12月16日，首都機(jī)場(chǎng)地服公司貨庫(kù)，工作人員在檢查用于運(yùn)輸新冠疫苗的主動(dòng)式溫控箱。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

從北京飛往世界的中國(guó)新冠疫苗數(shù)量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。近日，新京報(bào)記者探訪北京首都機(jī)場(chǎng)地服公司，揭秘新冠疫苗的運(yùn)輸流程。目前新冠疫苗大都必須在2℃到8℃之間的低溫環(huán)境下運(yùn)輸，因此，需要將疫苗裝進(jìn)主動(dòng)式溫控箱，保持恒溫環(huán)境。新冠疫苗到了機(jī)場(chǎng)，也得過(guò)安檢。為了讓新冠疫苗安全、高效地完成運(yùn)輸，首都機(jī)場(chǎng)地服公司協(xié)調(diào)安檢單位為疫苗開(kāi)通了綠色通道。

新京報(bào)訊 12月17日凌晨，瑞士航空一架裝載有14噸中國(guó)新冠疫苗的航班從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，飛往巴西。9月份以來(lái)，從北京飛往世界的中國(guó)新冠疫苗數(shù)量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。近日，新京報(bào)記者探訪北京首都機(jī)場(chǎng)地服公司，揭秘新冠疫苗的運(yùn)輸流程。

疫苗裝進(jìn)控溫大“冰柜”

12月16日，記者從首都機(jī)場(chǎng)地服公司了解到，目前新冠疫苗運(yùn)輸量占該公司醫(yī)藥類(lèi)運(yùn)輸量的一半以上。

首都機(jī)場(chǎng)地服公司貨運(yùn)分部經(jīng)理陳欣介紹，目前，該公司已經(jīng)保障了包括土耳其航空、瑞士航空、荷蘭皇家航空、俄羅斯空橋貨運(yùn)航空在內(nèi)多家航空公司的新冠疫苗運(yùn)輸任務(wù)。

16日上午，在地服公司貨庫(kù)一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，記者看到10個(gè)正在充電的大“冰柜”，里面存放的是15日凌晨運(yùn)抵貨庫(kù)的新冠疫苗�！氨�柜”外觀其貌不揚(yáng)，卻是目前國(guó)際上最高端的醫(yī)藥空運(yùn)冷鏈集裝箱，也就是主動(dòng)式溫控箱。陳欣介紹，目前新冠疫苗大都必須在2℃到8℃之間的低溫環(huán)境下運(yùn)輸，“冰柜”可以保證5℃的恒溫環(huán)境，為疫苗營(yíng)造最適宜的溫度。

大“冰柜”貫穿了疫苗運(yùn)輸?shù)娜�過(guò)程。陳欣解釋說(shuō)：“航空公司接到疫苗運(yùn)輸任務(wù)后，如果需要使用主動(dòng)式溫控箱運(yùn)輸，我們的工作人員會(huì)對(duì)溫控箱進(jìn)行出貨站前的性能檢查，確認(rèn)完好的溫控箱會(huì)被送到疫苗生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)將疫苗裝入溫控箱后，再運(yùn)回地服公司貨站準(zhǔn)備出港�！�

值得一提的是，這種特殊的大“冰柜”完全符合飛機(jī)貨艙的裝載要求，所以在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，“冰柜”也要“坐”飛機(jī)，疫苗可以不出柜體，從上飛機(jī)到下飛機(jī)全程在“冰柜”里度過(guò)。

南航于11月30日完成了一次中國(guó)流感疫苗“出海”的包機(jī)運(yùn)輸保障任務(wù)。此前，南航已有4年疫苗國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。南航貨運(yùn)物流公司溫控項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張慧姝介紹，新冠疫苗的運(yùn)輸與其他疫苗類(lèi)似，都屬于溫控藥品的運(yùn)輸，運(yùn)輸流程和要求也基本一致。

疫苗安檢開(kāi)綠色通道 專(zhuān)人巡檢溫控箱

新冠疫苗到了機(jī)場(chǎng)，跟普通貨物一樣，也得過(guò)安檢。為了讓新冠疫苗安全、高效地完成運(yùn)輸，地服公司協(xié)調(diào)安檢單位為疫苗開(kāi)通了綠色通道。

