作者： 金葉子

　　 我國高速鐵路網(wǎng)最長的橫向通道8日貫通。

　　 2月8日，徐州至連云港(601008,股吧)高速鐵路（下稱“徐連高鐵”）開通運(yùn)營，這條西起江蘇省徐州市，東至連云港市的高鐵，沿線經(jīng)過徐州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市，連云港市東�？h、海州區(qū)，全長185公里。共設(shè)徐州東、大許南（暫不辦客）、邳州東、新沂南、東�？h、連云港等6座客運(yùn)車站，設(shè)計(jì)時速350公里。

　　 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（下稱“上海鐵路局”）介紹，徐連高鐵開通運(yùn)營后，將結(jié)束沿線邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史。具體來看，徐州至連云港最快只需要60分；徐州至邳州、新沂、東�？h最快只需要21分、27分、44分；新沂至南京、上海、杭州，最快運(yùn)行時間分別為2小時29分、4小時21分、5小時40分，較現(xiàn)圖分別壓縮4小時12分、6小時37分、8小時12分。

　　 除了便利沿線群眾出行，進(jìn)一步完善長三角快速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)蘇北、魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，徐連高鐵開通后的關(guān)鍵作用，是形成全長3422公里的陸橋高速鐵路通道。

　　 陸橋高速鐵路通道，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道，連接華東、華中、西北地區(qū)，貫通東隴中原、關(guān)中平原、蘭西、天山北坡等城市群。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中連云港至烏魯木齊通道的最東段，徐連高鐵也是最后通車段。通車后，該線路與此前已開通運(yùn)營的鄭州至徐州、鄭州至西安、西安至寶雞、寶雞至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵連接。陸橋通道補(bǔ)上最后一筆，實(shí)現(xiàn)全線貫通，對于發(fā)揮“新歐亞大陸橋”骨干通道作用具有重要意義。

　　 不只徐連高鐵，長三角地區(qū)鐵路建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。目前，長三角高鐵網(wǎng)覆蓋滬蘇浙皖三省一市范圍內(nèi)除舟山外所有地級以上城市，形成了以上海、南京、杭州、合肥為中心，地級市3小時覆蓋、省內(nèi)地級市2小時覆蓋、相鄰地級市1小時覆蓋的“1、2、3小時”高鐵出行圈。

　　 第一財(cái)經(jīng)從上海鐵路局獲悉，2021年，長三角鐵路建設(shè)基建投資計(jì)劃預(yù)計(jì)在750億元以上，計(jì)劃投產(chǎn)安九高鐵、杭紹臺高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目6個，續(xù)建昌景黃、滬蘇湖、湖杭、池黃等項(xiàng)目18個，新開工滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、通蘇嘉甬鐵路、合新鐵路等11個項(xiàng)目�！笆�四五”期間，長三角鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1萬億元左右。到“十四五”末，長三角鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。