“空山不見車，但聞人語響�！�

　　這是恒大在新能源汽車領域的真實寫照。在沒有看到恒大汽車的時候，憑借強有力的資金實力，恒大已經(jīng)囊括了多家國際級別新能源汽車技術廠商、全球最大的乘用車經(jīng)銷商，以至于恒大新能源汽車產業(yè)被稱之為“夢之隊”，也因此誕生了一個又一個新聞頭條。

　　在中國新能源汽車補貼政策刺激下，有條件的車企，以最快速度完成汽車量產，沒有條件的企業(yè)，努著勁兒也得把車輛造出來。因為晚一天上市，就意味著晚一天領到補貼款，尤其是新能源汽車退坡補貼出臺，已經(jīng)嚴重影響到一些車企的利潤水平。

　　然而恒大依然以自身的節(jié)奏，不斷完善新能源汽車產業(yè)鏈。可能沒有人會認為恒大造不出車，而是在討論恒大什么時候造出 車，造出什么樣的車。隨著近期恒大與廣州、沈陽市政府達成戰(zhàn)略合作，在兩地分別建設三大產研基地，正式標志恒大造車進入了“3.0”時代。

　　恒大造車“1.0時代”：掌握整車技術及牌照

　　作為一家房地產企業(yè)，恒大轉型新能源汽車后，首先便是在2018年9月以144.9億元入股廣匯集團，成為該公司第二大股東。廣匯集團是全球最大的乘用車經(jīng)銷與服務集團，在銷售渠道有了初步布局后，恒大進一步了解了新能源汽車市場的需求情況，也為它下一步的并購提供了參考數(shù)據(jù)。

　　恒大面臨最大的問題來自于技術的獲取，為此它不惜花費巨大的人力、財力，一定要尋找到全球頂尖的新能源汽車技術廠商。2019年1月15日，恒大耗資9.3億美元并購了瑞典電動汽車公司NEVS之51%的股權，借此獲得了整車研發(fā)制造能力。

　　NEVS掌握了薩博數(shù)據(jù)庫資料和技術研發(fā)團隊，薩博從上世紀60年代就開始研究新能源汽車，已具備了研發(fā)、制造整車技術。同時，NEVS是能夠獨立生產和銷售純電動乘用車的新能源車企，擁有國內的新能源汽車生產資質牌照，NEVS位于瑞典特羅爾海坦以及中國天津的汽車生產基地，已具備量產能力，其上海生產基地目前也正在建設之中。

　　隨后，1月29日，恒大以3.3億美元入股瑞典超跑公司柯尼塞格及其母公司，雙重入股的結構保證戰(zhàn)略合作的穩(wěn)固性，雙方將成立一家研發(fā)和生產制造世界最頂級新能源汽車的合資公司，合資公司將使用科尼賽克的技術專利和品牌。這次并購給業(yè)內傳遞了一個重要信息，那就是恒大造車不會走低端化路線，劍指汽車行業(yè)最高金字塔。

　　恒大造車“2.0時代”：獲取“三電”技術

　　電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，缺少對其中一項部件的掌控，都將讓車企陷入受制于人的困境。很多新能源汽車企業(yè)都通過參股的方式，向上游供應鏈端延伸，增強其產品話語權。

　　1月24日，恒大斥資10.59億人民幣收購卡耐新能源公司58%股權，以第一大股東身份獲得了日本頂尖動力電池技術。卡耐新能源是由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，技術來源于被譽為日本“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團隊，也是國家動力電池和電池系統(tǒng)系列標準的主要制定者之一�？�耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產基地，獲得恒大注資的卡耐新能源，計劃在10年內設立多個年產能60GWh 超級工廠。

　　3月15日，恒大投資5億元收購泰特機電70%股權，泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，作為全球僅有的5家輪轂電機制造商，e-Traction公司擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅動動力系統(tǒng)的所有關鍵要素，旗下產品已經(jīng)應用在歐洲8個國家14個城市的公交線上。目前，該公司在國內也開始進行了生產布局。

　　e-Traction掌握商用車領域最新銳的電動輪轂技術，而乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）領域，恒大再次尋找到新的投資對象。5月30日，恒大全資收購英國輪轂電機公司Protean，該公司擁有150多項授權技術專利，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等全方位多領域，使恒大擁有了關鍵的乘用車輪轂電機技術。至此，恒大已完整擁有包括電機、電控、電池在內的新能源汽車“三電”核心部件的開發(fā)能力。

　　恒大造車“3.0時代”：牽手廣州沈陽為量產提供最有力保障

　　經(jīng)過兩個時期的積累，短時間內，恒大實現(xiàn)了從產品研發(fā)到核心零部件制造，從整車制造再到銷售、售后的完整產業(yè)鏈閉環(huán)，在完備且先進的產業(yè)鏈加持下，6月11日，恒大與廣州市人民政府簽署投資合作協(xié)議。此番合作中恒大將在將在廣州南沙區(qū)投資1600億建設三大基地等項目，其中包括未來年產100萬輛整車的新能源汽車整車研發(fā)生產基地，50GWH生產規(guī)模的動力電池超級工廠，以及可配套100萬輛整車的電機和電控系統(tǒng)生產基地。

　　在敲定與廣州市政府戰(zhàn)略合作的第四天，許家印又將其造車版圖拓展至沈陽，進一步夯實研發(fā)生產能力。

　　6月15日，恒大與沈陽市人民政府簽署投資合作協(xié)議，雙方將圍繞多個領域開贊廣泛的深入合作。恒大集團投資1200億在沈陽建設新能源汽車三大基地等項目，助力沈陽建設國家汽車產業(yè)中心。中恒大新能源汽車的整車研發(fā)生產基地將落戶渾南區(qū)，輪轂電機研發(fā)生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區(qū)。

　　去年底，沈陽印發(fā)實施了《沈陽市加快新能源汽車發(fā)展促進產業(yè)做大做強實施方案》，將全力打造新能源汽車產業(yè)生態(tài)，促進其又好又快發(fā)展。就在兩周前，遼寧經(jīng)貿代表團還出訪了英國和瑞典，輪轂電機企業(yè)英國Protean以及位于瑞典的新能源汽車研發(fā)制造企業(yè)恒大NEVS都是該代表團的行程之一。

　　同廣州一樣，恒大在沈陽建設三大產研基地無疑是雙贏之舉——不僅進一步增強了恒大在新能源汽車的技術及量產優(yōu)勢，同時也助力沈陽經(jīng)濟轉型及產業(yè)升級。

　　后記：

　　隨著技術實力和量產能力的快速增強，恒大新能源汽車已走到舞臺中央，而這背后不僅有恒大雄厚的資本和造車動力支撐，更有許家印作為恒大掌舵人的辛勞。半月多時間，恒大造車的軌跡駛過英國、瑞典、廣州、沈陽，可以說許家印這半個月的飛行里程，比別人一年的還要多，恒大將創(chuàng)造出新能源汽車行業(yè)怎樣的未來，讓我們拭目以待。

　　文/郭冀川

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