近日，豐巢公司發(fā)布的一份關(guān)于保存包裹收費(fèi)的通知引發(fā)爭(zhēng)議。

通知指出，豐巢將為用戶在12小時(shí)之內(nèi)免費(fèi)保存包裹，超時(shí)將按照0.5元/12小時(shí)的價(jià)格進(jìn)行收費(fèi)。用戶可通過(guò)加入豐巢會(huì)員的方式，享受有效期內(nèi)不限保管次數(shù)的服務(wù)。

在豐巢公布新的收費(fèi)方案后，大多數(shù)網(wǎng)友表示不滿，多地部分小區(qū)業(yè)委會(huì)暫停合作，多地監(jiān)管部門表明了依法處理的態(tài)度�？爝f柜誕生的初衷是為了解決快遞行業(yè)成本高昂的“最后100米”的問(wèn)題，豐巢收費(fèi)引發(fā)的爭(zhēng)議將快遞業(yè)長(zhǎng)期存在的末端配送矛盾暴露了出來(lái)。那么，快遞柜能否向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)？是否合法合規(guī)？快遞柜的盈利模式是什么？未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)怎樣？

豐巢收費(fèi)引發(fā)爭(zhēng)議

4月30日，豐巢科技官方宣布將向用戶收取一定的超時(shí)費(fèi)用，普通用戶免費(fèi)保管12小時(shí)，超時(shí)后收取0.5元，3元封頂，消費(fèi)者也可以選擇購(gòu)買會(huì)員，月卡5元一個(gè)月，不限保管次數(shù)，每件可享7天長(zhǎng)時(shí)存放。

雖然收取的費(fèi)用不高，但對(duì)于豐巢突如其來(lái)的操作，消費(fèi)者在各種平臺(tái)上表達(dá)了自己的不滿。

5月10日，上海中環(huán)花苑小區(qū)發(fā)布致豐巢公司的公開(kāi)信，直指豐巢快遞柜收費(fèi)不合理。該小區(qū)認(rèn)為豐巢公司沒(méi)有權(quán)利要求用戶這樣去操作，更不能剝奪用戶可以足不出戶收到快遞的權(quán)利。

與上海小區(qū)有相同做法的，國(guó)內(nèi)多地均出現(xiàn)部分小區(qū)選擇停用豐巢快遞柜的現(xiàn)象，山東、江蘇、浙江、福建等地監(jiān)管部門也陸續(xù)發(fā)聲，回應(yīng)快遞柜收費(fèi)相關(guān)話題。

除此之外，新華社人民日?qǐng)?bào)等主流媒體紛紛發(fā)聲。新華社發(fā)消息三問(wèn)"快遞柜收費(fèi)"，人民日?qǐng)?bào)評(píng)論"人民微評(píng)"也表示，消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)不容侵犯，有關(guān)制度設(shè)計(jì)的尊嚴(yán)不容挑戰(zhàn)。

5月9日晚，豐巢發(fā)布致用戶公開(kāi)信再度回應(yīng)，解釋初衷并推出鼓勵(lì)盡早取件的紅包政策。也就是說(shuō)，豐巢并未因用戶的不滿而終止收費(fèi)行為。

在用戶的一片嘩然中，部分消費(fèi)者對(duì)豐巢的利潤(rùn)提出了質(zhì)疑。

在上海中環(huán)花苑小區(qū)的信中就提到了豐巢的利潤(rùn)問(wèn)題，該小區(qū)稱，豐巢公司目前占有70%的市場(chǎng)份額，且其已向快遞員收取了使用費(fèi)用（大中小三種格子，分別收0.45元、0.4元和0.35元每單），即使每個(gè)格子周轉(zhuǎn)率一天只有一次，單個(gè)快遞柜80格，取快遞員支付費(fèi)用三檔的中間值0.4元/單計(jì)算，每天收入至少為36元，而快遞柜進(jìn)駐小區(qū)每天的場(chǎng)地租金收入（含電費(fèi)）只有十幾元，即每天的利潤(rùn)率為240%甚至更多。

