目前，傳統(tǒng)的四大一線城市在人口、能源、環(huán)境和交通等許多方面已趨近飽和，然而未來隨著國內(nèi)城市群的逐漸成型，將會有更多有潛力的城市匹敵甚至替代一線城市。

　　新一線城市將誕生于崛起城市群

　　未來有潛力成為新一線的城市，一定在這些崛起的城市群里，它們分別是長三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、成渝城市群和長江中游城市群。

　　在這些城市群中，長三角和珠三角城市群的潛力更大一些：

　　長三角城市群2018年經(jīng)濟(jì)總量17.9萬億元，占全國的19.8%；A+H股上市公司市值14.4萬億元，占全國的18.7%；長三角城市群是獲準(zhǔn)修建地鐵最多的城群；

　　珠三角城市群2018年人均GDP達(dá)12.9萬元，城鎮(zhèn)化率85.3%、中國最高；經(jīng)濟(jì)總量8.1萬億元，占全國的9.0%，坐擁廣州、深圳兩座一線城市；A+H股上市公司市值15.4萬億元，占全國的20.1%。

　　所以，未來的新一線城市將誕生于這兩個(gè)城市群中。

　　誰是幸運(yùn)兒？

　　根據(jù)中國社科院《中國城市競爭力第17次報(bào)告》，報(bào)告在經(jīng)濟(jì)、宜居、可持續(xù)競爭力、宜商四個(gè)方面進(jìn)行了綜合比較得出以下結(jié)果：

　　新一線城市研究所《2019城市商業(yè)魅力排行榜》顯示，成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、沈陽、寧波和昆明成為了2019年的新一線城市。

　　所以我們大致可以總結(jié)出規(guī)律，除香港和四大一線城市外，南京、杭州、成都緊隨其后，蘇州、武漢、重慶也在不同領(lǐng)域位列前十。在這些城市中，長三角地區(qū)的城市最多。那么，誰是幸運(yùn)兒呢？

　　杭州

　　杭州民營經(jīng)濟(jì)占GDP比重達(dá)到61%，電商在全球都赫赫有名。截至2018年，杭州產(chǎn)值13500億元，同比增長7%。吸金能力（本外幣存款余額與GDP的比值）方面，杭州也僅次于京滬深。

　　此外，長三角城市群憑借緊挨上海的區(qū)位優(yōu)勢，在電子、汽車、現(xiàn)代金融等產(chǎn)業(yè)方面都取得了長足的發(fā)展，杭州相當(dāng)于搭上了發(fā)展的快車，未來最有可能成為第一個(gè)新一線城市。

　　成都、重慶

　　成都和重慶作為內(nèi)陸城市，至少在區(qū)位優(yōu)勢上并不如沿海城市，但重慶作為直轄市有中央垂青，成都也是西南地區(qū)最大的城市，它們都是西部大開發(fā)大開放的戰(zhàn)略支點(diǎn)，西南片區(qū)的財(cái)富都流向成渝這里了。在經(jīng)濟(jì)方面，成渝兩市也有著其他地市無法匹敵的地位。因此，雖然成渝與長三角、粵港澳、京津冀的差距還很遙遠(yuǎn)，但在政策和西部區(qū)位優(yōu)勢下，它們或?qū)⑹窍乱慌�最有潛力的新一線城市。

　　結(jié)語

　　為什么現(xiàn)在北京上海如此傲慢，大批人和錢還往那里跑？說到底它們形成了良性循環(huán)：不差錢，才能找得到人才；有了人才就能創(chuàng)造更多的錢。所以，如果要參與當(dāng)今的國內(nèi)城市競爭，財(cái)富流量和人流量都是基礎(chǔ)，目前即使在列的新一線城市們，也都或多或少存在著人口和財(cái)富流失的問題，所以想真正替代一線，任重道遠(yuǎn)。

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