日前，和訊汽車從相關(guān)渠道獲知，法院受理力帆系企業(yè)破產(chǎn)重整案后，旗下資產(chǎn)也正式開始破產(chǎn)拍賣，其子公司44臺(tái)奔馳進(jìn)口車出現(xiàn)在某拍賣平臺(tái)上。

　　半個(gè)月前，*ST力帆（601777.SH）發(fā)布公告稱，公司控股股東重慶力帆控股有限公司以及公司實(shí)際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微收到證監(jiān)會(huì)的《調(diào)查通知書》。原因是力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規(guī)，證監(jiān)會(huì)決定對(duì)其立案調(diào)查。

　　債臺(tái)高筑，資不抵債！賬面資產(chǎn)僅3000萬(wàn)元

　　作為曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)摩托車一哥，力帆集團(tuán)也曾有過(guò)無(wú)限風(fēng)光。進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域后，力帆并沒有把握住機(jī)會(huì)，在中國(guó)汽車工業(yè)大浪淘沙、快速發(fā)展的時(shí)代下，成為掉隊(duì)一員，而今甚至到了破產(chǎn)重整的境地。

　　2020年8月11日，力帆集團(tuán)發(fā)布公告稱，控股股東力帆控股因資產(chǎn)不足以清償?shù)狡趥鶆?wù)，向重慶市第五中級(jí)人民法院申請(qǐng)進(jìn)行破產(chǎn)重整。力帆之所以選擇破產(chǎn)重整，重點(diǎn)在于謀求破產(chǎn)，從而變賣家產(chǎn)，抵消債務(wù)。

　　據(jù)媒體報(bào)道稱，本次庭審力帆方面的法人主體是力帆汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱力帆銷售公司），庭審主要內(nèi)容是明確債權(quán)總額，為力帆重整指定負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)。截至今年9月30日，管理人共收到489家債權(quán)申報(bào)，申報(bào)債權(quán)總額11.28億元，最終核定債權(quán)總額6.99億元。

　　此外，力帆銷售公司還有162件民事訴訟和仲裁訴訟未結(jié)案，涉及執(zhí)行標(biāo)的總額約8.7億元。普通債權(quán)人中，最大單筆債務(wù)為平安銀行(000001,股吧)股份有限公司西安分行，核定債權(quán)金額2.84億元；最小單筆債務(wù)為廈門健秀鏡業(yè)有限公司，核定金額1665元。

　　而力帆銷售公司目前賬面資產(chǎn)約3000萬(wàn)元，固定資產(chǎn)約1500萬(wàn)元，與上述債權(quán)總額有著不小的差距。上述報(bào)道稱，庭審指定重慶銀行管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)力帆重整期間的資金管理，目標(biāo)是在2020年內(nèi)制定出重整計(jì)劃。

　　今年8月，*ST力帆發(fā)布公告披露，公司（含子公司）近12個(gè)月內(nèi)未披露的累計(jì)發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額合計(jì)人民幣約2.98億元。截至目前，公司涉及訴訟（仲裁）1178件，涉及金額50.37億元。

　　除了債務(wù)高企，力帆的業(yè)績(jī)也虧損已久。此前不久，力帆股份(601777,股吧)剛剛披露了《2020年第三季度報(bào)告》。今年前9個(gè)月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收26.06億元，同比下降61.02%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損34.45億元，同比下滑30.83%；基本每股收益為-2.64元/股，同比降低30.69%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)則為-7.72億元，同比下滑128.3%。

　　11月4日，*ST力帆報(bào)收5.10元/股，當(dāng)前公司市值僅剩67億元70億元。

　　尹明善的“造車夢(mèng)”終破滅

　　從巔峰時(shí)期在國(guó)內(nèi)外銷售汽車20余萬(wàn)輛，到因資不抵債進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，力帆股份的傳奇經(jīng)歷一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。以生產(chǎn)摩托車起家的力帆，曾經(jīng)憑借摩托車創(chuàng)下年產(chǎn)銷兩百多萬(wàn)輛、業(yè)務(wù)拓展至全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的業(yè)績(jī)。從1992年創(chuàng)立到2001年，力帆的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)售出184萬(wàn)臺(tái)，收入超過(guò)38億元。

2003年，受“禁摩”政策影響，力帆摩托車光環(huán)不再，出現(xiàn)虧損。力帆集團(tuán)收購(gòu)重慶專用汽車制造廠，成立重慶力帆汽車有限公司，在重慶建設(shè)汽車生產(chǎn)基地，尹明善正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

但實(shí)際上，無(wú)論是在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域還是新能源車領(lǐng)域，力帆汽車都一直未形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品力。換句話說(shuō)，力帆汽車根本沒有推出過(guò)任何一款“爆款產(chǎn)品”，當(dāng)時(shí)最出名的力帆520/320車型，也并非一款非常出眾的產(chǎn)品，甚至連曇花一現(xiàn)都算不上。要知道，就算已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的眾泰，當(dāng)年也有很多令人津津樂道的車型。

