中新經(jīng)緯客戶端2月19日電 (付玉梅)特斯拉又雙叒降價(jià)了，不過不是在中國。18日，特斯拉日本官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價(jià)16%，長續(xù)航版本降價(jià)23.8%。同日，特斯拉美國官網(wǎng)也顯示降價(jià)。有網(wǎng)友在特斯拉官方微博下直接喊話：“日本和美國都降價(jià)了，中國啥時(shí)候下一次降價(jià)？”

春節(jié)假期期間，特斯拉將推出16萬元特價(jià)版消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過隨后遭到官方否認(rèn)。目前，特斯拉中國官網(wǎng)售價(jià)未有變動(dòng)。最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國1月銷量罕見環(huán)比大跌四成，跌幅超車市整體水平�！皟r(jià)格屠夫”特斯拉，能否守好銷量大關(guān)？

資料圖 中新經(jīng)緯付玉梅 攝

最高降幅達(dá)24% 中國市場會(huì)降嗎？

繼中國、歐洲市場之后，特斯拉的降價(jià)風(fēng)又刮到了美國、日本市場。2月18日，特斯拉日本官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價(jià)16%至429萬日元(約合人民幣26.14萬元)，長續(xù)航版本降價(jià)23.8%至499萬日元(約合人民幣30.41萬元)。

同日，特斯拉美國官網(wǎng)也顯示，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版起售價(jià)下調(diào)0.1萬美元至3.699萬美元(約合人民幣23.86萬元)。不過，特斯拉Model 3 Performance高性能版和特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)均上調(diào)1000美元。

此前，特斯拉在2021年已發(fā)生過兩次降價(jià)。2021年1月1日，特斯拉宣布，中國制造Model Y以及全新Model 3正式發(fā)售；同時(shí)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元，此前為48.8萬元，下調(diào)了14.81萬元；Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬元，此前為53.5萬元，下調(diào)了16.51萬元，降幅超30%。

20天后，特斯拉再次在歐洲市場降價(jià)。其中，Model 3降幅達(dá)2500至3500歐元，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus售價(jià)從42990歐元降至39990歐元。

目前，特斯拉中國官網(wǎng)的Model 3、Model Y售價(jià)尚未做出調(diào)整。19日，中新經(jīng)緯客戶端撥打特斯拉銷售熱線，接線人員表示他們現(xiàn)在沒有收到任何降價(jià)相關(guān)的消息，并稱今日確實(shí)不止一位顧客前來咨詢降價(jià)消息，但他們向來無法提前得知降價(jià)動(dòng)態(tài)，因此無法判斷近期情況。

未來降價(jià)空間還有多大？

春節(jié)假期期間，特斯拉將推出特價(jià)版的動(dòng)態(tài)引起熱議。消息稱，特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤表明，特斯拉正在研發(fā)一款面向大眾市場的更便宜的特斯拉，預(yù)計(jì)零售價(jià)為2.5萬美元(約合人民幣16萬元)。特斯拉將在2021年11月的廣州車展上展示這款車，2022年首批交付，該車有望取代Model 3。

隨后，特斯拉方面14日回應(yīng)媒體稱，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的“特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤日前在采訪中證實(shí)將推出16萬元車型”相關(guān)內(nèi)容為不實(shí)猜測。

朱曉彤在此前的媒體采訪中還曾直言：“我們有好多次不是降價(jià)，是推出了中國產(chǎn)的車型�！彼�表示，“原來的進(jìn)口車型有價(jià)格降價(jià)，那個(gè)叫降價(jià)。這是款全新的車，產(chǎn)地都不一樣，背后有特斯拉三個(gè)閃光的中國漢字�！薄斑@是一款中國制造的車型，是這款新車的正常定價(jià)，不能叫降價(jià)�！蓖瑫r(shí)，他提到，隨著技術(shù)的發(fā)展，特斯拉的價(jià)格會(huì)越來越低。

