導(dǎo)讀：時(shí)隔一年，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）公布了籃球明星科比墜機(jī)的調(diào)查結(jié)果。

　　2020年1月26日，科比以及二女兒吉安娜在一次直升機(jī)事故中不幸遇難。飛機(jī)上共9人，無一幸免，包括在該地區(qū)有10年飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員佐巴揚(yáng)。

　　調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定飛行員做出一系列錯(cuò)誤決定導(dǎo)致直升機(jī)飛入云層并迷失方向，事故“本可以避免”。

　　來   源丨南方都市報(bào)、中國新聞網(wǎng)、央視新聞、新民晚報(bào)

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）公布了籃球明星科比墜機(jī)的調(diào)查結(jié)果。

　　NTSB稱，涉事直升機(jī)飛行員墜機(jī)前做出“飛入云層”的錯(cuò)誤決定，隨后出現(xiàn)“空間定向障礙”(spatial disorientation)，在迷霧中撞向山坡，該起事故本可以避免。

　　什么是“空間定向障礙”？

　　據(jù)南都報(bào)道，資深機(jī)長陳建國告訴記者，“空間定向障礙”是指飛行員錯(cuò)誤地理解了飛機(jī)的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)方向。

　　“所有人都有可能發(fā)生這類錯(cuò)覺，但可以通過訓(xùn)練來糾正，比如訓(xùn)練飛行員絕對(duì)依靠儀表飛行�！�

　　調(diào)查人員認(rèn)為，涉事飛行員當(dāng)時(shí)飛行時(shí)或有壓力，“飛行員可能感覺到了為一位知名客戶表演的壓力，并繼續(xù)在不斷惡化的天氣條件下飛行�！�

　　2020年1月26日，佐巴揚(yáng)通過無線電告訴航空交通管制員，他正試著駕駛直升機(jī)攀升到4000英尺(約合1.2千米)。

　　但實(shí)際上，飛機(jī)此時(shí)正在下降。之后，直升機(jī)就墜毀在加州的卡拉巴薩斯。

　　左巴揚(yáng)、科比和他13歲的女兒吉安娜(Gianna)以及機(jī)上其他6人，都在這起意外事故中喪生。

　　當(dāng)時(shí)，警方稱事發(fā)時(shí)天氣能見度較低，法醫(yī)尸檢報(bào)告顯示，九名受害者都死于飛機(jī)撞擊后的鈍器傷害。NTSB曾稱，墜機(jī)原因要18個(gè)月后公布。

　　調(diào)查：科比空難主因?yàn)轱w行員“失策”

　　飛行員出現(xiàn)“空間定向障礙”

　　涉事直升機(jī)最后一分鐘的飛行軌跡。圖據(jù)NTSB調(diào)查報(bào)告

　　時(shí)隔一年，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）公布了這起事故的調(diào)查結(jié)果。

　　調(diào)查結(jié)果稱，50歲的直升機(jī)駕駛員阿拉-佐巴揚(yáng)(Ara Zobayan)突破了不利天氣中的飛行限制，爬升進(jìn)云層。

　　據(jù)中新網(wǎng)援引外媒報(bào)道，調(diào)查表示飛行員在墜機(jī)前做了一個(gè)飛入云層的錯(cuò)誤決定。NTSB對(duì)于這一決定提出了批評(píng)，并表示飛行員違反了相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，飛行員飛向云層的決定，造成“空間定向障礙”，并在迷霧中迷失方向，降落時(shí)撞上了被云層籠罩的山峰。調(diào)查員稱，佐巴揚(yáng)按照目視飛行規(guī)則執(zhí)飛，雖被“法律禁止”飛入云層，但他還是這樣做了。

　　報(bào)告中說，沒有跡象顯示直升機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，事故主要原因可能是飛行員在能見度不佳的情況下按照目視飛行規(guī)則而非儀表飛行規(guī)則飛行，導(dǎo)致發(fā)生空間定向障礙，無法辨別方向。

