[ 中航證券預(yù)計，未來五年里，中國航天產(chǎn)業(yè)每年約有平均128億元的發(fā)射市場規(guī)模。2020年以來，大額融資的匯入，讓這個細(xì)分賽道迎來了小高潮。 ]

　　 疫情并未阻礙太空領(lǐng)域的商業(yè)競爭。在國內(nèi)，商業(yè)航天領(lǐng)域的關(guān)注度、政策扶持力度和資本投入正持續(xù)加碼。

　　 近期，地方兩會密集召開，“商業(yè)航天”、“衛(wèi)星航天”成為北京、上海、海南等多地發(fā)展科技創(chuàng)新和部署未來產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。比如，針對“陸�？铡碑a(chǎn)業(yè)發(fā)展，海南要加快推動中科院空間信息應(yīng)用、商業(yè)衛(wèi)星研制及檢測等領(lǐng)域科技創(chuàng)新資源落戶文昌國際航天城，開展商業(yè)航天技術(shù)研發(fā)，培育深空產(chǎn)業(yè)。

　　 事實(shí)上，衛(wèi)星組網(wǎng)正成為商業(yè)航天的新賽道，衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)的快速成長也得到了資本的青睞，尤其是在去年4月衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入新基建之后。

　　 天眼查數(shù)據(jù)顯示，2020年中國商業(yè)航天領(lǐng)域融資總額已超過60億元，較2019年的19億元，增速超200%。同時，近年來中國航天相關(guān)企業(yè)的年注冊量呈現(xiàn)逐年穩(wěn)定增長趨勢，截至2020年年底，中國已有超過1.5萬家航天相關(guān)企業(yè)，且半數(shù)以上的相關(guān)企業(yè)注冊資本在500萬元以上。

　　 “未來3~5年里，中國本土商業(yè)航天將迎來發(fā)展的新高潮�！敝锌苿�(chuàng)星董事總經(jīng)理張輝在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，從宏觀層面看，為推動“天地一體化”，國家將加速推進(jìn)覆蓋火箭、衛(wèi)星、地面終端、運(yùn)營服務(wù)及核心軟硬技術(shù)、系統(tǒng)控制的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)全產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。同時，商業(yè)航天作為一個新業(yè)態(tài)，可以培育出完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并將帶來大量的創(chuàng)業(yè)投資機(jī)遇，目前正迎來千億級的市場。

　　 從1到N，距離商業(yè)閉環(huán)還有多遠(yuǎn)

　　 在業(yè)界看來，“飛天”并不難，關(guān)鍵在于如何做到安全、便宜且高效地“飛天”。

　　 浙江大學(xué)航空航天學(xué)院副院長、微小衛(wèi)星研究中心主任金仲和告訴第一財經(jīng)記者，由于航天產(chǎn)業(yè)耗資大、研發(fā)周期長、試錯成本高，在相當(dāng)長的時間里，政府和從業(yè)人員都傾向于國家隊(duì)牽頭引領(lǐng)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　 2014年，國家首次打開商業(yè)航天之口，出臺《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》，為商業(yè)航天帶來結(jié)構(gòu)性機(jī)會，民營企業(yè)開始進(jìn)入航天賽道。

　　 金仲和稱，近五年，中國的民用航天已經(jīng)攻克了基礎(chǔ)技術(shù)難關(guān)，完成0到1的突破。然而，從工程化階段到量化生產(chǎn)階段，還需做到兩件事：降低成本、擴(kuò)大應(yīng)用場景。

　　 在降低成本方面，金仲和認(rèn)為，一是需要提高技術(shù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；二是尋找成本、技術(shù)門檻較低的細(xì)分賽道，如低軌衛(wèi)星。

　　 與高軌衛(wèi)星不同，低軌衛(wèi)星的制造成本相對較低，同時，作為萬物互聯(lián)的天空“基站”，其應(yīng)用場景廣闊。第一財經(jīng)記者注意到，與美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）聚焦“寬帶低軌衛(wèi)星”，用1.2萬顆衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)全球?qū)拵Щヂ?lián)網(wǎng)覆蓋不同的是，國內(nèi)部分商業(yè)衛(wèi)星企業(yè)如“九天微星”采用的是“窄帶低軌衛(wèi)星”，后者由于主要服務(wù)于物聯(lián)網(wǎng)客戶，所需投資成本進(jìn)一步降低。

