作者 | 韓輝

編輯 | 魏曉

來(lái)源 | AI藍(lán)媒匯（lanmeih001）

平行世界中，如果楊威沒(méi)有選擇創(chuàng)業(yè)，那么他可能將成為世上頂尖的自行車職業(yè)選手，且還是國(guó)內(nèi)騎得最快的數(shù)人之一。

這是可以預(yù)見(jiàn)的。

因?yàn)樵缭谥�名企業(yè)振華重工(600320,股吧)工作時(shí)，利用工作之余的閑暇時(shí)間，楊威便已在各大自行車賽事中嶄露頭角，其獲得的獎(jiǎng)金也遠(yuǎn)超工資。

但楊威還是走向了另一條路——?jiǎng)?chuàng)業(yè)。

2014年，楊威投身物流機(jī)器人賽道，創(chuàng)辦上�？靷}(cāng)智能科技有限公司，開(kāi)始為“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類不再搬運(yùn)”這一愿景不懈奮斗。

在人生岔路口上放棄騎車，選擇創(chuàng)業(yè)，在楊威眼中，是順理成章的事。

“要是做自行車職業(yè)選手，我費(fèi)那么大勁考技術(shù)類專業(yè)干嘛。”他告訴AI藍(lán)媒匯（lanmeih001）。

是的，這個(gè)80后創(chuàng)業(yè)者，北京大學(xué)軟件工程專業(yè)碩士，是一名典型的學(xué)霸工科男。

這固然是影響楊威作出選擇的一大因素。

但更大原因在于，骨子里的楊威更愿意迎接挑戰(zhàn)，擁抱不確定性。

畢竟對(duì)于當(dāng)時(shí)的他而言，騎自行車騎得更快，已經(jīng)不構(gòu)成什么難度。而轉(zhuǎn)身創(chuàng)業(yè)，則充滿了無(wú)限未知的可能。

另外看上去迥異的人生路徑，卻擁有著同樣事關(guān)成功的屬性，那就是堅(jiān)韌。

楊威是一個(gè)擁有極致毅力的人，從一開(kāi)始就是。

他在投身創(chuàng)業(yè)前，即具備了成為一名頂尖自行車職業(yè)選手的確定性，便是清晰例證。更不為人知的是，早在高中時(shí)期的楊威體重超過(guò)200斤，在立下減肥決心后，僅用了四個(gè)多月，楊威便成功減重了60斤。

這種寶貴的性格特質(zhì)，亦在楊威創(chuàng)業(yè)一路走來(lái)，體現(xiàn)得淋漓至盡。

2020年12月，AI藍(lán)媒匯獨(dú)家對(duì)話楊威

7年前的國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人賽道，還是一片資本熱錢尚未投注過(guò)多關(guān)注的市場(chǎng)。彼時(shí)楊威團(tuán)隊(duì)從0起步也尤為艱苦，幾人聚集在從上海一家企業(yè)借來(lái)的一間倉(cāng)庫(kù)中，就圍著一張隔板，鼓搗起了原型機(jī)。

也正是憑借著楊威等人的堅(jiān)韌努力，一步步踏實(shí)苦干，不斷地打磨產(chǎn)品、迭代技術(shù)，物流機(jī)器人賽道逐漸有了清晰的未來(lái)，開(kāi)始向外界釋放其廣闊的想象力。

現(xiàn)在的快倉(cāng)智能，已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)智能物流機(jī)器人行業(yè)頭部獨(dú)角獸公司、單倉(cāng)部署規(guī)模全球第二大的智能物流機(jī)器人廠商，且增速迅猛。

據(jù)了解，2017-2019年，快倉(cāng)營(yíng)業(yè)收入累計(jì)增長(zhǎng)近10倍，2020年全年訂單量為2019年的300%以上。