　　事故發(fā)生前不久，飛行員向空中管制人員報(bào)告，說他正在爬升以擺脫云層，但實(shí)際上直升機(jī)正在急速下降。

　　報(bào)告說，飛行員違反飛行規(guī)則，飛進(jìn)無法目視飛行的云層，且沒有采取減速、降落或切換至自動(dòng)駕駛等措施。

　　國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席羅伯特·薩姆沃特說：

　　“本來有機(jī)會(huì)改變航向，通過簡單的著陸避免這次墜機(jī)……是判斷和決策的問題導(dǎo)致這一悲劇發(fā)生�！�

　　NTSB負(fù)責(zé)人表示，這架直升機(jī)本可以降落在附近的一個(gè)機(jī)場，甚至可以降落在進(jìn)入云層處下方的一個(gè)停車場。

　　另一名負(fù)責(zé)人稱：“這個(gè)飛行員很想去他想去的地方�！�

　　他認(rèn)為這次空難不是意外，本可以避免。

　　調(diào)查人員強(qiáng)調(diào)，這架直升機(jī)原本安裝了駕駛艙錄音機(jī)，但事發(fā)前已被拆除。

　　事故調(diào)查人員在會(huì)上說：

　　“飛行員可能感覺到了為一位知名客戶表演的壓力，并繼續(xù)在不斷惡化的天氣條件下飛行�！�

　　不過NTSB董事會(huì)成員托馬斯·查普曼否認(rèn)壓力在墜機(jī)事件中起了一定作用，但承認(rèn)飛行員可能會(huì)遇到一種“想取悅”包機(jī)服務(wù)的有影響力人士的傾向。

　　50歲的飛行員累計(jì)飛行超8500小時(shí)

　　飛行員佐巴揚(yáng)50歲，飛行時(shí)間累計(jì)超過8500小時(shí)。調(diào)查顯示，他事發(fā)前沒有服藥或飲酒。

　　國家運(yùn)輸安全委員會(huì)說，祖巴揚(yáng)可能因乘客是明星而心理壓力大，想堅(jiān)持完成飛行任務(wù)。委員會(huì)副主席布魯斯·蘭茲伯格說：“離目的地越近，你就越覺得或許能成功�！�

　　國家運(yùn)輸安全委員會(huì)沒有發(fā)現(xiàn)失事直升機(jī)運(yùn)營商海島捷運(yùn)直升機(jī)公司有重大過錯(cuò)，但指出這家企業(yè)對(duì)安全事項(xiàng)的審查和監(jiān)督不力。

　　業(yè)內(nèi)：如安裝地形警報(bào)系統(tǒng)災(zāi)難或不會(huì)發(fā)生

　　NTSB委員會(huì)5名成員一致同意，今后持證的直升機(jī)飛行員需要接受更多有關(guān)“空間定向障礙”的模擬和實(shí)景訓(xùn)練。它還重申了此前的一項(xiàng)建議，此前曾建議強(qiáng)制直升機(jī)安裝地形感知和警報(bào)系統(tǒng)。

　　美國聯(lián)邦航空局（FAA）對(duì)此回應(yīng)稱，非常重視NTSB的建議，將在三個(gè)月內(nèi)作出初步回應(yīng)。

　　2月9日，資深機(jī)長陳建國告訴記者：

　　“空間定向障礙”是指飛行員錯(cuò)誤地理解了飛機(jī)的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)方向。

　　“通常，飛行中人體使用前庭、軀體感覺系統(tǒng)和視覺來判斷空間的方向和運(yùn)動(dòng)。所有人都有可能發(fā)生這類錯(cuò)覺，但可以通過訓(xùn)練來糾正，比如訓(xùn)練飛行員絕對(duì)依賴儀表飛行�！�

　　陳建國表示，飛行前了解天氣情況、熟練使用飛行儀表、執(zhí)行低能見度飛行前調(diào)整好身體狀態(tài)等，都是應(yīng)對(duì)空間失定向的措施之一。他分析認(rèn)為，如果涉事直升機(jī)安裝了直升機(jī)安裝地形感知和警報(bào)系統(tǒng)，這類事故的發(fā)生概率“會(huì)少很多”。

