郭海英

商務(wù)部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月至2月，我國新車?yán)塾嫯a(chǎn)量、銷量分別為389萬輛、395.8萬輛，分別比去年同期增長2.9%、2.7%，其中新能源汽車產(chǎn)量、銷量分別為31.7萬輛、28.9萬輛，分別比去年同期增長1.1倍、96.1%，新能源汽車帶動汽車產(chǎn)銷增長明顯。

新能源汽車強(qiáng)勁帶動汽車產(chǎn)量、銷量增長，是疫情后我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速恢復(fù)的見證。工信部部長肖亞慶年初接受新華社記者采訪時表示，發(fā)展新能源汽車是推進(jìn)節(jié)能減排的重點(diǎn)，將圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，通過制定配套法律法規(guī)、發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和完善回收利用體系，推動新能源汽車動力電池回收利用。

“碳達(dá)峰”是指我國承諾力爭2030年前二氧化碳排放不再增長，達(dá)到峰值后逐步降低�！疤贾泻汀笔侵肝覈�承諾力爭2060年前二氧化碳排放與通過植樹造林等吸收的二氧化碳相互抵消，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“凈零排放”。圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖，推動新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和動力電池回收利用，做好這些工作，新能源汽車不僅將成為汽車行業(yè)低碳減排的先鋒，也將成為新能源產(chǎn)業(yè)追求碳排放達(dá)峰的典范。

今年國務(wù)院政府工作報告首次提出，“扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項工作”，明確今年要制定2030年前碳排放達(dá)峰行動方案。3月15日召開的中央財經(jīng)委員會第九次會議指出，“實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場硬仗，也是對我們黨治國理政能力的一場大考”，事關(guān)中華民族永續(xù)發(fā)展和構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，要把碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路。

積極應(yīng)對碳達(dá)峰、碳中和這場硬仗大考，是新能源汽車以及整個新能源產(chǎn)業(yè)不可推卸的重大責(zé)任。發(fā)展新能源汽車已被確定為推進(jìn)節(jié)能減排的重點(diǎn)，其中一方面是推進(jìn)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，特別是推進(jìn)電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展；另一方面是推動新能源汽車動力電池回收利用，核心都是以碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)倒逼新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)低碳化，努力接近并最終達(dá)到“凈零排放”。

中國努力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，既是推進(jìn)制造業(yè)零碳轉(zhuǎn)型、加快構(gòu)建中國零碳新工業(yè)體系的需要，也是與國際碳減排目標(biāo)接軌、構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的需要。據(jù)報道，歐盟委員會日前表示，為實(shí)施最新頒布的清潔交通戰(zhàn)略，將把2030年新車排放標(biāo)準(zhǔn)在2020年和2021年基礎(chǔ)上再減少50%。歐洲議會近期通過支持設(shè)立“碳邊界調(diào)整機(jī)制”的決議，從2023年起將對歐盟進(jìn)口的部分商品征收碳關(guān)稅。

中國新能源汽車出口正在面臨越來越高的碳減排門檻，亟須加強(qiáng)碳減排國際交流合作，助力產(chǎn)業(yè)減碳升級。據(jù)報道，3月19日在深圳開幕的第十四屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會(CIBF2021)重點(diǎn)關(guān)注碳減排問題，同時舉辦的2021中國國際電池產(chǎn)業(yè)合作峰會聚焦歐洲市場趨勢、關(guān)鍵領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展與要求、歐洲投資貿(mào)易環(huán)境及產(chǎn)業(yè)融合三大議題，促進(jìn)新能源汽車及其動力電池領(lǐng)域歐亞產(chǎn)業(yè)交流合作。與會專家認(rèn)為，新能源汽車動力電池合作正在成為中外碳減排合作的一個重要渠道。

只有經(jīng)受住碳達(dá)峰、碳中和硬仗的大考，中國新能源產(chǎn)業(yè)才能真正統(tǒng)籌好國內(nèi)國際能源資源，進(jìn)一步深入走向全球市場。