日前，和訊汽車從外媒了解到，特斯拉的一個(gè)車型設(shè)計(jì)問題被曝光，有Model 3車主發(fā)現(xiàn)，他們的車在途徑涉水路段時(shí)，車輛的后保險(xiǎn)杠存在脫落的可能，并被特斯拉方面告知不能通過質(zhì)保索賠。

　　特斯拉此前已經(jīng)對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了調(diào)查。如今，他們承認(rèn)了這一問題是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致。在2019年5月之前的部分Model 3車輛上的某些部件，可能會(huì)在排水不暢或積水的道路或高速公路上行駛通過積水時(shí)受損。

　　在這些罕見的情況下，后包圍可能會(huì)與車輛分離，線束、車身緊固件以及保險(xiǎn)杠支架也可能會(huì)損壞，并表示在這種情況下的損壞屬于保修范圍。不過國產(chǎn)Model 3車主不用擔(dān)心，目前這一問題通過對(duì)制造工藝的改進(jìn)，已經(jīng)得到優(yōu)化。

　　實(shí)際上，不光Model 3車型，今年剛剛在海外交付的特斯拉Model Y車型也被人發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)缺陷。

　　此前，有海外網(wǎng)友在美國德克薩斯州一處特斯拉服務(wù)中心發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)尚未上牌的全新Model Y后備廂出現(xiàn)了寬度大約5厘米，長度最少50厘米的凹坑。然而現(xiàn)在種種證據(jù)表明，這個(gè)凹坑可能是因?yàn)樘厮估�在這款車型上的某些設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致。

　　相關(guān)資料顯示，特斯拉Model Y與Model 3屬于同平臺(tái)產(chǎn)物，零件重復(fù)率超過75%。不過仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，Model Y的后備廂下方存在一個(gè)和后保險(xiǎn)杠相連的折線造型，這一部分可能和車尾的防撞梁高度重合。

　　特斯拉這么做是為了降低掀背式后備廂的開口高度，更好的滿足車主搬卸貨物的需求。但會(huì)造成這一部分受力的不合理，在追尾中會(huì)導(dǎo)致后備廂蓋損壞，增加額外維修成本。和上面那臺(tái)后備廂已經(jīng)發(fā)生凹坑的情況一樣，保險(xiǎn)杠作為追尾緩沖的第一道防線，已經(jīng)成了擺設(shè)，甚至不排除長時(shí)間使用后，這部分發(fā)生輕微的形變。

　　作為對(duì)比，我們可以很明顯的看到Model X的后備廂開口比Model Y高得多，后備廂收尾部分也高不少，因此Model X后備廂存在損傷風(fēng)險(xiǎn)的概率就會(huì)減小。

　　一直以來，特斯拉將自己定義為一家科技公司，其在智能化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)令人津津樂道。不過特斯拉在制造工藝和車身設(shè)計(jì)等方面，和傳統(tǒng)車企還有差距，存在包括車頂漏水、鈑金縫隙不勻以及工藝粗糙等問題。

　　誠然，我們不可否認(rèn)特斯拉在新能源領(lǐng)域?yàn)槿�球汽車行業(yè)做出的杰出貢獻(xiàn)，但在高速發(fā)展汽車科技的同時(shí)，一些涉及車輛能否正常使用、車輛安全等最本源的問題同樣應(yīng)該得到重視。