“剛開(kāi)始我們?cè)O(shè)置了一個(gè)安檢通道，專(zhuān)門(mén)保障新冠疫苗，但是隨著疫苗量逐步增加，一個(gè)通道遠(yuǎn)不夠用，我們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，機(jī)動(dòng)靈活地調(diào)配安檢通道，同時(shí)配以專(zhuān)門(mén)的保障人員，確保疫苗能夠盡快過(guò)檢。”陳欣介紹說(shuō)。

隨著新冠疫苗運(yùn)輸量的逐漸增加，地服公司的冷鏈運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)也更加忙碌。冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)班趙冉在此類(lèi)特殊貨物操作的崗位上已經(jīng)工作了十多年，近期頻繁運(yùn)輸疫苗的情景在其此前的工作經(jīng)歷中并不常見(jiàn)。

她告訴記者，新冠疫苗的運(yùn)輸對(duì)溫度的要求更加嚴(yán)苛，在存儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中絕對(duì)不可以失溫，所以在完成接收檢查后，采用主動(dòng)式溫控箱交運(yùn)的疫苗被運(yùn)送至指定充電區(qū)充電續(xù)航。其間，工作人員要對(duì)裝有疫苗的溫控箱進(jìn)行巡檢，通過(guò)溫控箱上的電子屏查看箱內(nèi)溫度和電量。

未裝入主動(dòng)式溫控箱的疫苗貨物在接收完成后，工作人員要在短短幾分鐘之內(nèi)將疫苗移入冷庫(kù)，并做好詳細(xì)記錄。存放過(guò)程中，趙冉和同事們要對(duì)冷庫(kù)定時(shí)巡檢，確保冷庫(kù)運(yùn)行狀態(tài)良好。

■ 鏈接

大興機(jī)場(chǎng)監(jiān)管局轄區(qū)將成立新冠疫苗運(yùn)輸協(xié)調(diào)小組

據(jù)媒體報(bào)道，12月17日，大興機(jī)場(chǎng)監(jiān)管局召開(kāi)會(huì)議，貫徹落實(shí)民航局《新冠疫苗貨物航空運(yùn)輸保障指南》以及《關(guān)于嚴(yán)格做好航空冷鏈運(yùn)輸疫情防控工作的通知》要求，轄區(qū)將成立疫苗運(yùn)輸協(xié)調(diào)小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)轄區(qū)疫苗運(yùn)輸保障。

監(jiān)管局局長(zhǎng)侯獻(xiàn)龍?zhí)岢觯�各單位要高度重視新冠疫苗貨物航空運(yùn)輸；提前準(zhǔn)備，對(duì)標(biāo)指南，抓住包裝、收運(yùn)、裝卸、應(yīng)急協(xié)調(diào)處置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好人員培訓(xùn)，確保疫苗安全快捷運(yùn)輸。同時(shí)，做好冷鏈運(yùn)輸疫情防控，做好員工自身防護(hù)和環(huán)境消殺。

釋疑1

疫苗運(yùn)輸前要做哪些準(zhǔn)備？

對(duì)溫控藥品運(yùn)輸能力進(jìn)行評(píng)估，制定運(yùn)輸方案

張慧姝介紹，接到運(yùn)輸疫苗的需求后，會(huì)進(jìn)行溫控藥品運(yùn)輸能力評(píng)估，包括站點(diǎn)評(píng)估、航線評(píng)估等。站點(diǎn)評(píng)估包括：疫苗運(yùn)輸涉及的機(jī)場(chǎng)貨站周邊是否有冷庫(kù)；冷庫(kù)庫(kù)容是多少；如使用主動(dòng)式溫控箱運(yùn)輸，是否有足夠的充電設(shè)備等。

