9月10日，騰訊集團主辦的“2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會”首次以云上直播的方式，向全球呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)全景圖，展示了未來數(shù)字化智慧生活的科技樣貌。在“智慧出行專場”中，能鏈(車主邦/團油/快電)(以下簡稱“能鏈”)與寶馬(中國)、易車公司和長城汽車(601633,股吧)等出行行業(yè)頭部企業(yè)，共同圍繞“開放共建出行產(chǎn)業(yè)新價值”展開對話。

　　據(jù)了解，本次大會圍繞“未來經(jīng)濟，數(shù)字優(yōu)先”的主題，從騰訊自身技術發(fā)展和數(shù)字化實踐出發(fā)，解讀數(shù)字經(jīng)濟新趨勢，攜手時代最強大腦洞悉未來經(jīng)濟新風口，挖掘企業(yè)發(fā)展新動能，與千行百業(yè)生態(tài)伙伴一道探索新時期數(shù)字經(jīng)濟的決勝之道。值得一提的是，能鏈作為唯一一家能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)受邀出席。能鏈創(chuàng)始人戴震與騰訊車聯(lián)總經(jīng)理王萬新展開高端對話。

　　能鏈創(chuàng)始人戴震受邀出席騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會

　　“未來經(jīng)濟，數(shù)字優(yōu)先”，能源行業(yè)在進行著數(shù)字化的升級和改造。在面對王萬新提問“能源領域里，最亟需改造的是哪些方面?”時，戴震表示，能源是人類所有事物的底層。中國是全球能源消耗第一大國，占據(jù)全球20%的能源消耗，僅出行能源上下游就有10萬億的市場空間，但中國的能源利用率僅為日本的三分之一。

　　能鏈創(chuàng)始人戴震對話騰訊車聯(lián)總經(jīng)理王萬新

　　在中國，巨大的抱怨在能源，巨大的不均衡在能源，巨大的產(chǎn)能過剩在能源，巨大的雙邊分散市場在能源。“能源行業(yè)正在從單邊化走向市場化，從原始走向數(shù)字化�！彼�認為，“煉廠產(chǎn)能過剩、油站數(shù)量過�！焙汀坝驼玖髁揩@客剛需、車隊降低成本剛需”是目前中國能源面臨的最大痛點。

　　然而機會與挑戰(zhàn)并存。戴震進一步表示，近5年來，隨著中國能源市場“原油進口權放開、成品油終端市場全面向外資放開、廢止‘兩法’經(jīng)營放開”和“油氣管網(wǎng)分離獨立、國家輸電公司獨立”的“3放開+2獨立”政策紅利的釋放，

　　能源行業(yè)已經(jīng)迎來了歷史性發(fā)展機遇。

　　作為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)能源交易平臺和數(shù)字化底層服務商，能鏈積極布局能源數(shù)字化開放平臺，并努力解決能源行業(yè)供需兩端不平衡問題。成立4年來，能鏈旗下已有團油、快電、能鏈云三大板塊，業(yè)務覆蓋全國1700個城市，連接2萬座加油站和40萬根充電樁。占有23%的國內加油站互聯(lián)市場份額和70%的充電樁互聯(lián)市場份額，在油電一體化能源補給領域，位居中國第一。

　　此前，騰訊車聯(lián)推出全新TAI 3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，發(fā)布騰訊小場景，而能鏈是唯一雙產(chǎn)品搭載騰訊車載小場景的企業(yè)。騰訊和能鏈集團下面的團油、快電、車主邦等應用深度合作。車載端，推出小場景，深度結合駕車場景特性和用戶個性化需求進行深挖。同時，相關服務也接入微信九宮格的“出行服務”里。帶來了車載、手機聯(lián)動的新用戶觸點。

　　戴震認為，車載場景是能源消費里的新物種，雖然目前還處在培育階段，但未來一定是個高轉化場景。能源行業(yè)的數(shù)字化是必然趨勢，不以某一家公司的意志為轉移。

　　能鏈提出能源消費4Buy理論

　　“能鏈提出了能源消費4Buy理論，從路過購買的Pass Buy，到基于地理位置的LBS Buy，再到現(xiàn)在團油、快電做的數(shù)字化購買Data Buy，終局Auto Buy，實現(xiàn)以車輛為中心的全場景智能化能源消費�！贝髡鸨硎�。

　　談及能源的終局。戴震認為，智慧出行的全面普及與深度滲透，已經(jīng)在改變著人們的生活方式。未來的車輛不再是單純的交通工具，而是人類第二生存空間。手機之外另一個隨身的電子產(chǎn)品。與車直接綁定的能源消費，將會是能源消費的終局。

　　對話最后，戴震與王萬新共同暢想了能源未來的樣貌：未來的加油、充電，可以是無感的、可以是酷炫的，可以是任何你想要的樣子。

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