隨著火箭發(fā)射成本的降低，民營企業(yè)發(fā)射衛(wèi)星已不再是新鮮事，但車企發(fā)射衛(wèi)星在國內還屬首次。3月3日，吉利集團宣布臺州吉利衛(wèi)星項目正式啟動，而且由旗下子公司時空道宇自主設計完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星目前已通過各項鑒定試驗與測試，預計將于2020年內完成發(fā)射。

　　吉利并未透露發(fā)射衛(wèi)星的數量規(guī)模和具體時間表，僅表示吉利從2018年戰(zhàn)略投資航天科技(000901,股吧)公司時空道宇后，開始布局天地一體化出行生態(tài)，而臺州吉利衛(wèi)星項目是吉利布局衛(wèi)星全產業(yè)鏈的一部分。

　　有媒體將此舉與特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克相提并論，后者創(chuàng)立了特斯拉之外還擁有商業(yè)火箭企業(yè)SpaceX，該公司專注于可回收火箭的發(fā)射和商業(yè)衛(wèi)星的運營。雖然同樣是發(fā)射衛(wèi)星，吉利和SpaceX瞄準的方向卻大不相同——吉利的低軌道衛(wèi)星主要是為自動駕駛提供高精度定位服務，而SpaceX的星鏈計劃則是提供高帶寬的通訊網絡。

　　車企緣何發(fā)射衛(wèi)星？吉利意在自動駕駛

　　從時間上看，吉利對衛(wèi)星的布局早有準備。工商信息系統(tǒng)顯示，浙江時空道宇科技有限公司成立于2018年11月，該公司背后股東由杭州邁捷投資有限公司（下稱邁捷投資）和寧波星鏈企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）共同持有，其中邁捷投資持股比例達70%。

　　邁捷投資是吉利集團旗下的投資公司，其負責投資新能源和出行等項目。新京報記者從工商信息系統(tǒng)中發(fā)現，去年8月邁捷投資就成立了臺州星空智聯(lián)科技有限公司，注冊資本高達3000萬，該公司并以2174萬元的價格投得臺州灣集聚區(qū)一塊面積達7公頃的土地，以用于發(fā)展吉利的衛(wèi)星項目。

　　“吉利通過衛(wèi)星通信網絡、衛(wèi)星數據應用、高精時空服務等領域，逐步實現向未來出行科技集團轉型�！奔�利集團方面表示，臺州吉利衛(wèi)星項目是吉利科技集團在臺州打造的國內首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測試）中心，規(guī)劃建設衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數據平臺等設施，借鑒汽車行業(yè)的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化的制造工廠，可以靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。

　　在自動駕駛中，高精地圖和高精定位有著不可代替的作用，前者是自動駕駛車輛的“記憶”，對車輛周邊環(huán)境提前預判；后者則是自動駕駛車輛的“天眼”，是自動駕駛汽車路徑規(guī)劃的前提條件。

　　通過衛(wèi)星為車輛提供高精度的定位服務，是目前自動駕駛解決方案的一部分，國內早已有不少公司在進行探索。千尋位置是國內專門提供精準位置服務的初創(chuàng)公司，其定位服務可以應用在多個自動駕駛場景中，合作伙伴包括上汽集團(600104,股吧)、華人運通、蔚來汽車等。

　　而自2018年以來，包括海格通信(002465,股吧)、四維圖新(002405,股吧)、中國電信等公司紛紛涉足高精度定位服務領域，去年10月中國移動發(fā)布HAP（高精度衛(wèi)星定位基準站）設備集中采購項目招標公告，招標總價達3.36億元，高精定位有望成為運營商的基礎服務。

　　此前有不少商業(yè)衛(wèi)星公司和自動駕駛公司相關負責人告訴記者，5G基站部署不久后將在城市中完成，屆時智能網聯(lián)車輛將可以借助5G技術落地，不過一旦離開城市進入農村，車輛將繼續(xù)需要通信衛(wèi)星提供高帶寬網絡，“如果沒有可持續(xù)性的高質網絡，自動駕駛將只會局限于大城市中�！�

　　中國特斯拉？李書福的衛(wèi)星夢與星鏈計劃有差別

　　同樣是主營新能源汽車，再加上布局衛(wèi)星業(yè)務，吉利集團要發(fā)射衛(wèi)星的消息一出，不少媒體將吉利創(chuàng)始人李書福與特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克相提并論。

　　不過從衛(wèi)星項目的用途來看，吉利與SpaceX的星鏈（Starlink）計劃有非常大的區(qū)別。按照吉利的說法，其低軌衛(wèi)星布局將為高級別的智能駕駛提供高精度定位服務，同時計劃2020年展開全球首個商用低軌導航增強系統(tǒng)驗證；而星鏈計劃則是提供高速互聯(lián)網服務，目前是通過1.2萬顆（后期可能達4.2萬顆）通信衛(wèi)星，為地球上每個用戶提供1Gbps的帶寬。據了解，首批800顆衛(wèi)星部署完成后，星鏈就能為美國和全球提供寬帶連網服務，截至目前SpaceX已發(fā)射240顆。

　　目前吉利尚未公布其衛(wèi)星發(fā)射的數量規(guī)模，不過如果只專注于高精定位服務，業(yè)內人士預計不需要過于龐大的星座系統(tǒng)。

　　此外，發(fā)射和運營龐大的星座系統(tǒng)所需的資金不菲，近日SpaceX首席運營官格溫-肖特韋爾表示：“目前我們是一家私人公司，但星鏈是公司可以繼續(xù)開展并公開上市的業(yè)務，我們很可能會將其分拆出去上市�！�

　　隨著SpaceX的崛起，越來越多的商業(yè)火箭公司開始在國內外涌現，逐步降低衛(wèi)星的發(fā)射成本，越來越多的公司開始跨界發(fā)射衛(wèi)星。根據美國衛(wèi)星產業(yè)協(xié)會（SIA）2019年衛(wèi)星產業(yè)狀況報告顯示，2018年全球發(fā)射衛(wèi)星總量超過300顆，在軌業(yè)務運行的衛(wèi)星數量達到2100顆，增長超過20%，衛(wèi)星產業(yè)總收入增長至2774億美元。

　　馬斯克去年曾表示，未來SpaceX的火箭發(fā)射服務每年能帶來30億美元的收入，而互聯(lián)網服務的潛在收入每年將超過300億美元。他指出，目前全球互聯(lián)網連接的服務收入總值達到1萬億美元，而星鏈能夠獲得其中3%的市場份額。