人們還記得，恒大從組隊(duì)征戰(zhàn)中甲，到獲得亞洲冠軍，僅僅只用了三年時(shí)間。足球領(lǐng)域的恒大速度，也出現(xiàn)在了新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上。5月30日晚，恒大宣布拿下英國(guó)頂級(jí)輪轂電機(jī)企業(yè) Protean。

　　恒大與Protean合作協(xié)議簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)

　　至此， 恒大通過(guò)垂直整合， 在短短一年內(nèi)迅速構(gòu)建起“整車研發(fā)+三電系統(tǒng)+銷售渠道+智慧充電平臺(tái)”的完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖， 具備了其他造車勢(shì)力無(wú)可比擬的高站位。

　　恒大汽車，正像許家印在2018年業(yè)績(jī)會(huì)上所宣誓的那樣，正在向“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)一步步挺進(jìn)。

　　乘用車輪轂電機(jī)：唯一可量產(chǎn)

　　在全球的輪轂電機(jī)領(lǐng)域，恒大收購(gòu)的上述Protean公司是公認(rèn)的乘用車輪轂電機(jī)的最領(lǐng)先企業(yè)，擁有130多名技術(shù)科研專家，開(kāi)發(fā)時(shí)長(zhǎng)超100 萬(wàn)小時(shí)，擁有150多項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專利，待授予技術(shù)專利亦有150多項(xiàng)，涵蓋了電機(jī)、逆變器設(shè)計(jì)以及輪轂電機(jī)的應(yīng)用等各個(gè)領(lǐng)域。

　　Protean輪轂電機(jī)產(chǎn)品

　　Protean的技術(shù)研發(fā)攻破了簧下質(zhì)量、摩擦制動(dòng)集成、密封、熱管理等多個(gè)行業(yè)難題。尤其是在摩擦制動(dòng)集成領(lǐng)域，Protean成功集成了將制動(dòng)盤安裝到電機(jī)轉(zhuǎn)子上，制動(dòng)卡鉗固定到懸架的方案，并在多款車型上測(cè)試成功。目前其制動(dòng)性能已達(dá)到傳統(tǒng)非電動(dòng)汽車要求，可匹配到重達(dá)3.5噸的車輛。

　　強(qiáng)大研發(fā)能力成就了產(chǎn)品的高性能。和很多還處于技術(shù)研發(fā)的同行相比，Protean產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已更新至第四代，第四代產(chǎn)品重量?jī)H36kg，可有效控制簧下重量，增強(qiáng)操控性；能夠?qū)崿F(xiàn)80kw的峰值功率和1250Nm的峰值扭矩，速度可達(dá)225 km/h，動(dòng)力性能高。

　　一組對(duì)比數(shù)據(jù)或許能更好地反映英國(guó)Protean輪轂電機(jī)的強(qiáng)勁：與市場(chǎng)上高端新能源汽車寶馬i3的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，Protean 輪轂電機(jī)系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減重30%、啟動(dòng)加速性能提升5%。

　　特別是全球兼具技術(shù)與可量產(chǎn)能力的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)寥寥無(wú)幾。而Protean不僅技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)，還是全球唯一可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)，擁有完整生產(chǎn)線及成熟供應(yīng)鏈，走在了輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前端。奔馳、福特等全球各大整車廠都是Protean的重要客戶。

　　Protean輪轂電機(jī)應(yīng)用于奔馳車型

　　目前新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入第三代，即輪轂電機(jī)技術(shù)。

　　所謂輪轂電機(jī)技術(shù)，就是將電機(jī)裝在車輪的輪轂內(nèi)，不經(jīng)過(guò)任何機(jī)械結(jié)構(gòu)的傳遞，直接就能驅(qū)動(dòng)車輪，輪轂電機(jī)也因此被稱為電動(dòng)汽車的“風(fēng)火輪”。

　　由于輪轂電機(jī)省去了80%的傳統(tǒng)傳動(dòng)部件，實(shí)現(xiàn)了更高的傳動(dòng)效率、更佳的操控性能、更靈活的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)，輪轂電機(jī)技術(shù)也因此被公認(rèn)為是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“終極方案”。

　　未來(lái)，輪轂電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用將在新能源汽車智能化、動(dòng)力傳動(dòng)、續(xù)航里程等領(lǐng)域帶來(lái)顛覆性變革，成為行業(yè)下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

許家印聽(tīng)取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報(bào)

