“不要認(rèn)為成都港的建設(shè)，主體是水上游船，但其支撐將是城市風(fēng)貌的更新”。

　　“窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船”，唐代詩人杜甫的在成都留下的千年名句正逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　10月10日，《成都港總體規(guī)劃》（送審稿）獲得當(dāng)?shù)卣�府批�?fù)，在完成法定程序后將進(jìn)入正式實(shí)施階段。

　　從規(guī)劃角度講，成都港分為三個(gè)港區(qū)，即位于中心城區(qū)的錦江港區(qū)，中心城區(qū)一山之隔的沱江港區(qū)，以及毗鄰成都新機(jī)場(chǎng)——天府國際機(jī)場(chǎng)的人工湖區(qū)“三岔湖”港區(qū)。

　　從功能劃分看，錦江港區(qū)以旅游航運(yùn)為主，沱江港區(qū)除旅游外將兼顧貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而三岔湖港區(qū)則發(fā)展水上運(yùn)動(dòng)、游艇業(yè)務(wù)等。到2025年，成都港將建成146個(gè)泊位，客運(yùn)吞吐量為190萬人次。

　　“在城市內(nèi)部河流中發(fā)展游船經(jīng)濟(jì)，是城市觀光旅游的一個(gè)重要表現(xiàn)形式”，仲量聯(lián)行成都戰(zhàn)略顧問部資深董事鄒麗娟對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“通過游船，也可以將原本割據(jù)的各種商業(yè)元素重新聚集起來，提升城市商業(yè)活躍度。”

　　成都提升城市旅游產(chǎn)品豐富度

　　在《成都港總體規(guī)劃》中，位于成都市區(qū)的“錦江港區(qū)”最受關(guān)注。

　　“近幾年通過大氣污染治理，成都可見雪山的機(jī)會(huì)越來越多，而作為曾經(jīng)可泊東吳船的錦江，何時(shí)可以再現(xiàn)詩句中的場(chǎng)景，是大家的愿望”，一位成都市民告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

（成都推窗見雪山機(jī)會(huì)越來越多。李果攝）

　　資料顯示，成都市區(qū)內(nèi)可用以通航的河流主要為府河與南河，兩條河流皆流經(jīng)成都市主城區(qū)，且在成都娛樂業(yè)最發(fā)達(dá)蘭桂坊-九眼橋附近匯流，合稱為錦江。錦江由北至南流動(dòng)，最后在樂山市匯入長(zhǎng)江水系。

　　在成都中心城區(qū)內(nèi)，規(guī)劃了4大碼頭群，分別為錦繡天府塔碼頭群、城市陽臺(tái)碼頭群、望江樓碼頭群和金融城碼頭群，每個(gè)碼頭群有包含數(shù)個(gè)泊船碼頭。

　　其中，“城市陽臺(tái)碼頭群”主要的范圍從杜甫草堂附近至合江亭的南河段�！俺鞘嘘柵_(tái)”是一個(gè)非常有趣的提法，興起于法國，與城市廣場(chǎng)一樣，是城市風(fēng)貌的展示地，其靈感源于站在自家陽臺(tái)欣賞城市風(fēng)光，城市陽臺(tái)則賦予了這一空間以公共屬性。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，成都在規(guī)劃中則主要借鑒了上海外灘模式，即在城市臨河（江、海）兩岸，修建可供觀景、游憩的平臺(tái)，成為城市開放空間的一部分。

　　成都的“城市陽臺(tái)”在2015年后開始打造，并聘請(qǐng)了打造上海外灘夜景的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行夜景規(guī)劃，每當(dāng)夜幕降臨，燈光秀與鋼琴聲響起，杜甫詩句被現(xiàn)代聲光電技術(shù)予以重現(xiàn)。

（錦江港區(qū)規(guī)劃圖。圖據(jù)成都交通運(yùn)輸局）

　　而此次在“城市陽臺(tái)”河段設(shè)立了5個(gè)碼頭，包括頗有歷史風(fēng)味的“古蜀碼頭”、“撒花樓碼頭”等。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從成都市市規(guī)劃局市政規(guī)劃管理處獲悉，“城市陽臺(tái)”的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都將呈現(xiàn)出不同的歷史和文化特色，并將消費(fèi)、旅游、生活三大場(chǎng)景融合于一體。