國(guó)信證券研報(bào)也指出，智能快件箱使用壽命或可達(dá)10年以上，折舊期遠(yuǎn)小于使用期。不考慮折舊的情況下，目前即使在一線城市，快件箱的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)可以覆蓋成本。

雖然都說(shuō)的有理有據(jù)，然而對(duì)應(yīng)的現(xiàn)實(shí)卻是豐巢連續(xù)五年的虧損。僅去年一年，豐巢和速遞易兩家快遞柜頭部企業(yè)合計(jì)虧損近13億元。目前這兩家行業(yè)龍頭已于5月5日合并。數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年一季度末未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入為3.34億元，虧損2.45億元；2019年?duì)I收16.14億元，虧損7.81億元。

對(duì)于推出超時(shí)存放的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，豐巢方面此前表示，初衷是為了服務(wù)進(jìn)一步的精細(xì)化、改善投遞效率，同時(shí)也希望推動(dòng)物流末端市場(chǎng)的迭代。此外考慮到快遞柜目前經(jīng)常被超長(zhǎng)時(shí)間占用，公司面臨經(jīng)營(yíng)成本上的壓力才做出的調(diào)整。

收費(fèi)是否合理合法？

爭(zhēng)議過(guò)后，社會(huì)各界就快遞柜收費(fèi)是否合理合法的問(wèn)題展開(kāi)了討論。

法律相關(guān)人士指出，快遞柜的投放和收費(fèi)涉及到三方之間的法律關(guān)系：收件人、快遞公司、運(yùn)營(yíng)快遞柜的企業(yè)�？爝f公司如果不取得收件人同意將快遞放入柜中，違反了貨物運(yùn)輸合同，侵害收件人權(quán)利。

不過(guò)此次豐巢事件更為復(fù)雜，實(shí)際涉及多方的法律關(guān)系。此前有律師向媒體表示，發(fā)貨人、收貨人、快遞公司、豐巢、業(yè)委會(huì)、物業(yè)公司等六個(gè)方面的利益都牽扯其中。

其中，發(fā)貨人、收貨人和快遞公司這三方有“運(yùn)輸法律合同”，物業(yè)公司和豐巢之間有“場(chǎng)地租賃服務(wù)合同”，物業(yè)公司和業(yè)委會(huì)之間有“物業(yè)服務(wù)合同”。

物業(yè)公司和豐巢簽的協(xié)議，業(yè)委會(huì)有沒(méi)有權(quán)利單方面終止。顯然原協(xié)議中未提及收費(fèi)，豐巢突然提出4月30日起要收取12小時(shí)外的超時(shí)服務(wù)費(fèi)，業(yè)委會(huì)認(rèn)為不合理，但這不能算終止合同的理由，確實(shí)屬于違約。

豐巢快遞柜提供12小時(shí)免費(fèi)保管，超過(guò)12小時(shí)收取超時(shí)保管費(fèi)。豐巢快遞柜這種做法本身并不違法，是正常的市場(chǎng)行為和市場(chǎng)選擇。《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》第二十五條規(guī)定：“智能快件箱運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)。”并沒(méi)有規(guī)定快遞柜不能收費(fèi)。

但矛盾在于，在實(shí)際操作中，快遞員常常為了提高效率往往不經(jīng)過(guò)收件人同意就擅自將包裹放置快遞柜中，損害了快遞收件人的合法權(quán)益。

《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》第二十二條規(guī)定：“智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照快遞服務(wù)合同約定的名址提供投遞服務(wù)。寄件人交寄物品時(shí)指定智能快件箱作為投遞地址的除外�！�

因此，只有征得用戶同意后，快遞公司才能將包裹投遞快遞柜中，若未經(jīng)用戶同意投遞，那么因超時(shí)而造成的費(fèi)用，收件人就沒(méi)有義務(wù)支付。

