1934年，中國革命到了最危急的關(guān)頭，8.6萬名紅軍從江西于都集結(jié)出發(fā)，踏上了二萬五千里長征路。歲月，波瀾壯闊，刻骨銘心。精神，跨越時(shí)空，輝映未來。2020年，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”網(wǎng)宣活動以“紅色昌贛憶初心”為開篇，齊聚贛鄱大地，相約赴會“紅色初心”之旅。在返本歸真中撥亮信仰的燈火，為廣大黨員干部不忘初心、牢記使命、賡續(xù)奮斗注入強(qiáng)大正能量。

一條高鐵，一份希望。山高路遠(yuǎn)，交通閉塞，曾是老區(qū)發(fā)展的真實(shí)寫照。順著贛江水道，沿著京九鐵路的走向，建一條高鐵，寄托了沿線百姓對美好生活的殷切期望。2019年12月26日昌贛高鐵開進(jìn)贛南大地，結(jié)束了萬安縣等地不通火車、不通高鐵的歷史。這是一條老區(qū)人民的“圓夢之路”，亦是一條薪火相傳的紅色之路。通過建設(shè)昌贛高鐵，打通了連接貧困地區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)的“最后一公里”，更加暢通便利的出行條件讓老區(qū)人民得以享受到更加優(yōu)質(zhì)的教育資源與發(fā)展機(jī)會，為老區(qū)逐夢未來注入強(qiáng)大信心。

因“鐵”脫貧、由“路”致富，革命老區(qū)奏響振興發(fā)展“提速曲”�！耙�想富、先修路”，打通一條路，既能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也能解決發(fā)展瓶頸。而昌贛高鐵就是這樣一條“致富路”，為革命老區(qū)帶來了資金流、信息流、科技流、人才流，推動老區(qū)向著美好生活不斷邁進(jìn)。在江西省，一條以高鐵為軸吸引人才和企業(yè)落戶的“電子信息產(chǎn)業(yè)帶”正在形成，依托南昌、九江、吉安、贛州四地大批量承接沿海電子信息企業(yè)轉(zhuǎn)移，通過工業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展帶動區(qū)域整體發(fā)展，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入新活力。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1至5月，江西省電子信息產(chǎn)業(yè)完成營業(yè)收入1546.3億元，同比增長8.2％；實(shí)現(xiàn)利潤總額66.4億元，同比增長8％；產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國第八，在中部地區(qū)繼續(xù)保持第一位。隨著昌贛高鐵飛馳，人貨暢行，老區(qū)未來機(jī)遇無限。

從“駝鈴聲”到“汽笛聲”，古道被賦予“新使命”。曾幾何時(shí)，那叮當(dāng)作響的駝鈴聲，曾娓娓講述著古絲綢之路的輝煌；今天，中歐班列的“鋼鐵駝隊(duì)”又在汽笛聲中續(xù)寫新輝煌。贛州國際陸港地處中國內(nèi)陸腹地，既不沿邊也不靠海，卻借助中歐班列成為中國第8個(gè)內(nèi)陸對外開放口岸和內(nèi)陸首個(gè)檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管試驗(yàn)區(qū)，讓“腹地”變?yōu)榱恕扒把亍�。伴隨著“一帶一路”倡議深入推進(jìn)，于2017年4月首次開行的贛州國際陸港中歐（亞）班列的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，截至2019年7月，贛州港已先后開通了19條內(nèi)貿(mào)路線、4條鐵海聯(lián)運(yùn)班列、19條中歐（亞）班列線路，成為了通達(dá)中亞五國、中歐重點(diǎn)城市的起點(diǎn)港口之一。而今，依托中歐（亞）班列開放大通道，贛州國際陸港正加快推動革命老區(qū)步入口岸時(shí)代，對接融入“一帶一路”，實(shí)現(xiàn)蘇區(qū)振興發(fā)展由“輸血”向“造血”的重大轉(zhuǎn)變，成為贛州對外開放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善的重要發(fā)力點(diǎn)。

跨越山河、發(fā)現(xiàn)美好，聆聽歲月、尋根追夢，讓我們不僅看到目之所及的美好景色，更能聆聽“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的畫外之音，展望更美好的未來。相信，沿著這條“復(fù)興之路”繼續(xù)走下去，紅土地一定能夠迎來更好的明天。（戴治國）

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