此前，國內(nèi)汽車投訴榜中，大眾車型上榜的主要原因都為變速箱、發(fā)動機(jī)異響。沒想到，而今，一汽大眾旗下的探岳，竟然因?yàn)橛秃倪^高，排氣故障，成為了今年3月份的汽車“投訴王”。

從一汽大眾探岳車主的投訴來看，主要有兩個投訴問題，主要因發(fā)動機(jī)內(nèi)的顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致油耗翻倍，不少車主平均油耗達(dá)20個，甚至有車主上到30個的平均油耗，在塞車期間最為明顯�；�于這個原因，車輛有時還會出現(xiàn)加速無力，換擋頓挫、啟停功能失靈等情況。

有車主表示，主要是因?yàn)榇丝畎l(fā)動機(jī)沒能達(dá)到國6B排放標(biāo)準(zhǔn)，廠家為達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，加裝顆粒捕捉器，但每隔3000公里左右顆粒捕捉器就會出現(xiàn)堵塞。

還有車主稱，不少車輛的行駛里程還不到1萬公里，就出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞問題，多位車主反映自己都已經(jīng)進(jìn)行多次清理。

據(jù)車主的投訴內(nèi)容顯示，自己的車輛出現(xiàn)了顆粒捕捉頻繁堵塞的問題，經(jīng)過了解后得知，廠家有兩種解決辦法。

一是讓車輛維持一定的高轉(zhuǎn)速行駛幾十分鐘，時速80公里以上，利用排氣的高溫，燃燒堵塞的顆粒。

另一種辦法是，在4S店中強(qiáng)行執(zhí)行顆粒捕捉器再生操作。即車輛空擋原地3000轉(zhuǎn)左右，約30分鐘，讓800多℃的排氣溫度，來燃燒部分顆粒。

但是，尷尬的是，這兩種辦法都是治標(biāo)不治本。據(jù)車主反饋，通過這兩種辦法確實(shí)可以暫時緩解油耗高的問題，但是行駛1、2千公里后，還會再次出現(xiàn)相同油耗高故障，廠家并沒有從根本上解決問題。

對此，眾多車主也認(rèn)為，廠家提供的解決辦法并不合理，難道每次出現(xiàn)顆粒捕捉堵塞的問題后，都需要車主自己廢掉一百多塊的燃油來解決這個問題嗎？

車主認(rèn)為這是車輛的一個設(shè)計(jì)缺陷，理應(yīng)由廠家給出合理的解釋，以及改進(jìn)升級辦法。并不是通過不成熟的方案讓用戶來買單。

當(dāng)前，對于該問題，一汽大眾方面還沒有做出相關(guān)的情況說明，對此，我們也會保持關(guān)注。

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