　　科比遺孀瓦妮莎向直升機(jī)運(yùn)營商和佐巴揚(yáng)，及相關(guān)責(zé)任人提出訴訟

　　科比 資料圖 （圖 / 圖蟲）

　　科比1996年至2016年為洛杉磯湖人隊(duì)效力，職業(yè)生涯中5次獲得美國男子職業(yè)籃球聯(lián)賽(NBA)總冠軍，18次入選NBA全明星陣容，幫助美國隊(duì)在北京和倫敦兩次摘得奧運(yùn)會(huì)男籃冠軍。

　　科比意外離世后，美國也對(duì)這起事故的原因展開了調(diào)查。2020年2月，科比遺孀瓦妮莎正式向直升機(jī)運(yùn)營商和佐巴揚(yáng)，及相關(guān)責(zé)任人提出訴訟。

　　訴狀內(nèi)容指出，“直升機(jī)公司縱容駕駛員在大霧、低云的惡劣天氣條件下起飛”；同時(shí)提到，“飛機(jī)駕駛員曾在2015年，就因違反安全飛行條例遭到FAA處罰”。除此之外，瓦妮莎也向直升機(jī)公司尋求經(jīng)濟(jì)損失、非經(jīng)濟(jì)損失、遲延利息、懲罰性賠償以及其它賠償。

　　但佐巴揚(yáng)的哥哥對(duì)此表示：

　　科比知道在大霧的早上飛行存在危險(xiǎn)，但依舊選擇了讓飛機(jī)起飛。

　　事后，直升機(jī)公司也發(fā)布聲明表示：

　　“科比和Gigi對(duì)所有情況、尤其是危險(xiǎn)都有實(shí)際的了解，對(duì)于所涉及的風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)重程度也有一定的認(rèn)識(shí)，并且他們自愿承擔(dān)事故、傷害的風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)該限制或者減少瓦妮莎的賠償要求�！�

　　此后，直升機(jī)公司決定起訴事發(fā)時(shí)2名在塔臺(tái)值班的空中交通管制人員。訴狀中表示，是美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的兩名空中交通管制員犯下了一系列“錯(cuò)誤或疏忽行為”，才導(dǎo)致墜機(jī)事故的發(fā)生。

　　在多方推諉扯皮下，NTSB介入了事故調(diào)查。去年6月，NTSB公布了一份初步調(diào)查文件，調(diào)查結(jié)果顯示，直升機(jī)駕駛員曾告訴航空交通管制員，他正試圖擺脫濃霧，接著直升機(jī)就撞上了山坡。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)強(qiáng)調(diào)，這份文件不是最終報(bào)告，內(nèi)容也不含分析、發(fā)現(xiàn)、建議或可能的事故原因，因此不應(yīng)根據(jù)其中信息，做出關(guān)于墜機(jī)事故如何發(fā)生、為何發(fā)生的結(jié)論。該委員會(huì)將持續(xù)調(diào)查，未來會(huì)完成詳細(xì)的最終報(bào)告。

　　在科比逝世一周年以后，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)最終公布了調(diào)查結(jié)果。

　　NTSB調(diào)查人員還相信，佐巴揚(yáng)可能向自己施加了巨大壓力，要完成這次飛行，但“沒有證據(jù)表明Island Express、航空包機(jī)經(jīng)紀(jì)人或客戶(科比布萊恩特)對(duì)飛行員施加了壓力，要求他接受包機(jī)請(qǐng)求或在惡劣天氣下完成飛行�！�

　　球迷用各種方式紀(jì)念科比父女

　　科比父女的手繪紀(jì)念墻

　　在科比和吉安娜離去的這一年多時(shí)間，無數(shù)球迷用各種方式紀(jì)念著這對(duì)可愛的父女，湖人24號(hào)的大女兒也用自己的努力，告慰著父親和妹妹。

　　本周二，瓦妮莎社交媒體宣布，娜塔莉亞·布萊恩特已經(jīng)與一家知名的模特公司簽約，剛剛年滿18周歲，身高1.78米的娜塔莉亞，正一步步憑借努力，實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。

　　本期編輯 劉巷

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