2020年中央政治局會(huì)議將城軌建設(shè)列入七大“新基建”之一,發(fā)改委明確提出“以軌道交通為重點(diǎn)健全都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施”,近些年穩(wěn)定增長(zhǎng)的軌道交通行業(yè)再次進(jìn)入聚光燈下。根據(jù)中國(guó)城市軌 道交通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2019 年全國(guó)軌道交通在建線路長(zhǎng)度接近7000公里,再破歷史最高位�？焖僭鲩L(zhǎng)的城軌建設(shè)釋放車輛購(gòu)置需求,截至 2019 年,我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到 40000余輛。如此龐大的地鐵車輛保有量,其維修保養(yǎng)自然成為重中之重,而作為城軌車輛的“4S店”——城軌車輛基地的重要性正在被市場(chǎng)逐漸認(rèn)識(shí)。

　　在這樣的背景下,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《城市軌道交通車輛基地工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)準(zhǔn)”),并于2020年10月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)作為城市軌道交通車輛基地的首項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),確定了我國(guó)新建、擴(kuò)建和改建城市軌道交通車輛基地在規(guī)劃設(shè)計(jì)和工程設(shè)備等方面的要求,其出臺(tái)標(biāo)志著車輛基地(段)裝備作為城軌行業(yè)重要細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)空間和格局已經(jīng)逐漸清晰。

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和已有數(shù)據(jù),截止 2019 年末,中國(guó)城市軌道交通累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程 近7000公里,涉及車輛基地 300余座。平均約20公里設(shè)置車輛基地一處,單個(gè)車輛基地裝備投資規(guī)模約1億元。而同期在建線路總規(guī)模仍有約7000km,在建線路近300條。按此估算,“十四五”期間僅城軌車輛基地(段)裝備市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)到約230余億元,年平均市場(chǎng)規(guī)模為40-50億元。

　　本次標(biāo)準(zhǔn)的提出,意味著上述城軌車輛基地(段)裝備市場(chǎng)的產(chǎn)品格局已初步明確,有關(guān)細(xì)分市場(chǎng)的空間也將逐漸清晰。比如,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn),洗車機(jī)和在線綜合檢測(cè)裝備作為車輛基地運(yùn)用裝備的主要部分,前者主要由北京新聯(lián)鐵占領(lǐng)了絕大部分市場(chǎng),后者則是南京拓控和成都主導(dǎo)兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的格局。檢測(cè)設(shè)備中北京新聯(lián)鐵、唐山百川和成都主導(dǎo)則基本瓜分了市場(chǎng)份額。其他配套系統(tǒng)(供電、通信、信號(hào)、自動(dòng)化等)中,則存在著如唐源電氣(300789,股吧)、中國(guó)通號(hào)(688009,股吧)、交大微聯(lián)、凱發(fā)電氣(300407,股吧)、科安達(dá)等細(xì)分龍頭。

　　除了明確細(xì)分市場(chǎng)空間以外,本次標(biāo)準(zhǔn)也顯示出了城軌車輛基地裝備市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。標(biāo)準(zhǔn)加入了車頂、車側(cè)及走行部圖像監(jiān)測(cè)(360)設(shè)備和鋼軌銑磨車、鋼軌探傷儀等新型設(shè)備,說(shuō)明了行業(yè)未來(lái)向智能化、數(shù)據(jù)化發(fā)展的方向。同時(shí),隨著裝備智能化、數(shù)據(jù)化的不斷發(fā)展,有關(guān)企業(yè)也在通過(guò)積累有關(guān)數(shù)據(jù)能力形成覆蓋城軌車輛基地全設(shè)備需求的運(yùn)維裝備平臺(tái)能力。

　　通過(guò)本次標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),我們可以清楚地看到,隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程和在建里程的不斷增長(zhǎng),專業(yè)城軌運(yùn)營(yíng)能力的重要性愈加凸顯。這種能力不僅是指城市軌道線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力本身,更是對(duì)于相關(guān)配套設(shè)施和裝備設(shè)計(jì)、規(guī)劃、研發(fā)、經(jīng)營(yíng)和管理能力的全面要求。為了達(dá)到線路運(yùn)維質(zhì)量和效率的統(tǒng)一,線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)商和運(yùn)維裝備提供商的智能化管理能力需要進(jìn)一步加強(qiáng),從而將逐漸推動(dòng)運(yùn)維裝備和運(yùn)營(yíng)服務(wù)走向整合,并最終確立運(yùn)營(yíng)服務(wù)和運(yùn)維裝備相融合的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

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