日前，和訊汽車從網(wǎng)絡(luò)獲取一張疑似造車新勢力愛馳汽車的內(nèi)部會議圖。圖片中可以看出，愛馳為完成更高的銷售目標(biāo)，向員工制定了“高管帶貨”和“全員營銷”方案，并設(shè)定相應(yīng)指標(biāo)，與工資掛鉤。

　　具體考核標(biāo)準(zhǔn)為：L4和L3級別年度全員營銷為1臺，L2總監(jiān)級別高管年度帶貨指標(biāo)3臺，L1-VP級別高管帶貨5臺，而管委會成員的帶貨指標(biāo)最多為8臺，帶貨方式可以自薦或推薦他人購買。

　　考核與工資和績效掛鉤。其中，L2級別級以上人員，在完成年度高管帶貨指標(biāo)之前，每月工資緩發(fā)50%；L3和L4級別員工的年度營銷指標(biāo)完成情況，將作為年度績效考核的重要參考依據(jù)。

　　愛馳汽車成立于2017年2月，是我國造車新勢力中的一員，主要從事新能源汽車及零部件的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)等業(yè)務(wù)。此前已通過參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，首款量產(chǎn)車愛馳U5于2019年12月在國內(nèi)上市。

　　今年5月，愛500輛歐版定制愛馳U5啟運(yùn)，這些車輛將用于法國科西嘉島的汽車租賃業(yè)務(wù)。8月，愛馳汽車正式出口歐盟，率先在德國市場上市和交付，售價37990-40990歐元。愛馳目前國內(nèi)只有愛馳U5一款車型在售，2021款新車價格補(bǔ)貼后售價為16.69-22.99萬元，均搭載三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為503公里。

　　從現(xiàn)如今愛馳汽車推出的這個比較“奇葩”的內(nèi)部帶貨方案來看，新車在國內(nèi)的銷售可能遇到一些阻力。盡管目前國內(nèi)新能源汽車市場高速發(fā)展，但除了蔚來、小鵬、理想、威馬等頗具實力的新勢力外，其余品牌的銷量也難言出彩，這可能也是導(dǎo)致愛馳汽車無奈搞起公司內(nèi)部營銷帶貨的原因。

　　事實上，今年以來，已有多家造車新勢力宣告或瀕臨破產(chǎn)，比較知名的包括賽麟、博郡和拜騰。造車新勢力的路到底有多難？據(jù)了解，此前國內(nèi)曾有50余家注冊的造車新勢力品牌，如今只有9家有量產(chǎn)車推出并至今仍在售賣。

　　在如今新勢力戰(zhàn)場，幸福者的日子尚不明確，而不幸者各有各的不幸。