近日，上海證監(jiān)局網(wǎng)站披露,威馬汽車已提交科創(chuàng)板ipo招股書,有望成為新能源汽車科創(chuàng)板第一股。縱觀整個(gè)行業(yè)，新能源汽車市場(chǎng)端已經(jīng)釋放出良好信號(hào)，資本市場(chǎng)的持續(xù)看好及良好的政策環(huán)境也為新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展提供了重要倚仗。

　　威馬是造車新勢(shì)力頭部企業(yè)中，唯一聚焦15-25萬主流價(jià)格區(qū)間的智能新能源車企，單車價(jià)格較低。同時(shí)，威馬是唯一控制了價(jià)值鏈上的全部核心環(huán)節(jié)的中國(guó)造車新勢(shì)力，包括產(chǎn)品定義，研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、整車制造、電池包制造、線上線下營(yíng)銷和服務(wù)渠道，更是新勢(shì)力唯一自建整車及電池包工廠，首家擁有轎車及SUV雙資質(zhì)的企業(yè)。據(jù)消息稱，以威馬為代表的中國(guó)自主造車新勢(shì)力將200萬奔馳S級(jí)上的自主泊車應(yīng)用到20萬級(jí)別的新款車型上，打造20萬級(jí)別L4級(jí)無人駕駛量產(chǎn)車，或明年4月上市。

　　利好政策加碼新能源汽車。事實(shí)上，中國(guó)政策對(duì)新能源車市場(chǎng)早有布局，市場(chǎng)上也曾因前些年新能源汽車補(bǔ)貼等政策刺激順勢(shì)涌現(xiàn)出眾多新能源車企與造車新勢(shì)力，使新能源車企繁盛，新能源市場(chǎng)火熱。

　　如今，隨著新能源車行業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源車最大的市場(chǎng)。面對(duì)新能源汽車這塊市場(chǎng)蛋糕，利好政策仍在不斷加碼，助力中國(guó)本土新能源車企業(yè)持續(xù)發(fā)力。

　　今年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）�！兑�(guī)則》明確表示，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，力爭(zhēng)經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，實(shí)現(xiàn)公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。

　　另外，《規(guī)劃》中指出，落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局、加快建設(shè)，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　11月27日，商務(wù)部也明確表示，“下一步將穩(wěn)定擴(kuò)大汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)地方調(diào)整優(yōu)化汽車限購(gòu)措施，鼓勵(lì)有條件的地方開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新�！睋�(jù)初步統(tǒng)計(jì)，新能源汽車下鄉(xiāng)車型近4個(gè)月的銷量已超過18萬輛。汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，也將大幅度拉動(dòng)新能源汽車銷量增長(zhǎng)。

　　日前，財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于提前下達(dá)2021年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算（第一批）的通知》），明確2021年共安排新能源汽車補(bǔ)貼375.8億元，是2020年這一補(bǔ)貼預(yù)算金額的兩倍多。除了中國(guó)，德國(guó)、法國(guó)等汽車大國(guó)也各自出臺(tái)了新一輪的新能源車補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)有所緩解，進(jìn)一步提振了新能源車的需求。

　　政策接力，行業(yè)向上�？傮w來看，我國(guó)新能源市場(chǎng)具有較為廣闊的空間和巨大的前景。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院2020年在北京發(fā)布的《全球新能源汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展展望(2025)》，預(yù)測(cè)到2025年，全球新能源乘用車的銷量將由2019年的221萬輛增長(zhǎng)到2025年的1200萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到32.6%。其中，中國(guó)新能源乘用車銷量由2019年的109萬輛增長(zhǎng)到2025年的550萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到30.8%。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整，受眾基礎(chǔ)龐大，消費(fèi)需求大，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，未來中國(guó)新能源車市場(chǎng)具有強(qiáng)勁的全球化競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。類比中國(guó)手機(jī)行業(yè)的發(fā)展，即可充分驗(yàn)證這一點(diǎn)。如今，新能源汽車景氣筑底回升，也共同推漲了資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車板塊的熱情。