　　 金仲和稱，航天產(chǎn)業(yè)在打開民用市場之前，由于需求端以政府和軍隊(duì)為主，研發(fā)和產(chǎn)品聚焦于產(chǎn)業(yè)鏈前端。而步入商業(yè)時代后，初創(chuàng)企業(yè)可以“錯位發(fā)展”，在最接近用戶的衛(wèi)星技術(shù)應(yīng)用和衛(wèi)星應(yīng)用終端發(fā)力。

　　 北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局近日發(fā)文稱，創(chuàng)新衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用場景。支持衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)示范系統(tǒng)建設(shè)，推動衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，拓展在交通物流、航空航海、石油電力等領(lǐng)域示范應(yīng)用。

　　 作為投資者，張輝表示，在篩選商業(yè)航天類項(xiàng)目時，底層邏輯是“具有創(chuàng)新性”。如果創(chuàng)業(yè)企業(yè)做的應(yīng)用和“國家隊(duì)”相似，將不具備規(guī)模、價格優(yōu)勢，還會導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，唯有獨(dú)創(chuàng)性、差異化的產(chǎn)品，才有商業(yè)價值。

　　 他還認(rèn)為，商業(yè)航天核心在于“用”，這就需要創(chuàng)業(yè)者從客戶終端思考，真正理解行業(yè)和客戶的需求和市場缺口。

　　 對于實(shí)現(xiàn)航天產(chǎn)業(yè)“商業(yè)閉環(huán)”所面臨的挑戰(zhàn)，金仲和認(rèn)為，主要體現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)企業(yè)要完成從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)性突破，也就是要有長期的產(chǎn)品交付能力、持續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用創(chuàng)新以及穩(wěn)定的供應(yīng)鏈管理。

　　 金仲和認(rèn)為，目前，中國尚未出現(xiàn)一個幾億級的商業(yè)航天企業(yè)，無論是工業(yè)基礎(chǔ)，還是市場培育，都有很長的一段路要走。

　　 細(xì)分賽道發(fā)展不平衡

　　 多名業(yè)界人士稱，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的最大成本并非來自于衛(wèi)星制造和測控，而是在發(fā)射和運(yùn)載環(huán)節(jié)。

　　 所謂發(fā)射服務(wù)，是指將人造衛(wèi)星、載人飛船等有效荷載送往運(yùn)輸軌道的航天運(yùn)輸工具，由單極或多級火箭組成。

　　 在運(yùn)載環(huán)節(jié)上，從全球范圍來看，馬斯克的星鏈計劃通過可回收火箭的發(fā)射和裝備制造技術(shù)，讓衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)在運(yùn)載端的成本大幅減低。

　　 航天五院公布的研究數(shù)據(jù)顯示，目前全球市場小衛(wèi)星平均每顆發(fā)射費(fèi)用為600萬~1000萬美元，國內(nèi)小衛(wèi)星平均每顆發(fā)射費(fèi)用為2000萬~3000萬人民幣。

　　 金仲和認(rèn)為，目前，國內(nèi)商業(yè)火箭發(fā)展速度滯后于商業(yè)衛(wèi)星，這是因?yàn)榛鸺�的試錯成本大、技術(shù)門檻高�，F(xiàn)階段，鮮有敢為“火箭發(fā)射成功”打保票的創(chuàng)業(yè)公司。

　　 市場的缺口為商業(yè)火箭領(lǐng)域帶來了“投資熱”。中航證券預(yù)計，未來五年里，中國航天產(chǎn)業(yè)每年約有平均128億元的發(fā)射市場規(guī)模。2020年以來，大額融資的匯入，讓這個細(xì)分賽道迎來了小高潮。