不過(guò)對(duì)于這樣亮眼的成績(jī)，楊威覺(jué)得不算什么。

“目前公司只是從嬰兒變孩童了。我們有自己一定的能力了，有獨(dú)到的產(chǎn)品了，能為一些用戶產(chǎn)生價(jià)值了，而且也能走向海外了，但距離目標(biāo)與愿景，還需要持續(xù)成長(zhǎng)進(jìn)化�！睏钔�說(shuō)道。

要知道，楊威給快倉(cāng)立下的使命是“讓人類不再搬運(yùn)”。這是工科男希望通過(guò)技術(shù)改造社會(huì)，造福人類的美好浪漫，也是快倉(cāng)團(tuán)隊(duì)為之奮斗的究極目標(biāo)。

現(xiàn)在的快倉(cāng)，還在路上。

不再搬運(yùn)

技術(shù)已在改造社會(huì)。

2020年天貓雙11物流訂單量超過(guò)20億，相比2019年再次暴漲。訂單量猛增的同時(shí)，從消費(fèi)者體驗(yàn)來(lái)看，“配送速度更快了”。

這背后，離不開(kāi)智能倉(cāng)庫(kù)的助力。

其中之一，便是位于江蘇無(wú)錫的菜鳥(niǎo)智能倉(cāng)庫(kù)。這個(gè)超過(guò)3萬(wàn)平米的庫(kù)區(qū)內(nèi)，每一天都處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。穿梭其間，高效完成存儲(chǔ)、搬運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，并能夠互相避讓，自主充電的正是快倉(cāng)約1000臺(tái)智能物流機(jī)器人。

在雙11期間，該菜鳥(niǎo)智能倉(cāng)庫(kù)還推出了直播。最高峰時(shí)，有約1億人在線“監(jiān)督”機(jī)器人工作，并直觀感受到技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)部物流業(yè)態(tài)的改造。

這個(gè)大規(guī)模商業(yè)運(yùn)用中，快倉(cāng)與菜鳥(niǎo)合作，通過(guò)定制搭建整套調(diào)度系統(tǒng)，以及快倉(cāng)成熟的潛伏式智能物流機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的無(wú)人化、智能化。

不僅讓人類從繁重的搬運(yùn)工作中解脫出來(lái)，更是降本增效。

去年11月，快倉(cāng)發(fā)布了全球首創(chuàng)的Quick Pick智能機(jī)器人解決方案，通過(guò)高效率、高存儲(chǔ)、高穩(wěn)定性的智能料箱機(jī)器人與小巧輕盈、高效靈活、高性價(jià)比的智能載具搬運(yùn)機(jī)器人相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了“密集存儲(chǔ)+貨到人揀選”的更優(yōu)使用組合，有效解決了“超高出入庫(kù)流量”要求下“拆零揀選及海量SKU退貨”人工作業(yè)效率低的痛點(diǎn)。

其中，揀選人效可達(dá)450-600 PCS/H（400個(gè)入站），相較傳統(tǒng)人工拆零揀選倉(cāng)，效率提高3-4倍。

“最開(kāi)始我們的智能物流機(jī)器人，目標(biāo)是‘賦予倉(cāng)庫(kù)靈魂’”，通過(guò)用數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，能讓我們整個(gè)機(jī)器人集群變得更智能，讓海量訂單執(zhí)行變得更有效，這一階段服務(wù)的還是以電商為主的海量訂單任務(wù)分解型倉(cāng)庫(kù)�！睏钔�說(shuō)道。

上述的菜鳥(niǎo)智能倉(cāng)庫(kù)，便是快倉(cāng)應(yīng)用的典型案例。

不過(guò)在后期發(fā)展過(guò)程中，快倉(cāng)發(fā)現(xiàn)智能內(nèi)部物流的需求不僅僅局限于電商場(chǎng)景，在流通、制造場(chǎng)景中亦廣泛存在，并在2018年提出新的愿景：讓人類不再搬運(yùn)。

