[ 達(dá)飛中國CEO何律鐸向第一財經(jīng)記者介紹稱，到2022年，達(dá)飛的LNG船隊規(guī)模將擴(kuò)大至32艘，涵蓋多種尺寸。 ]

　　[ 在應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)方面，與傳統(tǒng)燃料驅(qū)動的系統(tǒng)相比，LNG動力船的二氧化碳排放量最高可減少20％。 ]

　　近日，由中國船舶(600150,股吧)工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司（下稱“滬東造船”）為法國達(dá)飛航運集團(tuán)（CMA CGM，下稱“達(dá)飛”）建造的又一艘23000 TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）液化天然氣動力（LNG）集裝箱船“達(dá)飛協(xié)和”號在中船長興造船零號基地正式交付。

　　4月29日，“達(dá)飛協(xié)和”號開始首航，正式投入達(dá)飛集團(tuán)在亞洲和北歐之間的標(biāo)志性亞歐航線FAL。

　　此次交付距離去年滬東造船向達(dá)飛交付首艘LNG集裝箱船僅7個月，也是達(dá)飛巨型LNG動力集裝箱船系列中的第7艘。2017年，滬東造船與達(dá)飛簽訂了5艘23000 TEU集裝箱船建造合同，成為第一家承建世界最大型液化天然氣驅(qū)動的LNG動力集裝箱船的船舶企業(yè)。

　　達(dá)飛目前已運營14艘LNG動力集裝箱船。達(dá)飛中國CEO何律鐸（Ludovic Renou）向第一財經(jīng)記者介紹稱，到2022年，達(dá)飛的LNG船隊規(guī)模將擴(kuò)大至32艘，涵蓋多種尺寸。

　　使用LNG技術(shù)是航運公司向碳中和目標(biāo)邁進(jìn)的初步舉措之一。在應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)方面，與傳統(tǒng)燃料驅(qū)動的系統(tǒng)相比，LNG動力船的二氧化碳排放量最高可減少20％。

　　何律鐸告訴第一財經(jīng)記者，23000 TEU的集裝箱船，是目前市場上容量最大的航運班輪�！斑@艘船不僅僅順應(yīng)了全球的貿(mào)易增長對運力的需求，而且也滿足了客戶對環(huán)保的需求�！彼麑Φ谝回斀�(jīng)記者表示，“我們將利用任何現(xiàn)有的科技手段支持可持續(xù)發(fā)展，包括探索新型的燃料。”

　　滬東造船總經(jīng)理陳軍在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，中國的造船質(zhì)量與十幾年前相比有了很大的提升�！拔铱梢宰院赖卣f，中國造船能力已經(jīng)處于世界造船業(yè)的第一方陣，我們擁有頂尖的造船質(zhì)量和技術(shù)，采用的技術(shù)指標(biāo)不輸于全球的任何船廠�！标愜妼Φ谝回斀�(jīng)記者說道。

　　他表示，滬東造船為達(dá)飛所建造的LNG集裝箱船屬于高端船，其也是目前中國唯一一家具備生產(chǎn)大型薄膜型LNG運輸船能力的船廠，而且符合國際上LNG船的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。“相關(guān)國際公司的評價顯示，我們的造船技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到世界前五�！标愜姼嬖V第一財經(jīng)記者。

　　在軟件方面，中國也已經(jīng)打破國外壟斷，使用自主研發(fā)軟件來對船只進(jìn)行設(shè)計�！氨M管中國在船舶設(shè)計方面起步并不晚，但是進(jìn)展不快，這導(dǎo)致過去在三維設(shè)計、立體建模等領(lǐng)域，長期為國外公司所壟斷。”陳軍對第一財經(jīng)記者表示。

　　他說：“近年來我們也加快了在軟件設(shè)計上的研發(fā)和應(yīng)用，目前來說滬東造船所建造的大型集裝箱船，已經(jīng)能用我們自己的軟件來設(shè)計，而且設(shè)計的水平一點也不差于國外軟件�！�

　　疫情對全球供應(yīng)鏈的需求刺激了中國貿(mào)易出口的激增。陳軍對第一財經(jīng)記者表示，由于中國疫情控制得較好，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)較快，因此成為全球重要的生產(chǎn)基地，對航運班輪的需求很大。

　　“全球的很多日常生活品，包括電子配件和汽車零部件，都需要從中國大量進(jìn)口，這推動了全球航線班輪的需求�！标愜姳硎�。

　　他向第一財經(jīng)記者透露，目前全球排名前幾位的航運公司都在與滬東造船洽談訂購。“造船廠正在經(jīng)歷幾十年難得一遇的接單高峰，我們今年到目前為止所簽的訂單，船位交付就已經(jīng)排到了2025年，相當(dāng)于未來幾年的訂單都不用愁了�！标愜姼嬖V第一財經(jīng)記者。

　　“目前船價和運價都在上漲，這主要是受到原材料漲價以及供需失衡的影響�！� 他對第一財經(jīng)記者說道，通過提高效率、控制成本，船價現(xiàn)在有所恢復(fù)了，預(yù)計明年的趨勢將會趨于平穩(wěn)。