路公司不同的票價(jià)系統(tǒng)非常復(fù)雜，用戶購(gòu)買的票往往不是最便宜的，這是一個(gè)很好的切入點(diǎn)，天然適合第三方分銷。

　　TrainPal由此誕生，以第三方分銷商的角色，用計(jì)算邏輯拆票�！氨热鐝腁到Z有很多站點(diǎn)，通往各個(gè)站點(diǎn)之間有不同的票種，運(yùn)用算法把每種選擇計(jì)算一遍，最終把最便宜的方案推薦給用戶。路線的優(yōu)選和排列順序都有產(chǎn)品的邏輯在里面。”韋入溥介紹。

　　TrainPal一下子擊中了英國(guó)用戶的痛點(diǎn)。用戶平均可以省下30%~40%的費(fèi)用。數(shù)據(jù)顯示，省錢幅度最高的一位，用TrainPal購(gòu)買從倫敦到利物浦的火車票，節(jié)約了89.1%的車費(fèi)。

　　目前，TrainPal只支持拆兩段票。韋入溥說，部分路線拆分三段有可能省下更多費(fèi)用，不過這也對(duì)TrainPal的算法和速度提出新挑戰(zhàn)，將是接下來TrainPal嘗試功能升級(jí)的方向�！澳壳疤峁┙o用戶線路規(guī)劃平均要七八秒，我們希望能夠進(jìn)一步提高速度�！�

　　有高歌猛進(jìn)也有水土不服

　　TrainPal的用戶量增長(zhǎng)極快——去年12月比3月增長(zhǎng)了18倍，比2月增長(zhǎng)了50倍。2018年全年用戶高峰出現(xiàn)在12月29日，比“黑五（感恩節(jié)第二天）”做完全球促銷之后還要高，而這個(gè)數(shù)量在2019年元旦之后便迅速被超越了。

　　韋入溥和她的團(tuán)隊(duì)很明確自身的優(yōu)勢(shì)和瓶頸在哪里�！敖换ド嫌行┞洳睿╣ap），可以通過產(chǎn)品和技術(shù)解決，但有些框架不能打破。比如英國(guó)提供的票價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)搜索一次只能出現(xiàn)5條或10條結(jié)果，我們只能在此基礎(chǔ)上優(yōu)化服務(wù)�！表f入溥說。

　　在談到中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的出海優(yōu)勢(shì)時(shí)，韋入溥認(rèn)為，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司團(tuán)隊(duì)精悍，戰(zhàn)斗力極強(qiáng)，程序員訓(xùn)練有素、勤奮高效，產(chǎn)品經(jīng)理能夠準(zhǔn)確捕捉用戶的痛點(diǎn)。

　　此外，在中國(guó)市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的使用場(chǎng)景、體驗(yàn)領(lǐng)先很多，把這種認(rèn)知帶到歐洲就會(huì)有一定的“水位差”，這就是科技企業(yè)的機(jī)會(huì)。

　　TrainPal的成功，只是中國(guó)科技企業(yè)服務(wù)“出�！钡囊粋�(gè)縮影。

　　她向第一財(cái)經(jīng)記者展示了TrainPal從孕育到上線的時(shí)間軸：2018年7月4日收到英國(guó)鐵路聯(lián)盟第一封回復(fù)郵件，8月開始整合，9月末提交首個(gè)版本完成驗(yàn)收，11月末在全球購(gòu)票網(wǎng)站天巡網(wǎng)（Skyscanner）上進(jìn)行內(nèi)部試驗(yàn)。

　　“當(dāng)時(shí)全場(chǎng)有十幾個(gè)英國(guó)人鴉雀無聲，沉默了二三十秒后才開始鼓掌�！表f入溥回憶起她在英國(guó)鐵路聯(lián)盟的推介時(shí)，還感到相當(dāng)自豪。事后英國(guó)鐵路聯(lián)盟的人告訴她，歷史上從完成驗(yàn)收到上線的過程一般要花18個(gè)月時(shí)間，最快紀(jì)錄也是9個(gè)月。而中國(guó)團(tuán)隊(duì)只用了3個(gè)月。

　　中國(guó)科技企業(yè)“出海”，也同樣面臨一些因“水土不服”帶來的挑戰(zhàn)。例如歐洲人十分注重個(gè)人隱私，對(duì)新事物的接受更慢一些，大部分人對(duì)于移動(dòng)端支付依然缺乏信任�！鞍凑罩袊�(guó)的經(jīng)驗(yàn)，用戶已經(jīng)從電腦端遷移到移動(dòng)端，但是英國(guó)人還不習(xí)慣在手機(jī)軟件上買票，我們只好再做一個(gè)電腦網(wǎng)頁版�！�

　　與常規(guī)的貨物出口相似，服務(wù)出口更需要透徹研究遠(yuǎn)隔重洋的消費(fèi)者需求，及時(shí)快速提供更合適的服務(wù)。

　　TrainPal在英國(guó)的有益嘗試增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步開拓歐洲市場(chǎng)的信心。韋入溥透露，接下來TrainPal將在意大利上線，法國(guó)、德國(guó)、西班牙等歐洲國(guó)家也在未來的拓展計(jì)劃之中。

　　值得注意的是，2018年中國(guó)的服務(wù)出口增速創(chuàng)8年來新高——全年服務(wù)出口17658億元，同比增長(zhǎng)14.6%，是2011年以來的出口最高增速。

　　這是商務(wù)部服貿(mào)司負(fù)責(zé)人2月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，服務(wù)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展取得積極進(jìn)展。去年全年，知識(shí)密集型服務(wù)進(jìn)出口16952.1億元，增長(zhǎng)20.7%，高于整體增速9.2個(gè)百分點(diǎn)，占進(jìn)出口總額的比重達(dá)32.4%，比上年提升2.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　2017年，上海服務(wù)貿(mào)易總額達(dá)10212.7億元，規(guī)模居全國(guó)首位，技術(shù)貿(mào)易和離岸服務(wù)外包執(zhí)行額分別居全國(guó)第一和第二位。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2018年，上海的服務(wù)貿(mào)易總額繼續(xù)位列全國(guó)第一。

　　商務(wù)部研究院國(guó)際服務(wù)貿(mào)易研究所所長(zhǎng)李俊曾對(duì)媒體表示，中國(guó)改革開放40年來，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要靠制造業(yè)和貨物貿(mào)易，但隨著其發(fā)展得越來越充分，其面臨的瓶頸和問題也越來越多，這就需要我們?cè)诜��?wù)貿(mào)易領(lǐng)域打開一個(gè)新的增長(zhǎng)空間。服務(wù)貿(mào)易在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)，包括推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)、高質(zhì)量貿(mào)易等方面越來越重要，服務(wù)貿(mào)易地位的上升，是和我們當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段相匹配的、相適應(yīng)的。