導讀：波音737MAX客機在2018年至2019年的半年內相繼發(fā)生兩起重大空難，遭全球停飛。

16日，美國國會眾議院發(fā)布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯(lián)邦航空局“犯下了一系列嚴重錯誤”共同導致的。

報告還指出，美國聯(lián)邦航空局的監(jiān)管體系“存在嚴重問題”，亟須進行徹底改革。

來源丨央視網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、央視財經(jīng)

16日，美國國會的一個調查小組在歷經(jīng)18個月的調查后發(fā)布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告。

報告稱，2018年10月新加坡獅航客機失事和2019年3月埃塞俄比亞航空公司航班失事這兩起事故，“并不是由單一的機械故障、技術失誤或者管理不當引起的”，而是“波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯(lián)邦航空局監(jiān)管嚴重不足共同引起的”。

圖片來源 / 圖蟲創(chuàng)意

波音公司明知飛機有缺陷卻刻意隱瞞

報告顯示，波音737 Max飛機發(fā)生的兩起致命墜機事故，部分原因是該飛機制造商不愿透露技術細節(jié)。

報告指出，波音公司在“明知737MAX系列飛機存在設計缺陷的情況下”，刻意向航空公司、飛行員以及監(jiān)管機構隱瞞相關信息，并通過商業(yè)關系影響監(jiān)管機構的管理和審查。

報告指責波音公司的“隱瞞文化”，并表示監(jiān)管體系也“從根本上存在缺陷”。

美聯(lián)邦航空局在審批監(jiān)管方面嚴重失職

報告還指責美國聯(lián)邦航空局“嚴重缺乏對波音737MAX系列飛機的審批和監(jiān)管”，甚至“在兩起事故之間的關鍵時期拿公眾的生命安全做賭注”，并要求對美國聯(lián)邦航空局的監(jiān)管模式進行“徹底改革”。

該委員會在長達246頁報告中表示，他們發(fā)現(xiàn)FAA在批準新型客機的過程中存在諸多瑕疵。報告中寫道，這型符合規(guī)定的飛機在5個月內發(fā)生兩起致命墜機空難，顯然證明當前的監(jiān)管體制存在基本瑕疵，必需加以修正。

目前，世界各地的監(jiān)管機構都在對改裝后的737 Max進行測試。

2018年10月和2019年3月，錄屬新加坡獅航和埃塞俄比亞航空公司兩架波音737MAX飛機先后失事，共造成346人遇難，737MAX系列客機隨后全球停飛，至今都復飛無望，波音公司的信譽也嚴重受損 。

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