隨著前幾年國(guó)內(nèi)車市的深度調(diào)整，全國(guó)大部分地區(qū)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，這讓力帆汽車的危機(jī)進(jìn)一步加重。2018 年下半年，力帆集團(tuán)曾被大量拉橫幅要債的供應(yīng)商包圍。2019年力帆半年的虧損金額達(dá)到了9.47億元，利潤(rùn)同比下滑859.98%，負(fù)債率已經(jīng)超過(guò)了70%，成為了高負(fù)債集團(tuán)。到了2019年11月，力帆汽車總部的生產(chǎn)基地已經(jīng)基本處于半停工狀態(tài)，員工被拖欠工資的時(shí)間超過(guò)兩個(gè)月。

　　在銷量方面，今年1~8月，力帆傳統(tǒng)乘用車?yán)塾?jì)銷售1183輛，同比下降94.53%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷售661輛，同比下降60.54%；其賴以起家的摩托車?yán)塾?jì)銷售約34.22萬(wàn)輛，同比下降15.6%。

缺乏核心技術(shù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)和產(chǎn)品技術(shù)老舊，力帆汽車的產(chǎn)品明顯缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源領(lǐng)域，力帆雖然做了一些動(dòng)作，但戰(zhàn)略的模糊不清以及缺乏在新能源技術(shù)上的積累創(chuàng)新，也未見資金的大量投入，最后還是以失敗告終。

　　“精彩哥”尹喜地的精彩人生

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，尹明善之后力帆缺乏有力的繼任者也是其敗局的重要原因之一。被中國(guó)證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查的尹喜地和尹索微分別是尹明善的兒子和女兒，兩人雖在力帆擔(dān)任職務(wù)，但并無(wú)突出的成績(jī)。

　　開始轉(zhuǎn)型造車后，年紀(jì)已近七旬的尹明善逐漸將力帆股份的造車業(yè)務(wù)交給兒子尹喜地管理，造車也成為尹喜地買豪車的理由。

　　公開信息顯示，尹喜地曝光過(guò)的超跑就有30多輛，包括布加迪威龍、法拉利、科尼塞克、帕加尼、寶馬、奔馳等眾多豪車品牌。他還曾注冊(cè)了ID為“精彩哥”的微博和論壇賬號(hào)，并高調(diào)曬車，也是中國(guó)首位集齊汽車屆三大神獸（法拉利LaFerrari，保時(shí)捷918，邁凱倫P1）的超級(jí)土豪，但隨后在2018年，尹喜地將微博賬號(hào)注銷。

　　2009年，尹喜地購(gòu)入了中國(guó)首輛布加迪威龍車型，彼時(shí)這輛車運(yùn)費(fèi)加車價(jià)等各種費(fèi)用高達(dá)3800多萬(wàn)。以一臺(tái)4萬(wàn)元的力帆320車型為例，尹明善需要賣出至少1000臺(tái)才夠精彩哥消費(fèi)得起這臺(tái)世界頂級(jí)跑車。

　　2010年12月，尹喜地和朋友共四人分別駕駛蘭博基尼跑車、奔馳SLS跑車和兩臺(tái)保時(shí)捷911跑車，在高速上超越正在執(zhí)行緊急任務(wù)護(hù)送任務(wù)的警車，被交警查獲，其中尹喜地駕駛的蘭博基尼跑車還并未懸掛號(hào)牌。最終，4人接受了扣分罰款的處罰，并各自趴在車蓋上寫了檢討書后才被放行。

　　尹喜地購(gòu)買豪車除了自己喜好外，還有其他的用途。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，精彩哥購(gòu)買的名車都會(huì)停在力帆集團(tuán)張家灣的廠房一段時(shí)間，以供總設(shè)計(jì)師們進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)創(chuàng)意的分析。表面上來(lái)看，這樣做既滿足了他對(duì)豪車的熱愛，也為公司提供了最新的技術(shù)數(shù)據(jù)。但從結(jié)局來(lái)看，力帆的工程師似乎并辜負(fù)了尹喜地的“好意”，也撐不起精彩哥這個(gè)買豪車的理由。

　　結(jié)尾

　　作為重慶老牌車企，力帆曾憑借摩托車聞名全國(guó)，尹明善也曾因此坐上過(guò)“重慶首富”的位子。不過(guò)遺憾的是，力帆并沒有跟上時(shí)代的發(fā)展節(jié)奏，這種輝煌景象并沒能像國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的汽車行業(yè)一樣延續(xù)，最終導(dǎo)致力帆家族土崩瓦解。

　　2020年對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，注定是不平凡的一年。不光有諸多造車新勢(shì)力在今年倒下，甚至也目睹了眾泰、力帆等老牌國(guó)內(nèi)車企和合資車企東風(fēng)雷諾的退出，更是映射了整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的快速變化，當(dāng)然也是優(yōu)勝略汰生存法則的必然選擇。