北京商報訊（記者 陶鳳 王晨婷）8月30日，首都重點建設(shè)項目——豐臺站改建工程迎來重要節(jié)點施工。京滬線、京廣線普速鐵路撥入新建豐臺站內(nèi)一層。撥線完成后，將對舊線路進(jìn)行拆除，為豐臺站改二期工程開工奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，豐臺站是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的大型客站。豐臺站總規(guī)模為17臺32線，站房近40萬平方米，配套建設(shè)機務(wù)折返段、客車整備所、動車運用所等，地下引入北京地鐵10號線和16號線，形成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方式，建成后的豐臺站將成為北京最大的鐵路綜合交通樞紐。在8月18日，豐臺站一期工程北區(qū)主體結(jié)構(gòu)剛剛實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂。

“撥線，就是將鐵路軌道線從以前的位置，撥接入新站內(nèi)�！敝袊�鐵路北京局集團有限公司豐臺站工程項目管理部總工程師王玉慶介紹，以前，京滬、京廣的普速列車線在新建豐臺站的北邊。這次撥線，將把上下行的幾條既有線路撥進(jìn)新站的一期北區(qū)站房，以后豐臺站地面層走普速車，上部高架走高鐵，形成“火車立交站”。

施工現(xiàn)場共組織4000余名作業(yè)人員、50余臺大型機械設(shè)備。需在今天10點到18點30分的8個半小時規(guī)定時限內(nèi)完成京廣線、京滬線4條鐵路線2公里21個撥接口的施工任務(wù)，同時開通66組道岔，完成通信、信號、接觸網(wǎng)、電力“四電”施工任務(wù)，使計算機聯(lián)鎖設(shè)備、接觸網(wǎng)投入使用。

本次撥線任務(wù)場地狹窄、環(huán)境復(fù)雜、撥接里程長、撥接口數(shù)量多、各專業(yè)交叉作業(yè)頻繁，是鐵路最高等級的一級封鎖施工，也是近年來北京地區(qū)鐵路施工建設(shè)中難度最大、最復(fù)雜的一次線路撥接施工�，F(xiàn)場要十余個單位協(xié)調(diào)配合，必須在有效施工時間內(nèi)一次完成。

建設(shè)管理方北京鐵路局豐臺站工程項目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次線路撥接完成后，舊線路將拆除，同時將在舊線路的位置上開始進(jìn)行豐臺站北側(cè)站房、旅客通道、行包地道等結(jié)構(gòu)施工，為2021年底開通運營提供保障。

豐臺站是北京規(guī)劃七個主要鐵路客運樞紐之一，由貨運站改造提升為高速鐵路客運樞紐站，主要分流北京西站過度聚集的功能，并帶動周邊區(qū)域的城市化發(fā)展。

如對于坐落在豐臺麗澤商務(wù)區(qū)的企業(yè)來說，豐臺站的建成將為進(jìn)一步發(fā)揮麗澤的交通優(yōu)勢。財達(dá)證券企業(yè)融資部總經(jīng)理彭紅娟就告訴記者：“麗澤位于地鐵線交匯點，離北京西站、北京南站，以及還在建設(shè)中的豐臺站都很近，從麗澤去往大興國際機場也相對便捷，對于出差頻繁的金融行業(yè)人員來說大大節(jié)約了交通時間�！�

建成后，豐臺站將承擔(dān)京廣高鐵、京石城際、京九客專以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè)。未來豐臺站將與北京站、北京北站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐深度融合，優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu)，完善首度綜合交通體系，強力帶動社會經(jīng)濟發(fā)展。