和訊網(wǎng) 李秀華

　　2020年，基于年初新冠疫情的肆虐及其全球范圍的波及，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在一季度曾大幅下滑，近期經(jīng)世行報(bào)告確定，中國(guó)經(jīng)濟(jì)以快于預(yù)期的速度實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。然而，近日召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性，我國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固。這些內(nèi)外部因素下，中國(guó)車(chē)市也將面臨一定的挑戰(zhàn)。

　　事非經(jīng)過(guò)不知難，困境中每一個(gè)車(chē)企都面對(duì)著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。在2020年挑戰(zhàn)中夾帶一個(gè)“不速之客”新冠，中國(guó)車(chē)企在挑戰(zhàn)明顯上升的復(fù)雜局面下，能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)“穩(wěn)”字尤為不易。

　　“穩(wěn)”是大局，“�！睘榈拙��；仡�2020年全年，在持續(xù)做好穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期“六穩(wěn)”的前提下，面對(duì)疫情沖擊，中央運(yùn)籌帷幄，提出了“六保”，即保居民就業(yè)、保基本民生、保市場(chǎng)主體、保糧食能源安全、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、�；鶎舆\(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)在看來(lái)，“六穩(wěn)”、“六�！闭�有序進(jìn)行。而以比亞迪(002594,股吧)為代表的中國(guó)車(chē)企，雖經(jīng)歷了階段性的“陣痛”和“質(zhì)疑”，依然用穩(wěn)健增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)以及快速上漲的股價(jià)，來(lái)回饋投資者，在穩(wěn)中闊步向前。

　　【“活下來(lái)”才能往前走 歷“劫”后方能不敗】

　　今年以來(lái)，新冠疫情席卷全球，這個(gè)踏遍全球的“不速之客”，考驗(yàn)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的每一家企業(yè)。今年對(duì)于很多企業(yè)而言，“活下來(lái)”是首要目標(biāo)。而能“活下來(lái)”的企業(yè)，又將如何活得更好，活得更健康，則考驗(yàn)著企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和長(zhǎng)期的技術(shù)積累。

　　面對(duì)疫情，國(guó)家對(duì)新能源的規(guī)劃與支持更顯可貴。11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021―2035年）》提到，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

　　在此背景下，造車(chē)的幾大勢(shì)力正在持續(xù)重構(gòu)。以中國(guó)市場(chǎng)為例，比亞迪為代表的企業(yè)在新能源汽車(chē)上獨(dú)占鰲頭，新技術(shù)新模式新人才仍在不斷進(jìn)入。有分析人士指出，在今年外部環(huán)境如此嚴(yán)峻的環(huán)境下，大浪淘金將為產(chǎn)業(yè)留下最好的金子，競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)技術(shù)升級(jí)，占有先機(jī)的企業(yè)將在優(yōu)勝劣汰中勝出。

　　眼下，一場(chǎng)席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大變革已經(jīng)來(lái)臨，困難和機(jī)遇并存。尋找新增量、打造新動(dòng)能、掌握新技術(shù)是比亞迪等一眾車(chē)企制勝的關(guān)鍵。

　　過(guò)去十余年間，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總是利好與質(zhì)疑并存。在全球大趨勢(shì)下，一些階段性的投資機(jī)會(huì)成就了很多風(fēng)口之上的車(chē)企。眾所周知，產(chǎn)業(yè)紅利的背后，是能源革命、人類未來(lái)、巨大市場(chǎng)這幾大推動(dòng)力，令這一趨勢(shì)勢(shì)不可擋。

　　比亞迪公告表示，今年第四季度，預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)向好，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。公司全新旗艦車(chē)型“漢”和改款旗艦車(chē)型“唐”憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力已累積大量在手訂單，預(yù)計(jì)將繼續(xù)推動(dòng)公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)。新能源商用車(chē)領(lǐng)域，大巴憑借良好的口碑，市場(chǎng)拓展順利，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量較去年同期實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。燃油車(chē)業(yè)務(wù)方面，宋 Pro 持續(xù)熱銷(xiāo)和宋 Plus 的熱賣(mài)，傳統(tǒng)車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，主要客戶份額持續(xù)提升，成功導(dǎo)入新的手機(jī)及其他智能產(chǎn)品全球領(lǐng)導(dǎo)廠商，玻璃陶瓷及新型智能產(chǎn)品出貨量增長(zhǎng)迅猛。光伏業(yè)務(wù)繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，防疫物資市場(chǎng)供給逐漸穩(wěn)定。