可見(jiàn)，豐巢快遞柜收取超時(shí)保管費(fèi)，關(guān)鍵不是免費(fèi)保管時(shí)長(zhǎng)是設(shè)置12小時(shí)還是24小時(shí)，而是要切實(shí)保障快遞收件人的知情權(quán)和選擇權(quán)。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣表示，關(guān)于快遞柜收費(fèi)問(wèn)題不能“一刀切”，而是要建立在雙向選著和自愿原則基礎(chǔ)上�？爝f柜存在的初衷是收件人收件不方便時(shí)的備選項(xiàng)，同樣對(duì)于快遞公司配送量過(guò)大且保障時(shí)效的前期下，快遞柜也是最好選擇。

因此，在用戶同意的情況下，快遞員告知其存放收費(fèi)政策從而保障用戶知情權(quán)，收費(fèi)是合理的。

智能快遞柜缺口巨大

因電子商務(wù)和快遞行業(yè)的高速發(fā)展，智能快遞柜成為解決快遞行業(yè)“最后一公里”物流配送環(huán)節(jié)的重要工具。2010年后快遞柜模式開(kāi)始進(jìn)入物流末端市場(chǎng)，因其相對(duì)靈活安全便捷，獲得了部分消費(fèi)者認(rèn)可。2012年，中郵速遞易率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟智能快遞柜業(yè)務(wù)。隨后多家企業(yè)進(jìn)入快遞柜行業(yè)，全國(guó)快遞柜數(shù)量經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞入柜率也快速提升。

截至2019年底，全國(guó)快遞柜數(shù)量已經(jīng)達(dá)到40.6萬(wàn)組，全國(guó)快遞入柜率達(dá)到10.5%。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年快件入柜率有望達(dá)20%，對(duì)應(yīng)快遞柜格口需求約為7600萬(wàn)個(gè)。預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到30%，設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模超500億元。

從快遞業(yè)務(wù)量增速與智能快遞柜的數(shù)量來(lái)看，智能快件柜遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，投遞覆蓋率仍在較低水平。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年快遞業(yè)務(wù)量完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長(zhǎng)24.2%。整體來(lái)看，快遞業(yè)仍保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，整體規(guī)模在不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2020年業(yè)務(wù)量將超700億件。

上游端來(lái)看，智能快遞柜仍有不斷擴(kuò)張的趨勢(shì)。A股市場(chǎng)上智能快遞柜生產(chǎn)商主要有智萊科技(300771,股吧)與新北洋(002376,股吧)。新北洋為智能快件箱龍頭，在豐巢、中郵速遞易等廠商的市占率第一。不過(guò)，公司2019年?duì)I收與凈利均出現(xiàn)下滑，對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，公司表示主要因新零售行業(yè)和物流行業(yè)部分大客戶訂單調(diào)整所致。

智萊科技2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.46億元，同比增長(zhǎng)18.0%；歸母凈利潤(rùn)2.86億元，同比增長(zhǎng)35.25%。其中，公司智能快件箱類設(shè)備營(yíng)收占比高達(dá)92.8%，毛利率高達(dá)48.03%。

對(duì)于智能快遞柜未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，智萊科技董事長(zhǎng)干德義表示，從需求上來(lái)看，智能快件柜的市場(chǎng)空間還很大。目前互聯(lián)網(wǎng)式的電商物品交付模式仍處于發(fā)展的階段，智能快件箱在國(guó)內(nèi)一二線城市或者主要省會(huì)城市偏多，但在三四線及以外的城市基本上沒(méi)有。雖然國(guó)外起步早，但目前國(guó)外大部分解決的是比較集中的公寓、別墅等區(qū)域的鋪設(shè)問(wèn)題，并且國(guó)外的主要產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)是在歐美發(fā)達(dá)的國(guó)家，而在南美、中東、東南亞這些地方還不夠。同時(shí)，隨著消費(fèi)者使用習(xí)慣的改變、無(wú)接觸式交付模式帶來(lái)的便利性以及疫情對(duì)消費(fèi)者的教育，未來(lái)智能快件箱的入箱率也會(huì)有所上升。

