乘坐5633次列車去上學的西昌市川興中學學生吉米木加在路上復習功課（4月11日攝）。

在成昆鐵路上，如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車，從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南，全程376公里共行駛11小時4分鐘，沿途�？�26個站。票價最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒有變過。

5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”，陪伴著四川大涼山地區(qū)幾代人的成長，是百姓外出的“公交列車”，也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車，乘坐“慢火車”出行，更安全也更便宜。

在這列特別的“校車”上，學生們讀書、聊天、玩耍，“慢火車”承載著他們的夢想，帶著他們向著未來前行。

新華社記者 沈伯韓 攝

學生們在5634次列車上寫作業(yè)（4月15日攝）。

在成昆鐵路上，如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車，從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南，全程376公里共行駛11小時4分鐘，沿途�？�26個站。票價最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒有變過。

5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”，陪伴著四川大涼山地區(qū)幾代人的成長，是百姓外出的“公交列車”，也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車，乘坐“慢火車”出行，更安全也更便宜。

在這列特別的“校車”上，學生們讀書、聊天、玩耍，“慢火車”承載著他們的夢想，帶著他們向著未來前行。

新華社記者 胥冰潔 攝

前去上學的孩子們在5633次列車上復習功課（4月11日攝）。

在成昆鐵路上，如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車，從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南，全程376公里共行駛11小時4分鐘，沿途�？�26個站。票價最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒有變過。

5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”，陪伴著四川大涼山地區(qū)幾代人的成長，是百姓外出的“公交列車”，也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車，乘坐“慢火車”出行，更安全也更便宜。

在這列特別的“校車”上，學生們讀書、聊天、玩耍，“慢火車”承載著他們的夢想，帶著他們向著未來前行。

新華社記者 沈伯韓 攝

幾名喜德縣瓦爾學校的學生在5634次列車上做游戲（4月15日攝）。

在成昆鐵路上，如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車，從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南，全程376公里共行駛11小時4分鐘，沿途停靠26個站。票價最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒有變過。

5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”，陪伴著四川大涼山地區(qū)幾代人的成長，是百姓外出的“公交列車”，也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車，乘坐“慢火車”出行，更安全也更便宜。

在這列特別的“校車”上，學生們讀書、聊天、玩耍，“慢火車”承載著他們的夢想，帶著他們向著未來前行。

新華社記者 沈伯韓 攝

在成昆鐵路尼波站，學生們乘坐5633次列車前往學校（4月11日攝）。

在成昆鐵路上，如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車，從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南，全程376公里共行駛11小時4分鐘，沿途�？�26個站。票價最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒有變過。

5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”，陪伴著四川大涼山地區(qū)幾代人的成長，是百姓外出的“公交列車”，也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車，乘坐“慢火車”出行，更安全也更便宜。

在這列特別的“校車”上，學生們讀書、聊天、玩耍，“慢火車”承載著他們的夢想，帶著他們向著未來前行。

新華社記者 沈伯韓 攝

放學的學生和其他旅客在成昆鐵路西昌站準備乘坐5634次列車回家（4月15日攝）。

在成昆鐵路上，如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車，從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南，全程376公里共行駛11小時4分鐘，沿途停靠26個站。票價最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒有變過。

5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”，陪伴著四川大涼山地區(qū)幾代人的成長，是百姓外出的“公交列車”，也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車，乘坐“慢火車”出行，更安全也更便宜。

在這列特別的“校車”上，學生們讀書、聊天、玩耍，“慢火車”承載著他們的夢想，帶著他們向著未來前行。

新華社記者 沈伯韓 攝

前去上學的孩子們在5633次列車上吃早餐（4月11日攝）。

在成昆鐵路上，如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車，從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南，全程376公里共行駛11小時4分鐘，沿途�？�26個站。票價最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒有變過。

5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”，陪伴著四川大涼山地區(qū)幾代人的成長，是百姓外出的“公交列車”，也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車，乘坐“慢火車”出行，更安全也更便宜。

在這列特別的“校車”上，學生們讀書、聊天、玩耍，“慢火車”承載著他們的夢想，帶著他們向著未來前行。

新華社記者 沈伯韓 攝

學生們在5634次列車上寫作業(yè)（4月15日攝）。

在成昆鐵路上，如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車，從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南，全程376公里共行駛11小時4分鐘，沿途�？�26個站。票價最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒有變過。

5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”，陪伴著四川大涼山地區(qū)幾代人的成長，是百姓外出的“公交列車”，也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車，乘坐“慢火車”出行，更安全也更便宜。

在這列特別的“校車”上，學生們讀書、聊天、玩耍，“慢火車”承載著他們的夢想，帶著他們向著未來前行。

新華社記者 胥冰潔 攝

學生們在5634次列車上討論作業(yè)（4月15日攝）。

在成昆鐵路上，如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車，從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南，全程376公里共行駛11小時4分鐘，沿途�？�26個站。票價最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒有變過。

5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”，陪伴著四川大涼山地區(qū)幾代人的成長，是百姓外出的“公交列車”，也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車，乘坐“慢火車”出行，更安全也更便宜。

在這列特別的“校車”上，學生們讀書、聊天、玩耍，“慢火車”承載著他們的夢想，帶著他們向著未來前行。

新華社記者 胥冰潔 攝