目前，國內(nèi)成品油市場實(shí)施的是40美元的地板價格，但隨著低價的原油逐步進(jìn)入國內(nèi)市場，國內(nèi)的汽柴油價格會不會進(jìn)行相應(yīng)的下調(diào)，記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　下半年國內(nèi)汽油或全面降價

　　在重慶的一家民營連鎖加油站，從4月份開始，92號汽油和95號汽油都有不同程度的優(yōu)惠。

重慶軒渝石油董事長 陳少紅：三種優(yōu)惠加起來每升便宜接近1元，面臨的競爭會更加激烈，因?yàn)楣┐笥谇笫莻�不爭的現(xiàn)實(shí)，所以所有的加油站都會使出各自的一些辦法，來占領(lǐng)市場。

而在山東地方煉廠所在的區(qū)域，很多民營加油站的打折力度更大，每升汽油價格都要便宜2元以上。

中儲聯(lián)合交易中心總經(jīng)理 徐桂壽：地?zé)捵约撼鰜淼某鰪S價格比較低了以后，為了解決它的流動性，會大量出貨，批發(fā)價格會相對要往下走，大量貿(mào)易商囤在庫里的貨，也是到這個月底就要到期，會造成山東地?zé)挼膬r格下調(diào)比較慘烈。

　　市場分析機(jī)構(gòu)表示，目前國內(nèi)煉廠之前進(jìn)口的高價原油還需要消化一段時間，進(jìn)入下半年之后，低價原油逐步進(jìn)入國內(nèi)，這也將繼續(xù)加劇下游銷售環(huán)節(jié)的競爭。

金聯(lián)創(chuàng)能源部高級分析師 韓景媛：未來預(yù)計(jì)兩三個月以后，整個汽油零售端的折扣力度會增強(qiáng)，基本上會輻射到全國范圍，可能會以民營企業(yè)為主，中石油、中石化這種國有企業(yè)為輔的一個優(yōu)惠讓利措施，基本上的幅度會在每升0.5元到1元的區(qū)間運(yùn)行。

　　記者了解到，目前我們國家每年的石油需求超過6億噸，而國內(nèi)煉油能力已經(jīng)接近9億噸，整個煉油行業(yè)的開工率在70%左右。

中國石化經(jīng)研院副總工程師 柯曉明：同時有一些新投產(chǎn)的煉廠為盡快回收投資，必須提高生產(chǎn)負(fù)荷，所以造成資源更加供大于求，加上外部市場不好，我們產(chǎn)品出口的效益也會受到影響，因此，成品油終端的市場競爭會越來越激烈。 　　國內(nèi)成品油消費(fèi)量已恢復(fù)八成

　　低油價對降低國內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，將帶來哪些作用？目前在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的背景下，成品油消費(fèi)又出現(xiàn)了哪些新變化？低油價效應(yīng)還將影響哪些行業(yè)？

　　央視財經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻

　　記者 平凡：受到疫情的影響，今年一季度國內(nèi)成品油消費(fèi)量下降了25%到30%，進(jìn)入四月份以后，隨著國內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的開始，目前國內(nèi)成品油消費(fèi)量已經(jīng)恢復(fù)到正常水平的80%，有的地方甚至恢復(fù)到90%以上。

　　4月以來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、復(fù)產(chǎn)復(fù)工已經(jīng)逐漸恢復(fù)到正常水平。根據(jù)機(jī)構(gòu)的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，截止到4月15日，汽油累計(jì)銷量同比下降5%，而柴油已經(jīng)同比增長10%左右。

中國石化江蘇石油分公司零售中心經(jīng)理 孔令江：到四月份最新的話，江蘇的消費(fèi)量已經(jīng)達(dá)到90%還要多一點(diǎn)這個水平，我們通過基層的調(diào)研、走訪，判斷后期可能情況還是比較樂觀的。

　　根據(jù)測算，國內(nèi)社會物流總費(fèi)用占GDP的比率大概為15%左右，工業(yè)企業(yè)的物流費(fèi)用率約為8%。其中，運(yùn)輸成本占到企業(yè)物流成本的近一半。專家表示，低油價對有效推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)十分有利。同時，低油價可以降低石油進(jìn)口用匯。按照油價降低20美元/桶測算，全年可以直接減少700多億美元的進(jìn)口用匯。

中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長 呂建中：同時大家還應(yīng)該看到，石油不僅是種燃料，同時也是種材料，石油價格下跌之后，石油化工產(chǎn)品的價格也會下跌，沿著化工鏈往下走，很多深加工或是一些加工制造業(yè)、包裝業(yè)，它的成本也會下降，對經(jīng)濟(jì)恢復(fù)應(yīng)該非常有利。 　　不過專家也表示，原油價格與油氣開采、燃料加工、化工品生產(chǎn)等行業(yè)有較高的相關(guān)性，低油價會壓縮這些行業(yè)的利潤，同時對新能源汽車的推廣也會帶來影響。

乘用車信息聯(lián)合會秘書長 崔東樹：在去年網(wǎng)約車改成電動汽車的趨勢特別明顯，原因就是電動網(wǎng)約車比燃油車的成本每月能省1700元左右，而在今年，由于油費(fèi)的下降，油改電的意愿不會特別強(qiáng)烈，所以對新能源汽車發(fā)展還是帶來一定的影響。

　

    本文首發(fā)于微信公眾號：中國經(jīng)營報(博客,微博)。文章內(nèi)容屬作者個人觀點(diǎn)，不代表和訊網(wǎng)立場。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險請自擔(dān)。