小新說

企業(yè)是創(chuàng)新主體，中央企業(yè)是科技創(chuàng)新的國家隊。習近平總書記強調(diào)，國有企業(yè)特別是中央所屬國有企業(yè)，一定要加強自主創(chuàng)新能力，研發(fā)和掌握更多的國之重器。

“十四五”期間，中央企業(yè)將進一步加大研發(fā)投入力度，加快攻克一批“卡脖子”的關鍵核心技術，發(fā)揮好中央企業(yè)的引領作用。小新為您持續(xù)報道中央企業(yè)的“殺手锏”，展現(xiàn)中央企業(yè)的科技自立自強新作為！今天小新為您帶來第七期《中國船、中國車、中國電，再添一批中國專利！》，一起來看中國船舶(600150,股吧)集團、中國中車(601766,股吧)、東方電氣(600875,股吧)集團的“中國造”新成果。

中國船破全球最小紀錄！

自主研發(fā)雙燃料低速機首臺機交付

近日

中國船舶集團旗下中船動力集團

自主研發(fā)的船用低速雙燃料發(fā)動機（CX40DF）

首臺機在江蘇鎮(zhèn)江正式出廠交付

作為目前全球最小缸徑的

船用低速雙燃料機（奧托循環(huán)）發(fā)動機

CX40DF采用天然氣作為主要燃料

相比柴油機，碳排放降低20%以上

順應全球綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢

CX40DF是我國首次按照國際標準研發(fā)的

5000千瓦級船用低速雙燃料發(fā)動機

從設計到交付歷時5年

CX40DF首臺交付意味著我國自主掌握了

中小缸徑船用低速發(fā)動機設計、制造和試驗驗證的技術

初步構建起船用低速機研發(fā)技術體系

CX40DF批量應用后

該功率段船用低速機基本可以

擺脫國外專利許可生產(chǎn)模式

實現(xiàn)自主研制

之前

我國低速機都是引進國外品牌專利進行生產(chǎn)

專利費占整機銷售價格的10%以上

·?小知識

研制期間，中船動力集團組織參研單位對預燃室點火、動態(tài)氧濃度控制、集成式燃氣壓力調(diào)節(jié)、低排放預混燃燒等新技術進行科研攻關，攻克了多項技術難題，其中動態(tài)氧濃度控制技術是全球首次應用，將該型機的功率提升了4%，并顯著降低了燃油/氣消耗率。同時，CX40DF的電控系統(tǒng)、增壓器、油霧探測器等核心部件首次實現(xiàn)了自主配套，整機關重件國產(chǎn)配套率達到了80%。它的成功交付標志著我國船用動力產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控水平進一步增強，對我國船舶高端海洋裝備的自立自強發(fā)展具有里程碑意義。

中國車，剎車都是電子的！

打破常規(guī)，不需要液壓油

近日

中車四方所有軌電車電子機械制動系統(tǒng)產(chǎn)品

順利通過裝車試驗方案評審

成為國內(nèi)首套獲得裝車試驗“許可證”的

軌道交通車輛電子機械制動系統(tǒng)

我們每天乘坐的火車、汽車

目前采用的機械制動系統(tǒng)多為

由高壓油液、高壓空氣作為動力

最終推動制動夾鉗等裝置產(chǎn)生制動力

使車輛慢下來，停下來

中車四方所

最新研制的有軌電車電子機械制動系統(tǒng)

打破常規(guī)，不需要液壓油

也無需大“氣罐”

只需要一條線束連到設備上

完全通過電來控制和驅(qū)動

就能實現(xiàn)快速、精準、可靠的制動動作

中國電再添國內(nèi)最大！

TA為陸上中高風速區(qū)域“量身定制”

近日

具有完全自主知識產(chǎn)權

國內(nèi)首臺陸上5.5兆瓦永磁直驅(qū)風力發(fā)電機

在東方電氣集團東方電機有限公司

山東風電電機制造基地成功下線

標志著國內(nèi)陸上最大的

永磁直驅(qū)風力發(fā)電機研制成功

該機型為陸上中高風速區(qū)域“量身定制”

具有可靠性高、效率高、維護成本低等特點

該電機采用平臺化設計

從首序到順利下線用時僅20余天

創(chuàng)造了行業(yè)大容量風電電機

研發(fā)制造的新紀錄

東方電機

為5.5兆瓦永磁直驅(qū)風力發(fā)電機開發(fā)的平臺

可根據(jù)用戶需求，靈活可調(diào)

覆蓋5.5兆瓦至6兆瓦等級風電機組

為后續(xù)機組研制奠定了堅實基礎

安全可靠性高

機組采用直接空冷技術，冷卻效率高，有效提升發(fā)電機性能。

采用直驅(qū)技術路線，傳動鏈簡單、無高速旋轉(zhuǎn)部件、可靠性高。

發(fā)電機采用雙軸承支撐結構，承載能力高；同時應用磁鋼盒防護專利技術，防止磁鋼退磁和脫落。

電氣雙回路設計方案，可實現(xiàn)單回路獨立運行，提升平均無故障工作時間。

無高速傳動潤滑油系統(tǒng)和發(fā)電機集電環(huán)，減少火災隱患。

自研電控系統(tǒng)，基于多重冗余設計理念，平均無故障運行時間達3000小時以上。

發(fā)電能力卓越

在8m/s的年平均風速下等效利用小時數(shù)超過3600小時。

發(fā)電機效率高于國內(nèi)同行1%至3%。

高效率柔性葉片設計，采用渦流發(fā)生器、襟翼和鋸齒尾緣等先進技術，有效提升葉片氣動性能和降低葉片噪音。

采用三電平1140伏電壓等級，帶來更高的發(fā)電效率和更好的電能質(zhì)量，發(fā)電效率提升1%至1.5%。

運維成本低

運維時間短，機組部件少，定檢工作量更少，定檢停機時間短，發(fā)電損失小。

采用直驅(qū)技術路線，省去齒輪油、濾芯和發(fā)電機碳刷的定期更換，機組運維耗材少。

結構設計合理，現(xiàn)場安裝調(diào)試工作量小，后期運維方便。

堅持自主創(chuàng)新

把關鍵核心技術掌握在自己手里

中央企業(yè)不斷創(chuàng)新、不斷突破

攻克多項“卡脖子”關鍵核心技術

打造中國自主品牌

擦亮中國制造品牌

小新將會持續(xù)跟蹤、持續(xù)上新

帶您感受中國“智”造的央企原創(chuàng)力量

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責任編輯丨孫 甜

執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然

內(nèi)容來源丨中國船舶集團、中國中車、東方電氣集團

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