　　今年3月，恒大剛剛?cè)牍蓳碛袊?guó)際最先進(jìn)的商用車輪轂電機(jī)技術(shù)的荷蘭e-Traction公司。這一次又入股protean，擁有了商用車（例如公交車、貨車等）、乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）兩大領(lǐng)域的全部輪轂電機(jī)技術(shù)及量產(chǎn)能力，產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)空間也將進(jìn)一步打開(kāi)。

　　引入全球最優(yōu)秀的“內(nèi)外援”

　　就像當(dāng)年恒大引進(jìn)國(guó)內(nèi)一流內(nèi)援、世界頂級(jí)外援和全球頂級(jí)的教練，在短時(shí)間內(nèi)就讓中國(guó)足球站上亞洲之巔一樣。若干年后，人們回憶恒大汽車帝國(guó)的強(qiáng)勢(shì)崛起，也一定會(huì)認(rèn)為在新能源汽車領(lǐng)域短快速布局全球最頂級(jí)的資源，是短時(shí)間造出先進(jìn)、可靠的新能源汽車的核心原因。

　　在整車制造環(huán)節(jié)，恒大通過(guò)入主承襲薩博基因的NEVS、聯(lián)手科尼賽克，擁有世界最先進(jìn)的電動(dòng)汽車制造技術(shù)及研發(fā)能力。

　　在“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)環(huán)節(jié)，恒大通過(guò)一系列布局鎖定行業(yè)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)：入主卡耐公司，獲得日本頂尖動(dòng)力電池核心技術(shù)；收購(gòu)輪轂電機(jī)企業(yè)e-Traction及Protean，擁有世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)及量產(chǎn)能力。

　　在汽車銷售環(huán)節(jié)，恒大入股廣匯集團(tuán)，擁有全球最大汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

　　在新能源車充電服務(wù)領(lǐng)域，恒大研發(fā)出智慧科技充電云平臺(tái)，以解決城市停車難、充電難的問(wèn)題。

　　一年時(shí)間里，恒大已實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品研發(fā)到核心零部件制造，從整車制造再到銷售、售后的完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，即便放眼全球電動(dòng)汽車巨頭，也鮮有這樣豪華的“陣容配置”。

　　上述豪華陣容，顯然有能力幫助恒大團(tuán)隊(duì)，在汽車——這一許家印眼中的萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)中“奪冠”，成為像特斯拉那樣的汽車業(yè)豪門。

　　許家印與Protean英國(guó)團(tuán)隊(duì)骨干合影

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)正在呈現(xiàn)加速度增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)乘聯(lián)會(huì)（乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在今年4月，新能源汽車市場(chǎng)的銷量達(dá)到了85536輛，同比增長(zhǎng)24.5%；1-4月累計(jì)銷量334569輛，同比增長(zhǎng)83.8%。各路資本都想從這一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)上分到一杯羹。

　　但作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段會(huì)遇到成本控制、良品率、供應(yīng)鏈管理等一系列問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為造車勢(shì)力必須面對(duì)的生死大關(guān)之一。

　　目前特斯拉等新能源車企，紛紛加大產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局，而恒大通過(guò)正確前瞻的布局，在短短一年內(nèi)成功搭建了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈，搶占了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為最終攻下這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)奠定了重要基礎(chǔ)。

　　特別是汽車業(yè)屬于，技術(shù)、資金均需要遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷投入的產(chǎn)業(yè)，從研發(fā)到銷售的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要巨額投入，耗費(fèi)資金動(dòng)輒數(shù)億甚至更高，需要車企有足夠的資本作為支撐。

　　而恒大經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，有能力支撐汽車研發(fā)、生產(chǎn)所需要的大量資金。2018年年報(bào)顯示，恒大的核心凈利潤(rùn)783.2億，同比大增93.3%,凈利潤(rùn)722.1億，同比大增106.4%，毛利潤(rùn)1689.5億，同比大增50.5%，繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)。現(xiàn)金余額2更是042億。穩(wěn)步增長(zhǎng)的盈利和充足的現(xiàn)金流將為恒大造車提供源源不斷的資本支持。

　　雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力，加上先進(jìn)的科學(xué)管理體系，將讓恒大繼地產(chǎn)、足球之后，成為汽車領(lǐng)域的豪門，最終贏下新能源汽車——這項(xiàng)全球制造業(yè)最殘酷的競(jìng)賽。

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