據(jù)悉，哈啰出行將于近期發(fā)布超連網(wǎng)車機系統(tǒng)以及支持該系統(tǒng)的智能電動車，正式進軍兩輪造車。上周有媒體報道，哈啰將售賣電動車產(chǎn)品，這一消息已從哈啰出行內(nèi)部人士處得到證實。

　　相比火熱的四輪造車，兩輪電動車行業(yè)略顯低調(diào)，也極少受到關(guān)注。但據(jù)自行車協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)兩輪電動車用戶3億，日出行頻次約為7億次，堪稱最高頻且需求量最大的出行市場，行業(yè)內(nèi)較知名的上市企業(yè)包括雅迪、小牛等。

　　行業(yè)普遍認為，未來四輪等出行產(chǎn)品的核心競爭力將越來越由軟件定義，小米等科技企業(yè)紛紛入場，試圖基于車輛智能網(wǎng)聯(lián)，向用戶提供增值產(chǎn)品或服務(wù)內(nèi)容，相比之下，兩輪電動產(chǎn)品顯然也存在相似的想象空間，互聯(lián)網(wǎng)造車也有可能催化同樣的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)活力。

　　通過造車，哈啰出行也有望延展共享業(yè)務(wù)在車輛智能網(wǎng)聯(lián)、人車交互以及用戶體量等優(yōu)勢。

　　哈啰出行官網(wǎng)已經(jīng)打出了“超連網(wǎng)車機系統(tǒng)”和“新賽道”定義。早在去年底，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐也透露，將切入兩輪電動車業(yè)務(wù)，推出智能兩輪“新物種”。除了功能場景的智能化以外，李開逐強調(diào)新產(chǎn)品將在聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字化層面進行創(chuàng)新。

　　另據(jù)哈啰內(nèi)部人士透露，哈啰電動車產(chǎn)品在內(nèi)部獲得了最高級別的支持，以及軟硬件研發(fā)全力投入；所開發(fā)的兩輪軟件系統(tǒng)是行業(yè)首創(chuàng)，可以面向行業(yè)品牌合作開放。