資料圖：特斯拉國產(chǎn)Model 3車標(biāo)。中新經(jīng)緯付玉梅 攝

而特斯拉在中國市場推出國產(chǎn)Model 3車型后，降價(jià)問題一直備受關(guān)注。2019年12月，國產(chǎn)Model 3上市，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的售價(jià)為33.105萬元；2020年10月，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的售價(jià)降為24.99萬元。這款純電動(dòng)車僅用了不到1年的時(shí)間就降價(jià)8萬元。

特斯拉中國還曾在半月內(nèi)2次降價(jià)。2020年10月1日，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬元降至24.99萬元，長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬元降至30.99萬元。10月13日，特斯拉中國又再次宣布，Model S長續(xù)航版和高性能版均下調(diào)2.3萬元。

那么，未來特斯拉還有多少降價(jià)的空間？國泰君安證券稱，中國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢給特斯拉降價(jià)提供了足夠的基礎(chǔ)，Model 3跟Model Y的價(jià)格應(yīng)該還有繼續(xù)下降的空間。Model 3預(yù)計(jì)會(huì)在20萬左右，Model Y應(yīng)該比Model 3貴5%-10%左右。

平安證券也分析稱，通過對Model 3成本拆分，單車若維持25%穩(wěn)態(tài)毛利率，實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化率后，國產(chǎn)Model3最低價(jià)格降維持在20-22萬元。

國泰君安證券還指出，特斯拉未來的盈利模式已經(jīng)非常確定，把硬件價(jià)格做得很低，基本上能以成本價(jià)賣，更多通過后端軟件市場來收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)盈利，所以就可以理解，為什么特斯拉價(jià)格一直在往下打。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)，當(dāng)前特斯拉的FSD(完全自動(dòng)駕駛)選裝價(jià)格高達(dá)6.4萬元。這個(gè)價(jià)格，幾乎能夠買一臺(tái)自主品牌汽車。

特斯拉官網(wǎng)FSD選配截圖

特斯拉在華銷量罕見下跌

然而，降價(jià)未至，銷量已跌。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，特斯拉在中國市場共交付15484輛，環(huán)比下跌35%；其中，銷量擔(dān)當(dāng)Model 3交付量為13843輛，環(huán)比下跌42%。

對比車市整體數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，中國新能源乘用車批發(fā)銷量為16.8萬輛，同比增長290.6%，環(huán)比下跌20.5%。

這也意味著，特斯拉的環(huán)比銷量降幅跌超大盤。而2020年，特斯拉Model 3以全年銷量137459輛登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍，并一直在刷新單月的銷量新高。

值得注意的是，2月，特斯拉屢屢陷入因甩鍋國家電網(wǎng)遭打臉、因質(zhì)量問題被監(jiān)管部門約談等風(fēng)波中。彼時(shí)新華網(wǎng)(603888,股吧)曾發(fā)文指出：“新能源車迅猛發(fā)展的今天，無論光環(huán)多么奪目，企業(yè)都需銘記車輛安全始終是第一位的，產(chǎn)品質(zhì)量終究是前提。為了追求銷售速度而降低對車輛品質(zhì)的要求，本身就是竭澤而漁，飲鴆止渴�！�

特斯拉頻繁降價(jià)的舉措也被解讀為提振銷量的手段。事實(shí)上，一方面，降價(jià)讓觀望的消費(fèi)者增加了購車的欲望，另一方面，一言不合就降價(jià)帶來的是老車主們的不滿。因此，特斯拉也被部分網(wǎng)友描述為“價(jià)格屠夫”。

在社交媒體上，不少車主表達(dá)了自己剛提車就遇到降價(jià)的“糟心”，也有車主反映自己多次向銷售確認(rèn)價(jià)格不會(huì)變動(dòng)，而提車沒幾天就看到降價(jià)的消息。

汽車行業(yè)分析師張翔在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)表示，特斯拉在美國、日本的降價(jià)或在釋放信號，即隨著其公司產(chǎn)能提升、供應(yīng)鏈日漸成熟，已經(jīng)開始邁入盈利階段，也意味著有越來越多的利潤空間，因此在中國市場降價(jià)是遲早的事情。但比起留住銷量，從長遠(yuǎn)來看，特斯拉如何留住人心才是最關(guān)鍵。(中新經(jīng)緯APP)