另一快遞柜生產(chǎn)商新北洋表示，2020年將鞏固并提升末端配送產(chǎn)品、信息化終端產(chǎn)品及物流自動(dòng)化分揀產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)地位，加快發(fā)展服務(wù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

政策層面，因安全、高效、便捷的配送模式，智能快件箱屢屢獲國(guó)家支持。本次疫情中，國(guó)家防控指揮部在新聞發(fā)布會(huì)上鼓勵(lì)使用快遞柜進(jìn)行物品交付，減少人與人之間的接觸。國(guó)常會(huì)在3月份也提出要將智能快件箱納入城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。4月，國(guó)家郵政局與商務(wù)部明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性，提出將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，提供用地保障、財(cái)政補(bǔ)貼等配套措施。

盈利模式如何突圍？

當(dāng)前，快遞柜運(yùn)營(yíng)商主要分為三大陣營(yíng)，分別為快遞系、電商系與第三方快遞柜企業(yè)，其中豐巢與中郵速遞易屬于快遞系，菜鳥驛站與京東智能柜屬于電商系。從目前盈利能力來(lái)看，快遞柜似乎并不“賺錢”，快遞柜兩大巨頭豐巢與中郵速遞易近年來(lái)幾乎均為虧損狀態(tài)。

“從“一元贊賞功能”到“超時(shí)收費(fèi)”，快遞柜都在試圖探索盈利模式，側(cè)面反映其面臨持續(xù)虧損壓力。如何盈利已成為目前智能快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)所面臨的共同難題�！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣向記者表示。

目前來(lái)看，大部分快遞柜的收入主要有五種。一是向快遞員收取派件收費(fèi)，也就是快遞員使用速遞易快遞柜投放快遞時(shí)需根據(jù)快遞柜大小繳納一定費(fèi)用；二是用戶寄件收費(fèi)；三是向用戶收取超期使用費(fèi)；四是廣告業(yè)務(wù)收入；五是增值服務(wù)收入的模式。智能快遞柜要實(shí)現(xiàn)盈利僅僅依靠收費(fèi)和廣告還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何形成一種可持續(xù)的盈利模式？

“智能快遞柜基礎(chǔ)價(jià)值在柜，但增量?jī)r(jià)值在智能化、數(shù)字化服務(wù)，一旦普及化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展�！� 中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示�？爝f柜作為社區(qū)服務(wù)橋頭堡，可以產(chǎn)生兩個(gè)超級(jí)價(jià)值，一是可能成便民物流服務(wù)鏈在社區(qū)的綜合性出水口，解決未來(lái)包括普貨快件，甚至特殊貨物如生鮮冷鮮、甚至餐飲外賣等溫控快件。二是可能成為較貼近社區(qū)消費(fèi)者，開(kāi)展快遞攬件及精準(zhǔn)營(yíng)銷、社交電商等服務(wù)數(shù)據(jù)的磁吸口，為銷售決策和營(yíng)銷服務(wù)提供支撐。