　　 值得注意的是，越做越大的“蛋糕”卻越來越集中到少量企業(yè)手中。目前，資本看好的創(chuàng)業(yè)企業(yè)如藍(lán)箭航天、星際榮耀、深藍(lán)航天等，基本在2015~2018年間成立，近兩年來新成立的民營火箭初創(chuàng)企業(yè)鮮有進(jìn)展消息。

　　 張輝認(rèn)為，這是由于火箭領(lǐng)域有著研發(fā)周期長的特征。足夠的研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)投入是做運(yùn)載火箭的繞不過去的門檻，也是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的保障。

　　 為填補(bǔ)商業(yè)航天市場的發(fā)射缺口，各地方政府近期頻繁出招。

　　 近日，《北京市支持衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》（下稱《若干措施》）發(fā)布，明確加快推進(jìn)“南箭北星”產(chǎn)業(yè)布局，建設(shè)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地，引導(dǎo)社會力量支持衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展；對在京從事商業(yè)火箭、衛(wèi)星研發(fā)、生產(chǎn)、發(fā)射經(jīng)營的企業(yè)，給予商業(yè)航天發(fā)射保費(fèi)50%的補(bǔ)貼。

　　 上海市人大代表、上海師范大學(xué)圖書館原館長劉民鋼在今年上海兩會期間提交的一份建議中提到，上海應(yīng)把大型民用航空器發(fā)動機(jī)的研發(fā)制造納入上海未來主要關(guān)鍵創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)域，作為上海制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。

　　 地方利好政策頻出

　　 《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出，系統(tǒng)布局新型基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化發(fā)展空天科技等多項(xiàng)空間科技前沿領(lǐng)域。

　　 目前，多地正加速布局商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈，并將其作為中長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃的一部分。一方面，通過政府項(xiàng)目，購買火箭發(fā)射服務(wù)和衛(wèi)星定制服務(wù)；另一方面，創(chuàng)新財政政策的支持方式，降低創(chuàng)新的成本和風(fēng)險。

　　 以北京市為例，根據(jù)近期發(fā)布的《若干措施》，將推出一批協(xié)同應(yīng)用場景。如以2022年冬奧會為重大應(yīng)用場景，推廣衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)技術(shù)；推動衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)在雄安新區(qū)等京津冀智慧城市建設(shè)中先試先行，賦能城市全域感知、數(shù)字運(yùn)營和智能決策等。

　　 在財政扶持上，北京提出，將鼓勵科創(chuàng)基金、政府引導(dǎo)基金投向衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域；在基金清算時，按政府出資超額收益的10%~20％，給予基金管理團(tuán)隊(duì)獎勵。

　　 作為最早發(fā)力北斗產(chǎn)業(yè)的城市之一，成都簽約了如星河動力等多家國內(nèi)航天裝備重點(diǎn)商業(yè)企業(yè)，明確了以商業(yè)運(yùn)載火箭、低軌通信衛(wèi)星、衛(wèi)星應(yīng)用等細(xì)分賽道為主攻領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。去年11月，星河動力商業(yè)運(yùn)載火箭首飛成功，中國民營商業(yè)火箭首次進(jìn)入500km太陽同步軌道。

　　 武漢正規(guī)劃用15年的時間，建成首個國家級商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地——武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地，重點(diǎn)發(fā)展商業(yè)航天、高端裝備、新材料三大產(chǎn)業(yè)集群，形成超1000億產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)新城。

　　 張輝表示，民營商業(yè)航天企業(yè)是否能“轉(zhuǎn)”起來，需要關(guān)注其自身的商業(yè)運(yùn)作能力，而地方政府對商業(yè)航空的扶持應(yīng)聚焦在提供更多的應(yīng)用場景和項(xiàng)目機(jī)會上，如若采用財政補(bǔ)貼和引導(dǎo)資金的方式，或?qū)⒉焕�于市場化的公平競爭�?/p>

　　 也有投資人稱，單純依賴政府支持補(bǔ)貼，或?qū)⑿纬膳菽�，一旦補(bǔ)貼停止或減少，將有重大的行業(yè)負(fù)面影響。

　　來源：第一財經(jīng)日報