美國當?shù)貢r間6月5日，美國交通部的一份最新通告，變更了此前有關“6月16日起禁止中國載客航班飛往美國”的決定。

　　經(jīng)變更的通告指出，美國交通部允許中國承運人每周總共運營兩班往返美國的定期客運航班，與中國民航局允許美國的航空公司所執(zhí)行的定期客運航班數(shù)量對等，此決議立即生效。

　　6月4日，中國民航局剛剛發(fā)布了一則最新通告，對此前執(zhí)行的國際航班“五個一”限制政策進行調(diào)整。新的調(diào)整政策放寬了“3月12日”的限制，規(guī)定自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在本公司經(jīng)營許可范圍內(nèi)，選擇1個具備接收能力的口岸城市，每周運營1班國際客運航線航班。

　　這意味著，更多外國航空公司有望獲得飛往中國的航班許可，包括在3月12日之前就全部停飛中國航班的美國航空公司。

　　但據(jù)第一財經(jīng)記者了解，在此之前，美國的航空公司中只有達美航空和美聯(lián)航申請了恢復中美航線，其中達美申請恢復的是西雅圖和底特律至上海航線，美聯(lián)航申請恢復的是舊金山至北京首都、成都和上海浦東，以及紐瓦克至上海航線（另一家美國航空暫未申請復航中美）。

　　此次中國民航局新的通知下發(fā)后，意味著兩家美國航司可以各選擇一條到中國的航班復飛，不過還要獲得落地城市的疫情防控部門出具的《疫情防控保障能力》確認函。

　　目前在中美航線上，只有新冠疫情暴發(fā)以來從未斷航的四家中國航司（國航、東航、南航、廈航）在“五個一”政策下每周各一班在飛。

　　如果按照美國交通部的最新通告，未來中美之間的直飛客運定期航班總數(shù)仍是四班（中方2班+美方2班）。

　　不過在此之前，中國加密了數(shù)十班從美國回國的臨時包機航班，接回在美留學生，這些臨時包機航班是否還可以繼續(xù)執(zhí)行尚存變數(shù)。

　　不過，在中國民航局的新政策下，回國的中轉(zhuǎn)航班也有望增加。據(jù)民航局介紹，預計6月8日起的新政實施后，最多可新增恢復每周64班中外國際航班，其中目前保持通航的23個國家中，44家此前停飛中國的外航每周最多增加航班44班，還有恢復通航的阿爾及利亞、阿富汗、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、卡塔爾、肯尼亞、盧旺達、馬達加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文萊、烏克蘭、伊拉克、伊朗、越南等16個國家的20家航空公司，每周最多增加航班20個。

　　在此之前，新加坡和中國香港也陸續(xù)宣布適度放開轉(zhuǎn)機限制，不過據(jù)第一財經(jīng)記者了解，中國香港目前的轉(zhuǎn)機要求中，尚不允許轉(zhuǎn)機到內(nèi)地，而新加坡的轉(zhuǎn)機要求也比較嚴格，需滿足2個條件才可在新加坡中轉(zhuǎn)回國：

　　1，旅客在乘坐抵達新加坡的前序航班前，前段航班航司必須辦理聯(lián)程值機、打印出前段與后段回國登機牌，并且行李直掛至最終目的地。

　　2. 旅客全部行程中，新加坡必須為境外唯一轉(zhuǎn)機點。如旅客行程全程為紐約-倫敦-新加坡-上海，則不符合新方要求，無法轉(zhuǎn)機。