他的設(shè)想是：“未來(lái)，每個(gè)智能倉(cāng)庫(kù)都會(huì)像一個(gè)有智能交通系統(tǒng)的智慧城市一樣。倉(cāng)庫(kù)里的每條巷道相當(dāng)于城市的車道，叉車相當(dāng)于大卡車，料箱機(jī)器人相當(dāng)于小巴士，快遞分揀機(jī)器人運(yùn)載力最小，但是速度最快，就相當(dāng)于小汽車。巷道的通行能力是道路的信號(hào)燈，每一臺(tái)車、每一個(gè)機(jī)器人都是自動(dòng)駕駛，它們的信息協(xié)同由智慧城市的中控系統(tǒng)來(lái)完成。”

而此后快倉(cāng)的每一步，均為朝這個(gè)目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)。

2019年，發(fā)布第三代智能機(jī)器人和“智慧大腦”EVO系統(tǒng)，引領(lǐng)物流機(jī)器人行業(yè)進(jìn)入高度智能化的3.0時(shí)代。

2020年7月，研發(fā)了一款“手腳并用”的復(fù)合機(jī)器人，可以快速部署在工廠、倉(cāng)庫(kù)等各種空間內(nèi)的生產(chǎn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)，能夠替代多個(gè)人力完成上下料、搬運(yùn)等作業(yè)。

同年11月，發(fā)布全球首創(chuàng)的Quick Pick智能機(jī)器人解決方案……

快倉(cāng)不僅要做智能物流機(jī)器人系統(tǒng)解決方案提供商，更要做智能內(nèi)部物流產(chǎn)業(yè)鏈上的廠商，以行業(yè)級(jí)產(chǎn)品，賦能并改造傳統(tǒng)內(nèi)部物流業(yè)態(tài)。

截至目前，快倉(cāng)已服務(wù)全球15個(gè)國(guó)家30多個(gè)行業(yè)500多家企業(yè)用戶，其中包括60多家各行業(yè)全球頭部企業(yè)，如ICT世界500強(qiáng)、大飛機(jī)制造巨頭、國(guó)藥、高濟(jì)醫(yī)療、中國(guó)郵政、DHL、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、唯品會(huì)、PCB上市公司、一汽、上汽、三菱等，服務(wù)領(lǐng)域從最早的電商行業(yè)，衍生至電子終端、航空、醫(yī)藥、郵遞物流、PCB、汽車、電梯等多個(gè)行業(yè)。

星辰大海

在“讓人類不再搬運(yùn)”這一愿景推進(jìn)過(guò)程中，快倉(cāng)的價(jià)值亦被多方認(rèn)可。

2020年12月15日，位于上海寶山區(qū)的快倉(cāng)全球智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正式開(kāi)工。開(kāi)工典禮上，楊威與上海寶山區(qū)區(qū)委書(shū)記等當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)共同為項(xiàng)目培土奠基。

該項(xiàng)目規(guī)劃面積約68畝，總投資超5億元人民幣，預(yù)計(jì)在幾年之后，這里將成為一個(gè)集研發(fā)、測(cè)試、制造、應(yīng)用為一體的世界級(jí)智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群，圍繞智能制造和智慧物流大做文章。

差不多同期，快倉(cāng)也完成了C+輪融資，引入了凱傲集團(tuán)、沙特阿美等新投資方。

公開(kāi)資料顯示，這是成立至今以來(lái)快倉(cāng)完成的第五輪融資。此前的B輪融資中，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、軟銀中國(guó)成為了快倉(cāng)的投資方。

多方的追捧，正是對(duì)快倉(cāng)本身以及快倉(cāng)所處賽道想象空間的認(rèn)可

一方面，柔性、智能化、低成本的智能內(nèi)部物流系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展前景廣闊，特別體現(xiàn)在兩個(gè)領(lǐng)域：一是電商倉(cāng)庫(kù)，二是傳統(tǒng)行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的改良，這二者都在向更加敏捷的方向發(fā)展。

另一方面，還在國(guó)際化。

有統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前國(guó)際范圍內(nèi)全行業(yè)智能物流機(jī)器人的整體滲透率僅為1%左右，未來(lái)可期的市場(chǎng)規(guī)模保守計(jì)算將高于5000億元。