　　自研核心技術(shù)、儲(chǔ)備前瞻技術(shù)，讓“黑科技”變成“硬科技”。威馬建立了智能電動(dòng)汽車正向研發(fā)、自主開發(fā)體系，在三電系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字架構(gòu)/電子電氣架構(gòu)等方面擁有領(lǐng)先全球的技術(shù)實(shí)力，核心技術(shù)儲(chǔ)備與技術(shù)專利集中在三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等相關(guān)核心技術(shù)領(lǐng)域。早在2019年，威馬就將于博世共同研發(fā)的，同級(jí)功能最全的L2級(jí)Living Pilot量產(chǎn)普及，讓過去僅在豪華車上應(yīng)用的前端科技普惠于民。2021年，威馬汽車將量產(chǎn)與百度聯(lián)合開發(fā)的Valet Parking自主泊車功能，解決用戶“最后一公里”泊車難題。威馬在核心技術(shù)的自研以及前瞻技術(shù)儲(chǔ)備的同時(shí)，更注重將領(lǐng)先智能科技量產(chǎn)落地至30萬元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，讓“黑科技”變成威馬“硬科技”，真正實(shí)現(xiàn)普惠于民。

　　在質(zhì)疑當(dāng)中，新能源汽車迎來了涅槃。從查補(bǔ)貼到補(bǔ)貼逐步退出，從一味扶持到引進(jìn)特斯拉，都是為了讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟，從競(jìng)爭(zhēng)中逐漸走向強(qiáng)大。作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)的新能源汽車成交量連續(xù)五年位居世界第一。今年10月，新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長(zhǎng)119.8%，環(huán)比9月增長(zhǎng)15.9%。其中，蔚來10月份交付5055輛車，同比增長(zhǎng)100.1%；小鵬汽車10月份交付付3040輛，同比增長(zhǎng)229%；旗下僅有理想ONE一款“增程式”車型的理想汽車也交付3692輛，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量增長(zhǎng)。此外，三家新造車的三季度財(cái)報(bào)也都超出市場(chǎng)預(yù)期，并實(shí)現(xiàn)了正向毛利率。威馬10月銷量3,003輛，同比增長(zhǎng)46.1%，環(huán)比攀升42.5%，實(shí)現(xiàn)環(huán)比8連增，再創(chuàng)年內(nèi)新高！

　　資本市場(chǎng)做多中國(guó)新能源汽車。智能新能源車企不再是傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)商，他們被賦予了更多的科技屬性，“橫跨了兩條賽道”。5G將是車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，智能駕駛汽車將越來越多。正是這種預(yù)期導(dǎo)致了特斯拉今天的市值超過了豐田和大眾汽車的總和，比亞迪(002594,股吧)、蔚來、小鵬、理想市值位居全球整車企業(yè)前20強(qiáng)。今年以來，蔚來股價(jià)上漲了10倍，小鵬汽車、理想汽車上市兩三個(gè)月漲幅也近2倍。10月底至今，三家的股價(jià)暴漲接近100%，市值也都擠進(jìn)了全球車企市值排行前20名，蔚來甚至一度成為全球市值排名前5的車企。以11月23日為例，小鵬汽車大漲33.98%，股價(jià)突破70美元；理想汽車漲14.48%，報(bào)收43.64美元；蔚來漲12.45%，報(bào)收每股55.7美元。三家股價(jià)總市值在一夜之間暴漲了260億美元，約1700億元人民幣。其中，蔚來的市值超越奔馳母公司戴姆勒，全球車企市值排名第5。小鵬汽車的市值也超越本田躋身全球車企市值排名前十。理想則以365億美元的市值，超越福特汽車位居全球車企市值排名第14。做多中國(guó)新能源汽車，做多“新勢(shì)力四小龍”——威馬是科創(chuàng)板新能源第一股。中國(guó)的智能汽車市場(chǎng)需要更多的蔚來、威馬來參與競(jìng)爭(zhēng)！而這些企業(yè)的發(fā)展、壯大更離不開資本市場(chǎng)的支持。

　　作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能，行業(yè)中一定會(huì)跑出好公司，中國(guó)民眾理應(yīng)享受行業(yè)的發(fā)展紅利。作為頭部新勢(shì)力中唯一一家擬在科創(chuàng)板上市的智能新能源車企，威馬在A股具有稀缺性。造車新勢(shì)力中，蔚來、小鵬、理想已在美股上市。他們同樣是營(yíng)收在國(guó)內(nèi)、消費(fèi)在國(guó)內(nèi)，但分享其成長(zhǎng)盛宴的卻是以華爾街為代表的的海外資本。坐擁全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)股民卻不能分享紅利。新能源汽車不能，也不會(huì)走過去互利網(wǎng)走過的“老路”。

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