制定運(yùn)輸方案后，疫苗運(yùn)輸就按照流程進(jìn)行，保障級(jí)別為最優(yōu)先級(jí)。同時(shí)，南航會(huì)根據(jù)疫苗溫控區(qū)間制定相應(yīng)保障方案，收運(yùn)時(shí)出具時(shí)間和溫度敏感貨物的收運(yùn)檢查單。疫苗存儲(chǔ)在溫控藥品專(zhuān)用區(qū)域，不能與其他貨物共用區(qū)域。

主動(dòng)式溫控箱拉到飛機(jī)下，即可直接裝機(jī)。工作人員還會(huì)提前向機(jī)長(zhǎng)提供寫(xiě)有準(zhǔn)確溫控藥品信息的機(jī)長(zhǎng)通知單，通知機(jī)組提前調(diào)試為合適的貨艙溫度。張慧姝告訴記者，一些全貨機(jī)的機(jī)型，比如波音777貨機(jī)貨艙溫度一般在4℃至27℃，與疫苗運(yùn)輸?shù)囊�求相匹配，比較適宜完成運(yùn)輸任務(wù)。

目前，國(guó)內(nèi)“出�！钡囊呙邕\(yùn)輸溫度要求大都在2℃至8℃，盡管運(yùn)輸難度不小，但很多全球主流的航空公司都可以完成�！斑@么多年，除了南航，不少同行也在進(jìn)行包括疫苗在內(nèi)的溫控藥品運(yùn)輸，比如國(guó)航、國(guó)泰、漢莎、法荷航、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、俄羅斯空橋貨運(yùn)航空等，都很有經(jīng)驗(yàn)。”

張慧姝認(rèn)為，針對(duì)目前新冠疫苗運(yùn)輸量增長(zhǎng)的情況，業(yè)界都已蓄勢(shì)待發(fā)。

釋疑2

如何應(yīng)對(duì)超低溫疫苗運(yùn)輸？

需要運(yùn)載比普通運(yùn)輸中數(shù)量更多的干冰

疫苗對(duì)溫度控制有特別嚴(yán)格的要求，其中美國(guó)輝瑞公司新冠疫苗存儲(chǔ)溫度在零下70℃。記者了解到，干冰可以讓需要極低溫環(huán)境的新冠疫苗得以妥善保存。因此，為了運(yùn)輸新冠疫苗，航空公司有可能會(huì)運(yùn)載比普通運(yùn)輸中數(shù)量更多的干冰。

但基于航空安全角度考慮，此前，各家航空公司對(duì)干冰使用量有明確限制。一位航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)人士介紹，航空公司根據(jù)飛機(jī)制造商提供的公式計(jì)算干冰使用量，各種機(jī)型的要求不一樣。

因此，如何完成極低溫環(huán)境下大量新冠疫苗的運(yùn)輸正在考驗(yàn)航空貨運(yùn)行業(yè)。

據(jù)媒體報(bào)道，12月初，大韓航空KE925次航班將韓企生產(chǎn)的800公斤新冠疫苗原料以冷鏈方式成功運(yùn)至歐洲疫苗生產(chǎn)工廠。

大韓航空考慮到疫苗原料需要冷鏈運(yùn)輸，投入運(yùn)輸醫(yī)藥品的專(zhuān)用飛機(jī)。飛機(jī)使用208公斤干冰，在無(wú)電源設(shè)備的情況下，機(jī)內(nèi)也能120多個(gè)小時(shí)保持低于零下60℃的低溫。該業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大韓航空本次運(yùn)輸中干冰的使用量非常大。

據(jù)悉，11月底，美國(guó)聯(lián)合航空已經(jīng)開(kāi)始部署輝瑞疫苗運(yùn)送的包機(jī)作業(yè)。美聯(lián)航先前還向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）提出申請(qǐng)，希望能增加干冰運(yùn)載容量，讓輝瑞疫苗在空運(yùn)過(guò)程中能維持所需的低溫。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示已允許聯(lián)航運(yùn)載1.5萬(wàn)磅干冰，這一數(shù)字是平常允許范圍的五倍多。

包裝材料方面，目前，國(guó)際上很多包裝材料公司與航司保持著密切聯(lián)系，希望通過(guò)改進(jìn)包裝材料以運(yùn)輸更多的疫苗。

新京報(bào)記者 吳婷婷