在服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，楊威一直是想著代表中國(guó)智造的一部分，走出國(guó)門的。

2018年開(kāi)始拓展海外市場(chǎng)以來(lái)，快倉(cāng)已在北美、歐洲、澳洲、東南亞、日韓、中東等地區(qū)均有落地，其機(jī)器人海外出貨量已超過(guò)總銷量的10%。

并在這一過(guò)程中，楊威發(fā)現(xiàn)在整個(gè)智能物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)上中國(guó)智造的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)凸顯出來(lái)，包括應(yīng)用場(chǎng)景以及客戶、底層研發(fā)能力、供應(yīng)鏈等。

“歐美的物流機(jī)器人起步較早，技術(shù)也比較先進(jìn)，但受限于基礎(chǔ)制造業(yè)供應(yīng)鏈等配套設(shè)施，以至于技術(shù)迭代、產(chǎn)品演化速度上是比較慢的。而在國(guó)內(nèi)，一方面是整個(gè)供應(yīng)鏈特別齊全，另一方面國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景更加復(fù)雜，國(guó)內(nèi)的機(jī)器人行業(yè)技術(shù)迭代升級(jí)速度非常快，并且在多應(yīng)用場(chǎng)景下有了更多打磨產(chǎn)品，以解決更多實(shí)際問(wèn)題的可能�！睏钔�認(rèn)為，往后看5~10年，這一定是一個(gè)中國(guó)企業(yè)大放異彩的舞臺(tái)。

快倉(cāng)亦在努力成為關(guān)鍵角色。此次C+輪引入凱傲集團(tuán)、沙特阿美等新投資方，正有加速國(guó)際化方面考慮。

一個(gè)背景是，凱傲集團(tuán)是全球領(lǐng)先的工業(yè)車輛和供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商，在100多個(gè)國(guó)家?guī)椭�工廠、倉(cāng)庫(kù)和配送中心改善物資流和信息流。

在拿到凱傲集團(tuán)投資前，快倉(cāng)便與其達(dá)成戰(zhàn)略合作，快倉(cāng)的產(chǎn)品將通過(guò)凱傲的全球銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分銷，以擴(kuò)大后者自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)解決方案的全球產(chǎn)品供應(yīng)。本輪融資完成后，雙方的關(guān)系更加緊密，快倉(cāng)的出海道路也將更加順暢。

“未來(lái)智能物流機(jī)器人行業(yè)也會(huì)出現(xiàn)四大家族，就像今天工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的ABB、發(fā)那科、安川、庫(kù)卡，我相信其中一定有我們中國(guó)公司。在全球范圍內(nèi)，智能物流機(jī)器人必將成為智能制造、智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施，到那一天快倉(cāng)可達(dá)成讓人類不再搬運(yùn)的創(chuàng)業(yè)使命。”楊威說(shuō)道。

這也正是快倉(cāng)追求的星辰大海。

長(zhǎng)期主義

創(chuàng)立至今，快倉(cāng)已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)智能物流機(jī)器人行業(yè)頭部獨(dú)角獸公司、單倉(cāng)部署規(guī)模全球第二大的智能物流機(jī)器人廠商。

復(fù)盤這一路走來(lái)，雖然創(chuàng)業(yè)充滿不確定性以及遍布艱辛，但快倉(cāng)還是找到了確定性因素，并憑借于此脫穎而出。

這一確定性，從做事風(fēng)格而言，是楊威團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)韌與踏踏實(shí)實(shí)。

楊威至今還對(duì)早期的融資記憶尤深。

2014年，快倉(cāng)剛成立，是一個(gè)僅有三人的小型團(tuán)隊(duì)，彼時(shí)的智能機(jī)器人賽道剛興起了苗頭，遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)今這般蔚然氣象。

在上海一個(gè)咖啡館里，楊威約了一個(gè)做倉(cāng)庫(kù)的老板，沒(méi)有絲毫創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的他，甚至沒(méi)準(zhǔn)備一份BP，手上就一份技術(shù)規(guī)格書(shū)。