　　不僅僅是比亞迪，實(shí)際上，今年全球車(chē)企都在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積極布局，未來(lái)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)更理性競(jìng)爭(zhēng)，從而持續(xù)拓寬新能源汽車(chē)賽道。

　　盡管在新能源汽車(chē)前進(jìn)的道路上，隨著產(chǎn)品、技術(shù)的革新，包括比亞迪在內(nèi)的車(chē)企自然也有來(lái)自外界的質(zhì)疑聲，例如年初比亞迪的刀片電池引發(fā)的網(wǎng)上“論戰(zhàn)”。但隨著最新技術(shù)在產(chǎn)品的落地，用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量才是硬道理，最后，事實(shí)勝于雄辯。

　　目前比亞迪漢逐月增加的銷(xiāo)量，已然說(shuō)明，消費(fèi)者更愿意去看到技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)品體驗(yàn)的改變。一名行業(yè)人士指出：擔(dān)憂關(guān)切越多，未來(lái)希望越大。車(chē)市“冷”中有“靜”，行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)調(diào)整后的競(jìng)爭(zhēng)格局。在當(dāng)今國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境下，有助于倒逼中國(guó)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，或?qū)⒋偈巩a(chǎn)業(yè)爆發(fā)期提前到來(lái)。

　　【歷經(jīng)考驗(yàn)之后 新能源市場(chǎng)未來(lái)可期】

　　令人感到鼓舞的是，政策的風(fēng)向和市場(chǎng)心理保持了高度一致。今年以來(lái)，國(guó)家頻頻出手推動(dòng)新能源汽車(chē)的消費(fèi)使用。

　　為支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，2020年4月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至二零二二年年底，通過(guò)補(bǔ)貼平緩?fù)似聦?shí)現(xiàn)行業(yè)健康平穩(wěn)的發(fā)展。

　　另外，2020年6月，工信部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》，進(jìn)一步完善乘用車(chē)企業(yè)按照乘用車(chē)平均燃料消耗量積分與新能源汽車(chē)積分所進(jìn)行的考核，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)市場(chǎng)化的方式鞏固領(lǐng)先廠商的優(yōu)勢(shì)地位并實(shí)現(xiàn)行業(yè)的汰弱留強(qiáng)，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期健康的發(fā)展。

　　面對(duì)不斷的利好政策，新能源概念股尤其是龍頭企業(yè)比亞迪無(wú)疑是最大的受益者。從鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策可以看到，國(guó)家并不會(huì)讓新能源車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)過(guò)慢，長(zhǎng)期將利好于新能源汽車(chē)板塊，尤其利好新能源汽車(chē)龍頭比亞迪股份等。

　　據(jù)IDC報(bào)告預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為116萬(wàn)輛；2021-2022年得益于疫情后的車(chē)市反彈和財(cái)政補(bǔ)貼期限的延長(zhǎng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)；2023年以后隨著補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)將回落到較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)水平；到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到約542萬(wàn)輛。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，純電動(dòng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)的份額將由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

　　有觀點(diǎn)指出，當(dāng)前政策有利于引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣新能源汽車(chē)電池租賃等車(chē)電分離的消費(fèi)方式，降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，也有利于現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有效去庫(kù)存。 一位市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，依靠技術(shù)和產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展，新能源汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)幾年會(huì)逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)或者業(yè)績(jī)兌現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)。

　　厚積薄發(fā)。在突如其來(lái)的疫情“劫難”中，企業(yè)以往所積累的一切，有了一次檢驗(yàn)；也是企業(yè)長(zhǎng)期積累后的能量爆發(fā)，危機(jī)應(yīng)對(duì)得當(dāng)與否的一次檢測(cè)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)在困難和挑戰(zhàn)下展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性，顯示出勃勃生機(jī)，只要堅(jiān)定從容辦好自己的事，中國(guó)經(jīng)濟(jì)必將迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的美好未來(lái)。對(duì)于以比亞迪為代表的中國(guó)車(chē)企乃至中國(guó)車(chē)市而言，在困境中“活下來(lái)”了，活得更好的未來(lái)還遠(yuǎn)嗎？

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