一直以來(lái)，快遞柜運(yùn)營(yíng)商們?cè)诓粩嗵剿餍碌挠�利增長(zhǎng)點(diǎn)，豐巢快遞柜此次收費(fèi)也是其中之一。

“智能快件柜有公共服務(wù)設(shè)施屬性，如果沒(méi)有匹配公共服務(wù)設(shè)施的政策支持，可能永遠(yuǎn)會(huì)被囚禁在社區(qū)物業(yè)利益和各種服務(wù)矛盾的囚籠里�！睏钸_(dá)卿表示，落實(shí)國(guó)務(wù)院2018年提出的把智能快件柜納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃并給予支持，才可能促進(jìn)快件柜降本運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于如何降本運(yùn)營(yíng)，楊達(dá)卿稱，電商快遞上游的電商平臺(tái)和中游快遞企業(yè)都會(huì)影響到快遞柜服務(wù)穩(wěn)定，需要快遞服務(wù)鏈上下游協(xié)同。電商平臺(tái)要在給消費(fèi)者的配送物流服務(wù)選項(xiàng)上加入是否接受寄存就近快遞柜并接受延時(shí)收費(fèi)的選項(xiàng)�？爝f商要規(guī)范快遞員的寄存入柜前與消費(fèi)者的必要信息溝通，保穩(wěn)定服務(wù)就是保收益。此外，快遞柜企業(yè)應(yīng)積極推進(jìn)多元化業(yè)務(wù)拓展，打破單一收寄存費(fèi)的低附加值服務(wù)，向精準(zhǔn)營(yíng)銷等增量服務(wù)拓展。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員解筱文向記者表示，智能快遞柜發(fā)展主要困境在于如何協(xié)調(diào)快遞企業(yè)和消費(fèi)群體，解決公益服務(wù)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)之間的矛盾，培養(yǎng)大量消費(fèi)者廣泛使用的習(xí)慣，更進(jìn)一步提升智能化服務(wù)水平，探索被各方接受的盈利模式。去年開(kāi)始，有智能快遞柜企業(yè)創(chuàng)設(shè)的柜體廣告投放模式，目前快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)的商業(yè)模式比較單一，盈利模式簡(jiǎn)單粗暴，整體發(fā)展還在探索發(fā)展中。

”就國(guó)內(nèi)當(dāng)前的情況而言，智能快遞柜運(yùn)行者要盈利，就應(yīng)想方設(shè)法降低成本。”瑞典皇家理工大學(xué)客座教授、高級(jí)物流師王勇博士認(rèn)為，通過(guò)“一柜多用”來(lái)提高收益，還通過(guò)其他途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，比如與支付寶、網(wǎng)銀企業(yè)合作，讓消費(fèi)者支付方參與到智能快遞柜免費(fèi)使用上來(lái)，降低成本。事實(shí)上，隨著智能快遞柜的進(jìn)一步普及和曝光頻率增加，廣告商的興趣也會(huì)增加，廣告盈利會(huì)穩(wěn)固增長(zhǎng)，這也是運(yùn)行方可期的。

關(guān)于快遞柜盈利模式應(yīng)該如何突圍，有專家持不同態(tài)度�？爝f行業(yè)專家趙小敏向記者表示，目前快遞柜行業(yè)的核心問(wèn)題不是盈利，市場(chǎng)現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始，未來(lái)會(huì)有新的企業(yè)陸續(xù)加入，現(xiàn)在談?dòng)�利價(jià)值不大。

豐巢收費(fèi)或重構(gòu)行業(yè)生態(tài)

“超時(shí)收費(fèi)”事件的發(fā)酵顯然超出了豐巢科技的預(yù)料。目前的情況是，用戶表示不滿、多地小區(qū)聯(lián)合抵制、多地監(jiān)管部門表態(tài)，權(quán)威媒體也為此發(fā)聲稱消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)不容侵犯。

在各方壓力下，豐巢表示全國(guó)性措施暫不改，為鼓勵(lì)大家及時(shí)取件將于近期推出早取件、贏紅包的活動(dòng)。也就是說(shuō)，收費(fèi)是沒(méi)有商量余地的，只不過(guò)可以適當(dāng)給予優(yōu)惠。

雖然只是超過(guò)12小時(shí)收費(fèi)5角錢，豐巢突然宣布的收費(fèi)規(guī)則還是觸動(dòng)了不少消費(fèi)者的神經(jīng)。

本輪消費(fèi)者對(duì)豐巢的核心“罵點(diǎn)”在于三個(gè)方面：第一，快遞柜方便的是快遞員而非用戶，并且用戶的選擇權(quán)受到了傷害；第二，12小時(shí)儲(chǔ)存時(shí)間對(duì)于都市上班族來(lái)說(shuō)太短；第三，豐巢既賺了快遞員的錢，又賺了廣告主的錢，現(xiàn)在又要來(lái)收割用戶 。

