央視網(wǎng)消息（記者 徐輝）：成立于2011年11月21日的北京動(dòng)車段，負(fù)責(zé)京滬、京廣、京張、京哈、京雄等高鐵線路動(dòng)車組的檢修和乘務(wù)運(yùn)用，以及動(dòng)車組運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)控和動(dòng)車組應(yīng)急故障處理等任務(wù)。

作為2022年冬奧會(huì)運(yùn)輸保障重要樞紐，京張精品亮點(diǎn)工程之一，北京北動(dòng)車運(yùn)用所負(fù)責(zé)京張高鐵線路動(dòng)車組的相關(guān)任務(wù)，被稱為動(dòng)車“4S”店。

4月25日，“慶祝建黨百年·發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)團(tuán)來到北京北動(dòng)車所，感受智能百年京張鐵路的風(fēng)采。

北京動(dòng)車段北京北動(dòng)車所以“京張冬奧行 智能精準(zhǔn)修”作為所發(fā)展理念。（攝/徐輝）

北京北動(dòng)車所的成立，一方面為即將到來的2022年冬奧會(huì)打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，做好切實(shí)可靠運(yùn)輸保障任務(wù)。另一方面，承載著京張鐵路的歷史傳承，作為北京局集團(tuán)公司首個(gè)精準(zhǔn)智能化動(dòng)車所，任務(wù)艱巨，意義非凡。

北京動(dòng)車段北京北動(dòng)車所所長(zhǎng)鄧力銘介紹，北京北動(dòng)車所作為智能京張的配套工程，一直致力于推進(jìn)智能化設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)用，在安全卡控和效率提升等方面已經(jīng)取得初步成效。

調(diào)度組作為每一個(gè)動(dòng)車所的“指揮中心”，北京北動(dòng)車所調(diào)度組將檢修調(diào)度、行車調(diào)度、車務(wù)調(diào)度、機(jī)務(wù)調(diào)度、主機(jī)廠生產(chǎn)調(diào)度納入調(diào)度室統(tǒng)一管理，形成了圍繞動(dòng)車組檢修、運(yùn)用全流程的調(diào)度指揮中心，提高信息流轉(zhuǎn)效率和生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)能力。實(shí)現(xiàn)了檢修信息、運(yùn)行信息快速傳達(dá)到各個(gè)部門，做到快速反應(yīng)的目標(biāo)。

智能檢測(cè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組一級(jí)檢修作業(yè)由“人檢”向“機(jī)檢”作業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。（攝/徐輝）

2020年7月30日，北京北動(dòng)車所智能檢測(cè)機(jī)器人正式投入日常檢修使用，檢測(cè)機(jī)器人作業(yè)檢修項(xiàng)點(diǎn)共計(jì)52處，目前可對(duì)動(dòng)車組車底及轉(zhuǎn)向架區(qū)域42處關(guān)鍵可視部件進(jìn)行精準(zhǔn)故障識(shí)別。

鄧力銘介紹，智能檢測(cè)機(jī)器人投入使用，進(jìn)一步改善了動(dòng)車組日常檢修作業(yè)模式。首先，緩解了夜班生產(chǎn)檢修任務(wù)加大人員不足導(dǎo)致的繁重壓力，同時(shí)通過“機(jī)器人”的精準(zhǔn)故障識(shí)別，大大降低了因檢修人員導(dǎo)致的誤檢、漏檢、誤報(bào)等檢修問題。

同時(shí)，“機(jī)器人”檢修時(shí)長(zhǎng)由原來的人檢“45分”縮短到“40分”左右，進(jìn)一步壓縮了檢修時(shí)間。

另外，“機(jī)器人”可對(duì)動(dòng)車組閘片、撒砂管等關(guān)鍵磨耗件進(jìn)行準(zhǔn)確精度測(cè)量，避免了因人工測(cè)量導(dǎo)致的誤報(bào)，減少了誤差情況，確保動(dòng)車組檢修質(zhì)量。

“實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組一級(jí)檢修作業(yè)由‘人檢’向‘機(jī)檢’作業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，代表當(dāng)前軌道交通領(lǐng)域智能檢修的最高水平�！编嚵︺懻f。

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