日前，和訊汽車從美股了解到，特斯拉在美國周一收盤大漲7.13%。最新股價為641.76美元，市值突破6000億美元再創(chuàng)新高，達到了6083.25億美元。

　　市值頂3個豐田、9個福特

　　特斯拉作為當前全球市值第一高的車企，步入今年以來，其在股票市場上的表現(xiàn)可以說是驚艷四方，雖然不少投資者都表示，特斯拉的股價太高了，但是在接踵而來的利好刺激下，股價市值不斷攀升，仍是特斯拉當前的主旋律。

　　有華爾街風(fēng)投專家認為，特斯拉市值未來三年內(nèi)可能飆升300%以上，股價漲至2500美元，屆時市值將輕松突破2萬億美元。

　　早在今年1月，特斯拉的市值首度突破1500億美元，超過了當時寶馬汽車和福特汽車的市值總和，超越大眾汽車集團位列全球第二。后來受全球疫情的影響，特斯拉股價一路下跌，自3月底開始反彈。

　　隨后6月，特斯拉市值就超過2000億美元，超越豐田汽車成為全球市值第一的汽車公司。如今不到半年時間，特斯拉市值又翻了漲了將近2倍，市值相當于3個豐田汽車，9個福特汽車，上漲速度令人咋舌。此前，特斯拉CEO馬斯克的凈資產(chǎn)升至1280億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。

　　盡管特斯拉市值攀升迅速，但在營收和綜合業(yè)績方面還是與傳統(tǒng)車企難以抗衡。

　　特斯拉甚至還沒有達到寶馬和福特綜合業(yè)績的十分之一，新車交付數(shù)量相比目前市值排名第二、三名的豐田和大眾汽車公司巨頭也相差巨大，兩者去年全球交付量都超過1000萬輛，而特斯拉2019年的全球交付僅有36.75萬輛，甚至還不如豐田其旗下的單一款車型銷量高。

　　和訊汽車認為，特斯拉的市場表現(xiàn)更像是一家科技公司，而不是汽車公司。其在自動駕駛、智能化網(wǎng)聯(lián)汽車、電池及電控管理方面的領(lǐng)先技術(shù)，將使特斯拉維持較長較長時間的領(lǐng)先優(yōu)勢，而這些都將是特斯拉長期可持續(xù)的增長引擎。

　　曾被華爾街列為“最不可能成功的企業(yè)”

　　盡管如今的特斯拉已經(jīng)成為全球市值排名第一的車企，但在成立和發(fā)展初期，其中的艱難和心酸或許只有馬斯克最清楚。在全世界都沉醉于石油的時代，特斯拉試圖做出真正的電動汽車，讓電動汽車豐富大眾視野。但是面對汽車巨頭和石油巨頭的壓力，讓馬斯克在2008年面臨了金融危機。

　　更糟糕的是，在此之前SpaceX在2006年到2008年的三次發(fā)射，全部以失敗告終。SpaceX是馬斯克在2002年創(chuàng)建的太空探索技術(shù)公司，當時的目標是在火星上建造溫室，但他首先需要前往火星的交通工具。

　　然而在失敗面前，企業(yè)和創(chuàng)始人的精神意志成為了能否支撐下去的關(guān)鍵。當時，馬斯克的精神幾近崩潰，公司員工大量離職。錢花光了，為了不讓特斯拉破產(chǎn)，只能上市。

　　2010年6月，特斯拉正式登陸納斯達克，當時發(fā)行價為每股17美元，融資2.26億美元。在今年8月特斯拉股票拆分前，每股曾突破2300美元，是當年的發(fā)行價的135倍。

　　公司上市時，特斯拉面向大眾所生產(chǎn)的電動汽車還未推出，僅推出了第一代電動跑車特斯拉Roadster。這也導(dǎo)致外界質(zhì)疑聲不斷，認為特斯拉這種電動汽車在很多方面都行不通，對客戶來講更是毫無用處。因此，特斯拉當年曾被華爾街列為“最不可能成功的企業(yè)”。

　　甚至連當時的總統(tǒng)候選人都公開質(zhì)疑特斯拉：“你們花了900億美元，本可以投在值得研究50年的風(fēng)能和太陽能(000591,股吧)上，特斯拉在優(yōu)勝者和失敗者中，竟然選了失敗者。”

　　后來的事情人盡皆知。特斯拉把貸款和利息全部還清，把美國納稅人的錢全部還清后，還通過貸款為納稅人賺了約2000萬美元。

　　與此同時，SpaceX不斷與失敗斗爭。2008年9月28日，馬斯克賭上了全部希望開始SpaceX第四次發(fā)射，獵鷹一號正式進入預(yù)定軌道。終于在馬斯克的不懈努力下，一家當時只有500人的私人公司竟然完成了一項國家工程。

　　馬斯克再“吹牛”：2年后上天，死后葬在火星

　　馬斯克喜歡“吹�！北娝�周知，但似乎他“吹過的�！倍颊�在一一實現(xiàn)。

　　他曾放言在2020年底前實現(xiàn)特斯拉的完全自動駕駛，如今第五個測試版本的FSD（全自動駕駛）用戶推送已經(jīng)陸續(xù)展開，馬斯克還澄清，自動駕駛絕對不會試圖奪走任何人的方向盤。

　　他曾在2002年創(chuàng)立SpaceX力求探索整個宇宙，要用十分之一的成本發(fā)射載量最大的火箭并且登陸火星，隨后SpaceX通過削減發(fā)射成本和回收常規(guī)火箭助推器，顛覆了火箭發(fā)射領(lǐng)域。

　　“瘋子”馬斯克的表演還在繼續(xù)。上周接受德國媒體采訪時，馬斯克表示，他本人可能在“兩到三年內(nèi)”乘飛船去太空，并預(yù)計將在六年內(nèi)看到人類登陸火星。

　　馬斯克的初衷從未改變，SpaceX公司正在努力實現(xiàn)將人類送往火星并殖民火星的目標。與此同時，SpaceX還在開發(fā)能夠為全球提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。馬斯克表示，自己計劃在火星上也這樣做，并在其他星球?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋。

　　他還表示，希望自己死后能被埋葬在火星上。馬斯克認為成為航天文明對于人類生存是必要的，但他也希望這一進程是充滿樂趣、令人興奮的，而并非必須冒險。

　　在喬布斯之后，馬斯克成為全球科技界的又一個超級偶像，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇甚至將其作為學(xué)習(xí)榜樣，許多中國創(chuàng)業(yè)者也將其視為一個“半人半神”的精神圖騰。如果說喬布斯的故事是一段“傳奇”，那馬斯克的則是一段“史詩”，前者締造了一個王國，而后者正試圖開辟一個全新世界。