先來(lái)看一下快遞柜的收入問(wèn)題，以豐巢為例，此前在使用上會(huì)對(duì)快遞員收取使用費(fèi)用，豐巢柜分大中小三種格子，分別收0.45元、0.4元和0.35元每單。除此之外，豐巢快遞柜的表面基本上都貼商家廣告，顯示屏里也在循環(huán)播放各類廣告，是豐巢日常收入的一部分。

再拆解一下快遞柜的成本，成本由一次性快遞柜設(shè)備投入，加上日常維護(hù)費(fèi)用以及已存在或可能存在的物業(yè)落地費(fèi)三部分組成。

從會(huì)計(jì)角度來(lái)看，快遞柜8年左右就能折舊完畢，之后只要柜子的收入能覆蓋維護(hù)性費(fèi)用，快遞柜企業(yè)就能躺著賺錢。

此前，快遞柜行業(yè)常年虧損已是老生常談的問(wèn)題，主要涉及兩方面問(wèn)題：一是營(yíng)收方面，用戶不愿為存放快件付費(fèi)，而快遞員向快遞柜企業(yè)支付的費(fèi)用十分低廉；二是成本方面，設(shè)備生產(chǎn)成本較高，同時(shí)投放點(diǎn)位租金較高。這兩個(gè)死結(jié)至今無(wú)解，或許豐巢是在無(wú)奈之下才想出“超時(shí)收費(fèi)”的辦法。按照豐巢的思路，超時(shí)費(fèi)用未來(lái)將會(huì)占到總收入的一部分。

智能快遞柜的本質(zhì)是共享加密空間，參考共享充電寶，共享單車，最終的盈利模式只能靠向用戶收取使用費(fèi)。然而快遞柜現(xiàn)在欲收費(fèi)但遭抨擊的阻力就在責(zé)任不清楚，到底該向誰(shuí)收？

在國(guó)外，快遞柜大多是小區(qū)基本配套，作為一種公共資源。以日本為例，每棟樓宇都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的配置用來(lái)收發(fā)快遞，主要是政府投資安裝，操作十分簡(jiǎn)單。

瑞典皇家理工大學(xué)客座教授、高級(jí)物流師王勇博士表示，國(guó)內(nèi)智能快遞柜未來(lái)亦可作為政府民生工程出現(xiàn)，不過(guò)要想發(fā)展成熟還需要一段時(shí)間。

目前來(lái)看，一個(gè)較為理想的方案就是在用戶使用快遞服務(wù)的時(shí)候提供兩個(gè)選擇：第一，可以使用豐巢，如果逾期由用戶付費(fèi)，這個(gè)服務(wù)價(jià)格低一些；第二，不可以使用豐巢，快遞員送貨上門，這個(gè)服務(wù)價(jià)格高一些。這樣可以根據(jù)用戶的消費(fèi)能力和消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行一個(gè)區(qū)分，也能更好的滿足不同層次的用戶。

值得一提的是，豐巢在推出會(huì)員制后的幾日，就收購(gòu)了中國(guó)郵政速遞易，成為了名副其實(shí)的行業(yè)老大。行業(yè)地位奠定后，議價(jià)能力也會(huì)隨之提升。由于豐巢帶頭收費(fèi)，快遞柜免費(fèi)的日子或許不會(huì)太長(zhǎng)久。不過(guò)，此次豐巢宣布超時(shí)收費(fèi)后，菜鳥方面明確表態(tài)繼續(xù)為消費(fèi)者免費(fèi)保管。

“”豐巢本來(lái)已經(jīng)向快遞員收費(fèi)，也得到行業(yè)的普遍默認(rèn)，現(xiàn)在增加向消費(fèi)者免費(fèi)收快件保管期之后的延時(shí)占柜費(fèi)，或引起一些價(jià)格敏感性客戶拒用豐巢快件柜，造成已接受快遞柜的快遞企業(yè)不得不重回?zé)o差別到門配送，使得配送壓力增加。行業(yè)服務(wù)有層級(jí)，服務(wù)價(jià)格有差別，這次矛盾或利于行業(yè)各方把矛盾攤到桌面上，尋找合適的解決方案。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示。

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