央廣網(wǎng)北京4月26日消息（記者 宋雪）百年前，貫通燕山山脈通往北京西北方向的京張鐵路是中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、施工修建的第一條干線鐵路。京張鐵路的建成不僅是中國(guó)鐵路的驕傲，更極大地振奮了中國(guó)人民的民族自信。日前，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·追尋百年初心”采訪團(tuán)乘坐世界第一條智能化高鐵——京張高鐵來(lái)到八達(dá)嶺長(zhǎng)城站和青龍橋車(chē)站，感受中國(guó)鐵路的發(fā)展與變遷。

八達(dá)嶺長(zhǎng)城站長(zhǎng)扶梯

作為京張鐵路沿線重要車(chē)站之一的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是中型旅客車(chē)站，站型為地下站，最長(zhǎng)的一部旅客進(jìn)出站電梯全長(zhǎng)84米，高42米，是中國(guó)高鐵之最。記者出站后發(fā)現(xiàn)，步行約300米即為八達(dá)嶺長(zhǎng)城步行登城口，向右步行約200米即為八達(dá)嶺長(zhǎng)城索道登城口，步行15分鐘內(nèi)旅客即可到達(dá)長(zhǎng)城博物館、球幕影院、詹天佑紀(jì)念館等多個(gè)景點(diǎn)，十分便捷。

青龍橋火車(chē)站

始建于1908年的青龍橋車(chē)站位于北京燕山深處的八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下。因詹天佑先生主持修建的“之”字形鐵路而聞名天下，是京張鐵路的重要組成部分，見(jiàn)證了京張鐵路的百年發(fā)展和歷史變遷，在中國(guó)鐵路史上具有重要意義。

2013年，包含車(chē)站所有原始建筑被國(guó)務(wù)院列入第七期全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名錄。作為愛(ài)國(guó)主義教育基地和工業(yè)遺產(chǎn)，青龍橋車(chē)站收藏了各個(gè)時(shí)期的京張鐵路相關(guān)文物，前來(lái)“打卡”的游客絡(luò)繹不絕。

39年前，現(xiàn)任青龍橋車(chē)站站長(zhǎng)楊存信從父親手中接過(guò)守護(hù)青龍橋車(chē)站的接力棒，如今的他既是青龍橋站站長(zhǎng)，也是“百年京張”精神的傳播者。面對(duì)記者的鏡頭，楊存信談起車(chē)站的老物件總能如數(shù)家珍。

楊存信向記者展示坡道牌、里志牌

“這是‘蘇州碼子’，標(biāo)示的是鐵路線的公里數(shù)和線路坡度�！睏畲嫘畔蛴浾呓榻B，作為中國(guó)第一條完全依靠自己力量設(shè)計(jì)、施工、管理的鐵路，京張鐵路早期標(biāo)志上的數(shù)字均采用中國(guó)傳統(tǒng)數(shù)字“蘇州碼子”進(jìn)行書(shū)寫(xiě)，具有鮮明的時(shí)代特點(diǎn)。說(shuō)明當(dāng)時(shí)修筑京張鐵路不僅依靠中國(guó)自己的工程師，也使用中國(guó)自己的計(jì)數(shù)方式。

如今，京張高鐵在青龍橋車(chē)站地下中心位置穿越而過(guò)，與老京張鐵路的“人”字形組成了一個(gè)“大”字。新老兩條京張鐵路線在青龍橋車(chē)站實(shí)現(xiàn)了跨越百年的“握手”�！白鳛橐幻�鐵路老職工，我每天都能感受到鐵路的發(fā)展，鐵路的發(fā)展離不開(kāi)我們國(guó)家科技的進(jìn)步，見(jiàn)證這一切我十分自豪�！睏畲嫘鸥锌�地說(shuō)。

一百多年以前，中國(guó)第一條由國(guó)人自行勘探、設(shè)計(jì)的干線鐵路京張鐵路建成通車(chē)；一百多年之后，世界上第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。變化的是國(guó)力和速度，不變的是中華民族自強(qiáng)不息的民族精神。從自主建鐵路到引領(lǐng)“世界之最”，百年京張，書(shū)寫(xiě)著中國(guó)鐵路乃至整個(gè)中華民族自強(qiáng)、奮斗的傳奇。

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