這場(chǎng)會(huì)面中，楊威講了四個(gè)多小時(shí)。雖然投資人根本就沒(méi)聽(tīng)懂，但仍然投了天使輪，理由很簡(jiǎn)單：這個(gè)理工男能講四個(gè)多小時(shí)技術(shù)相關(guān)，踏實(shí)靠譜。

再到A輪，是百世集團(tuán)投的。這場(chǎng)融資過(guò)程，同樣跟楊威想象中的不一樣。

2015年的一個(gè)周六夜晚，百世集團(tuán)董事長(zhǎng)周韶寧來(lái)訪。

不同于別處融資創(chuàng)業(yè)者給投資人講如何通過(guò)技術(shù)去改造世界的故事，在快倉(cāng)的兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)，都是周韶寧在講，楊威團(tuán)隊(duì)在聽(tīng)。楊威也根本沒(méi)預(yù)想到這種情形。

周韶寧講完，楊威就說(shuō)了一句：百世挺好，然后前者回應(yīng)：我們投你。

事后跟周韶寧熟了之后，楊威也向他了解下為什么百世愿意投資快倉(cāng)。

周韶寧是這樣考慮的，百世作為物流企業(yè)，看重了智能倉(cāng)儲(chǔ)的價(jià)值，要投資這個(gè)賽道，但這個(gè)賽道需要一堆踏踏實(shí)實(shí)的人做，涉及到機(jī)器人、集群操作系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等多個(gè)環(huán)節(jié)。而快倉(cāng)的團(tuán)隊(duì)，在他眼中，正是這樣一群人。

周韶寧造訪的那個(gè)夜晚，不是工作日，快倉(cāng)團(tuán)隊(duì)所有人都在加班，且沒(méi)有一個(gè)人中途離場(chǎng)。

從價(jià)值觀角度來(lái)說(shuō)，正是長(zhǎng)期主義：把時(shí)間和信念投入到能夠長(zhǎng)期產(chǎn)生價(jià)值的事上，盡力學(xué)習(xí)最有效率的思維方式和行為標(biāo)準(zhǔn)，遵循第一性原理，永遠(yuǎn)探求真理。

楊威一直認(rèn)為，智能物流機(jī)器人賽道，只有長(zhǎng)期主義才能到達(dá)彼岸。

“我比較反對(duì)所謂風(fēng)口這個(gè)概念，因?yàn)樵僭趺礃樱�企業(yè)都需要交付設(shè)備、系統(tǒng)，以及交付服務(wù)。而這些針對(duì)的是客戶真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景、業(yè)務(wù)需求，需要時(shí)間去積累，需要時(shí)間去打磨。不是說(shuō)今天做了一款產(chǎn)品，明天各行各業(yè)都能廣泛適用�！�

踏踏實(shí)實(shí)做設(shè)備，踏踏實(shí)實(shí)做系統(tǒng)，踏踏實(shí)實(shí)服務(wù)用戶，這是長(zhǎng)期主義的外在。堅(jiān)持技術(shù)自主研發(fā)底色，這是長(zhǎng)期主義的內(nèi)核。

截至目前，快倉(cāng)已有固定員工近500人，其中碩博士學(xué)歷員工占30%以上。目前研發(fā)工程師數(shù)量保守估計(jì)占比超過(guò)5成。其近兩年的收入中，有50%左右用作研發(fā)投入。技術(shù)積累方面，目前快倉(cāng)已獲得及申請(qǐng)200多件專利，其中發(fā)明專利占近一半。

憑借這種對(duì)長(zhǎng)期主義的信仰與踐行，過(guò)去的快倉(cāng)奔跑得很快。

也將憑借于此，快倉(cāng)再次向前。

“做出更多行業(yè)級(jí)產(chǎn)品，成為全球頂尖廠商，推動(dòng)智能物流機(jī)器人這一全新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)讓人類不再搬運(yùn)這顆初心不變�！泵鎸�(duì)未來(lái)，楊威已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。