還記得3月11日，中國民航局在全球率先停飛波音737MAX，贏得國際社會和民眾一片贊許嗎？

　　如今，中國航空公司也出手了！

　　今天（22日），國航相關負責人證實，國航已就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

　　至此，東航、南航、國航以及廈航均已展開行動。

　　外媒：“中國航空公司可能是一支難以對付的強大力量”

　　“中國航空公司可能考慮共同向波音737MAX索賠”。

　　當彭博社15日以此為標題進行報道時，恐怕還沒想到，僅僅過去一周，這一猜測已經(jīng)成為現(xiàn)實。

　　先是東航在21日提出索賠要求。英國路透社當天援引東航方面消息稱，鑒于3月11日以來14架波音737MAX停飛及已訂購的該機型飛機延遲交付對東航造成的經(jīng)濟損失，東航提出索賠。

　　“今日俄羅斯”電視臺則在報道中稱，盡管沒有詳細說明要求的賠償金額，但東航正在密切關注波音公司為修復737MAX安全風險所做的工作。

　　對于東航的行動，外交部發(fā)言人陸慷在昨天的例行發(fā)布會上也第一時間做出回應：

　　“對企業(yè)之間的商業(yè)行為，我們不便做評論，但是任何企業(yè)依法申索自己合法、合理的利益，這是無可非議的�！�

　　東航向波音公司提出索賠的消息，也立刻成為國內(nèi)外網(wǎng)友和媒體關注的焦點。

　　不少網(wǎng)友第一時間對此表示支持。

而就在全球還在熱議東航向波音公司提出索賠時，22日，國航、南航、廈航又連番發(fā)聲，以同樣的理由向波音公司提出賠償要求。

　　“目前中國停飛的96架737MAX飛機中，有53架來自這三家公司。2018年中國航線65%的乘客選擇這三家公司�！�

　　此前的報道中，彭博社曾這樣分析國航、南航、東航這三大中國航空公司陸續(xù)出手對波音將意味著什么。

　　“中國幾大航空公司可能是一支難以對付的強大力量�！蔽恼路Q。

　　全球索賠隊伍不斷擴大，其中甚至包括美國公司……

　　事實上，向波音索賠的“強大力量”遠遠不只中國四家航空公司。

　　就在國航、南航、廈航發(fā)聲的同一天，土耳其航空公司董事長也表示，希望波音賠償損失。

　　“土耳其航空公司董事長將于周五（24日）與波音公司首席執(zhí)行官會面，討論波音公司未交付訂單及賠償問題。”路透社報道稱。

　　同樣走上“維權”之路的還有愛爾蘭瑞安航空公司。

　　美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）20日報道稱，瑞安航空公司首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里向外界宣布，正在與波音公司討論如何獲得經(jīng)濟補償。

　　盡管奧利里對波音737MAX恢復飛行表示信心，但他依然強調(diào)，兩次致命事故造成的危機已經(jīng)給瑞安航空公司業(yè)務造成損失。

　　文章稱，作為歐洲最大的航空公司，瑞安航空公司截至目前訂購了135架737MAX200機型。而波音737MAX全球停飛和推遲交貨導致了公司盈利受損，并希望波音公司在采購飛機的定價方面做出“適當補償”。

　　而歐洲最大的旅游公司——途易旅游公司（TUI）則在早些時候表示，由于波音737MAX的停飛，公司收益將削減約2.24億美元。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）15日報道稱，TUI擁有15架波音737MAX飛機，占其飛機總數(shù)的10%，停飛導致公司遭受嚴重損失。

　　英國《每日電訊報》則進一步透露，TUI已經(jīng)與波音公司就賠償問題展開談判。

　　更讓人意外的是，與波音同為美國公司的美聯(lián)航，早在4月便透露正在與波音磋商賠償事宜。

　　中國、土耳其、愛爾蘭、歐洲，甚至美國公司……一時間，全球多個國家和地區(qū)紛紛加入針對波音的“維權”隊伍。這一幕，也不禁令人心生好奇：

　　重壓之下的波音，還能好起來嗎？

　　外國網(wǎng)友：波音不應輕易脫身

　　諷刺的是，就在包括中國在內(nèi)的全球多家企業(yè)向波音“討說法”的節(jié)骨眼上，竟有美媒還試圖跳出來為波音“洗白”。

　　《華爾街日報(博客,微博)》日前報道稱，美國航空專家認為，3月發(fā)生的埃塞俄比亞空難可能是由于鳥類撞擊導致的。

　　“美國航空界人士認為，鳥類撞擊導致迎角傳感器受損，由此產(chǎn)生的錯誤數(shù)據(jù)觸發(fā)了機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）以防止飛機失速，最終導致墜毀事故。”文章稱。

　　對于這種驚人發(fā)言，埃塞俄比亞航空公司堅決回擊：

　　“沒有任何外來物損壞的證據(jù)”。

　　而CNBC則在21日意味深長地稱，在《華爾街日報》鳥類襲擊可能導致737MAX墜毀后，波音股價上漲。

　　對此，不少外國網(wǎng)友難掩憤怒之情。

　　無論如何，有一個事實是明確的：

　　盡管已經(jīng)過去數(shù)月，但波音737MAX的安全問題顯然沒有被世界遺忘。

　　路透社21日報道稱，美國聯(lián)邦航空局本周四（23日）將在達拉斯召開全球監(jiān)管機構會議，審查波音的軟件和培訓方案，最終決定是否以及何時結束為期兩個月的停飛。

　　“在埃塞俄比亞空難后，這家全球最大的飛機制造商面臨多年來最嚴重問題�！蔽恼路Q。

　　不言而喻，等待波音的不僅僅是中國及各國企業(yè)的追償，還有安全審查乃至司法環(huán)節(jié)的“清算”。

　　這也正如一位網(wǎng)友所說：人們需要波音公司嚴肅對待安全問題。波音不應輕易脫身。