　　正基于融合了多種場(chǎng)景，“成都港”的建設(shè)也被看作近年來成都不斷提升城市風(fēng)貌的一次集中檢驗(yàn)。

　　“不要認(rèn)為成都港的建設(shè)，主體是水上游船，但其支撐將是城市風(fēng)貌的更新”，一位參與該規(guī)劃的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“首先是城市水體污染的治理，只有水質(zhì)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，才適宜發(fā)展親水產(chǎn)業(yè)；其次是沿岸風(fēng)景的打造，游客乘船游覽市區(qū)，視角與在陸地上不同，因此在城市風(fēng)貌的打造上，也需要考慮提供豐富的河道元素”。

　　重聚城市商業(yè)元素

　　成都正在建設(shè)“世界旅游名城”，2019年旅游收入約4650億元，盡管總量較高，但人均消費(fèi)并不在全國靠前。因此當(dāng)?shù)匾嘞Ｍ�利用市區(qū)內(nèi)的水系資源，拓展新的旅游板塊。

　　事實(shí)上，在《成都港總體規(guī)劃》出臺(tái)前，成都已經(jīng)開始了這一嘗試：在府河附近推出了“錦江夜游項(xiàng)目”，對(duì)成都內(nèi)河的游船項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試，據(jù)成都市文化廣電旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年春節(jié)的7天假期里，有逾20萬游客體驗(yàn)了該項(xiàng)目，表明這一產(chǎn)品頗受市場(chǎng)關(guān)注。

（成都錦江夜景。李果攝）

　　仲量聯(lián)行成都戰(zhàn)略顧問部資深董事鄒麗娟參與了錦江夜游項(xiàng)目的規(guī)劃。她對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，國內(nèi)目前沒有特別標(biāo)桿性的內(nèi)河旅游航運(yùn)城市，因此很多城市都處于探索階段，而國外如萊茵河等的游船業(yè)務(wù)則很值得學(xué)習(xí)。

　　“一座城市要發(fā)展旅游航運(yùn)業(yè)，河道情況、水體情況，城市橋梁的高度情況都需要考慮，而一座城市商業(yè)元素的豐富度則決定了該項(xiàng)目的受歡迎程度”，鄒麗娟說，“城市的商業(yè)元素往往是靜態(tài)的，并被縱橫交錯(cuò)的馬路所割據(jù)，而流動(dòng)性的河道則起到了串聯(lián)作用，只要線路設(shè)計(jì)合理，可以將原本割據(jù)的商業(yè)元素重新聚集起來”。

　　而盡管錦江夜游項(xiàng)目主打夜間游覽，但鄒麗娟展望，成都港、尤其是錦江港區(qū)的發(fā)展方向是可提供全時(shí)態(tài)的游覽服務(wù)，“白天與夜晚，同一條河流，游客乘船可體驗(yàn)不同的城市風(fēng)貌”。

　　沱江港區(qū)則與成都市區(qū)一山之隔，主要包括數(shù)座人口在50萬以下的中小城鎮(zhèn)，與錦江港區(qū)不同，沱江港區(qū)還有部分貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　事實(shí)上，在現(xiàn)代化交通方式，如高鐵、飛機(jī)等的不斷發(fā)展背景下，內(nèi)河客運(yùn)市場(chǎng)逐漸消失，且受制于通航能力等限制，海運(yùn)貨船往往在重慶或?yàn)o州、宜賓港卸貨后，利用公路貨運(yùn)送抵成都。因此內(nèi)河在承擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面的空間較小。此次沱江的貨運(yùn)碼頭設(shè)立，亦是用作短途貨物的轉(zhuǎn)駁之用。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者曾多次對(duì)沱江金堂段進(jìn)行走訪，盡管為省級(jí)旅游景區(qū)，但一個(gè)不容忽視的情況是，由于沱江無大型骨干水利設(shè)施，每次洪水之后，對(duì)河道的碼頭都有較大程度的損毀。

　　因此在沱江段設(shè)立航運(yùn)碼頭的同時(shí)，水患問題如何解決將決定著沱江航運(yùn)的開展質(zhì)量。而在《成都港總體規(guī)劃》中也提到，到2035年，隨著沱江、岷江的航電樞紐的升級(jí)改造完成，將建成560個(gè)泊位，客運(yùn)吞吐量達(dá)到376萬人次，貨運(yùn)吞吐量510萬標(biāo)箱。

（沱江港區(qū)規(guī)劃圖，圖據(jù)成都交通運(yùn)輸局。）