9月21日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)評論工作局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司宣傳部聯(lián)合舉辦，鐵路文工團(tuán)全程參與，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部協(xié)辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·走進(jìn)中越口岸”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動拉開序幕。發(fā)現(xiàn)團(tuán)乘坐由北京西開往南寧東的G421“劉三姐”號列車，與乘務(wù)員們一起打油茶、唱山歌，體驗(yàn)廣西民族特色，感受壯鄉(xiāng)文化。

G421在京廣高鐵衡陽處轉(zhuǎn)上衡柳高鐵、柳南客專，到達(dá)南寧。與之并行的，是始建于上世紀(jì)三十年代、新中國成立后延長到中越邊境憑祥的湘桂鐵路。20世紀(jì)50年代初，廣西僅有湘桂、黔桂兩條干線鐵路，通車?yán)锍滩蛔?40公里，年客貨運(yùn)量僅114.5萬人、60萬噸，未能滿足廣西發(fā)展所需。要發(fā)展，先修路。新中國成立初期，廣西修繕湘桂、黔桂鐵路，新建黎湛鐵路。改革開放之后，廣西鐵路邁入快速發(fā)展階段，陸續(xù)修建了南昆、益湛等鐵路。發(fā)展至今，廣西共 7條普速干線和6條支線鐵路，通車?yán)锍坛�過3400公里，打通了西南最便捷的出海大通道、奠定了西部陸海新通道建設(shè)基礎(chǔ)。

高鐵開進(jìn)壯鄉(xiāng)來，廣西鐵路展現(xiàn)”發(fā)展美“。從“路網(wǎng)末梢”變身為面向東盟區(qū)域的鐵路樞紐。2013年底，桂林到北京首開動車，廣西成為率先開通高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)，壯鄉(xiāng)騰飛插上高鐵的“翅膀“。如今八桂大地，擁有貴廣客專、南廣高鐵等7條高鐵，通車?yán)锍?792公里、位居全國前列，形成 “北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”高鐵網(wǎng)，構(gòu)建了快節(jié)奏的經(jīng)濟(jì)、旅游、生活圈，加速要素聚集和流動，把廣西“東鄰粵港澳, 北靠湘黔，西與云南接壤，南臨北部灣面向東南亞，西南與越南毗鄰”的區(qū)位優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為促進(jìn)廣西快速發(fā)展的勝勢。

有了高鐵帶，廣西旅游“跑”得快。桂林山水甲天下，馳名中外。廣西山青水秀地干凈，生態(tài)美環(huán)境優(yōu)，令人向往。以世界非遺“壯族三月三”領(lǐng)銜的廣西各民族風(fēng)俗習(xí)慣、特色文化豐富多彩，讓人流連忘返。廣西高鐵通達(dá)全國21個省區(qū)市和香港，以及廣西12個設(shè)區(qū)市，為廣西旅游帶來大量客流。方便快捷的高鐵，在廣西構(gòu)建起區(qū)內(nèi)1-3小時、區(qū)外3-8小時旅游圈， 讓“早上在北海銀灘泡海、中午到柳州吃螺螄粉、晚上去桂林賞印象劉三姐”的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，帶動廣西旅游實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，廣西2017年游客同比增長28%、高于全國12.8%的增幅，高鐵作用不可或缺；桂林去年接待游客1.38億人、同比增長26.7%，其中六成是乘坐高鐵進(jìn)出，可見，高鐵對廣西旅游發(fā)展的重要促進(jìn)作用。

廣西以通往中越口岸的東興、憑祥，正在建設(shè)中的防東、南崇鐵路為標(biāo)志，正興起新一輪鐵路建設(shè)高潮。貴南、南深、合湛等一批新高鐵、城際鐵路，黔桂二線、涪柳、黃百、桂滇沿邊等眾多新普鐵，都將加快建設(shè)步伐，助力壯美廣西更上一層樓。（孫以兵）

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