“楊站長，‘詹公天佑之象’的‘象’是不是寫錯了？應該是頭像的‘像’，而不是大象的‘象’吧？”一名到北京北站青龍橋站參觀的旅客，充滿疑惑地問站長楊存信。

詹公天佑之象 光明網記者 王麗媛/攝

這一問已經過去了近三十年，但楊存信依舊記憶猶新。這是他第一次被旅客問住。身為站長，居然說不清與車站有關的事情，尷尬與羞愧讓他無地自容。

從這一問開始，楊存信暗下決心，學習了解關于青龍橋車站的一切，關于京張鐵路的歷史以及詹公天佑的生平。

首先解決“詹公天佑之象”的疑問。

經多方咨詢，楊存信終于從詹天佑先生的嫡孫，詹天佑紀念館名譽館長詹同濟先生那里得到了答案：使用大象的“象”字是代表這尊紀念銅像沒有任何藝術加工，以示“見象如見人”，代表詹公原貌的意思。

后來又有一些到站參觀的人詢問如“之字線”、火車掛鉤等問題，這更加引起了楊存信的注意和興趣。

于是他把旅客提出的問題逐一認真記下，擠時間查站史、查資料，向一些專家學者請教，至于去書店、紀念館的次數已經記不清了。

通過仔細研讀京張鐵路歷史、詹公事跡資料，在解答旅客疑問的同時，楊存信也慢慢意識到青龍站的特殊意義，明白了京張鐵路的偉大之處，這也更加堅定了他扎根車站、堅守車站的信念。

楊存信接受記者采訪 光明網記者 王麗媛/攝

2011年冬季，居庸關站站長王保明在巡視檢查鐵路設備時發(fā)現，站北路基旁有一塊石碑，上面刻有一些特殊符號，他知道楊存信對沿線的老物件兒很敏感，就將這一情況及時告知。楊存信立即同王站長一起趕到現場，當時那塊碑就平躺在居庸關站以北四橋子村附近的鐵路路基旁，上邊一半被浮土掩蓋著。去掉浮土以后，可以看清石碑的形狀以及上面的符號。楊存信感覺自己在京張鐵路的老照片中見過類似的符號，但他不認識。

為了更好地研究石碑內容，楊存信決定先把石碑搬回車站。

第二天，楊存信便組織車站職工找了一輛汽車前往，這一去才發(fā)現，看似不大的石碑，卻有幾百公斤重，而且旁邊就是幾十米高的陡坡，附近又沒有路。為了不使石碑受到損壞，楊存信和車站職工一起，先將碑體用木板包裹好，然后大伙兒一起，人拉肩扛，經過五個多小時的努力，才把這塊石碑完整地運回車站。

在這以后，楊存信又陸續(xù)發(fā)現并運回了兩塊類似的石碑。困惑的是，這三塊石碑上的符號像密碼一樣，沒人認識。

楊存信又開始上網、查書、詢問專家，試圖破解這神秘符號，但終沒有結果。

一次偶然的機會，一名慕名而來的鐵路迷指出石碑上的符號叫“蘇州碼子”，但楊存信始終未能求證其真實性。

后來陸續(xù)有熱心網友、旅客找到楊存信，向他提供信息。其中一位叫張輝的鐵路學者說這符號叫中式古代數碼，后經過他的多方查證和研究，證實這的確是中國早期使用過的一種數碼，起源于宋代，由當時的蘇州商人發(fā)明。最早流行于民間，明清兩代廣泛使用。京張鐵路的開通正處清末，當時阿拉伯數字在中國還沒有普遍使用。因此，“蘇州碼子”在京張鐵路上的使用，不僅具有鮮明的時代特點，也從另外一個角度驗證了這條鐵路是中國人自己修筑的。

至此，楊存信的疑問才算解開。

青龍橋車站旁擺放的用蘇州碼子計數的石碑 光明網記者 王麗媛/攝

隨著對京張鐵路歷史文化的了解不斷深入，楊存信愈加敬佩主持修建這條鐵路的我國著名愛國主義工程學家詹天佑先生。

記者采訪當日，楊存信不止一次背誦詹天佑先生的《敬告青年工學家》。

“莽莽神州，豈長貧弱？曰富、曰強，首賴工學。交通不便，何以利運輸？機械不良，何以精制作？若夫礦產之辟興，市場之建筑，孰非工學之范圍，皆系經營之要著。嗚呼，我工學家之責任，不亦綦重耶！晚近以來，人才蔚起，各�？拼T學濟濟，或積經驗，以邃故知；或渡重洋，以求新理。而國內學校所產英才，亦日增不已。工學之前途，發(fā)達可期，實業(yè)振興，翹足以俟，將不讓歐美以前驅，豈僅偕扶桑而并騎……”

楊存信深深被詹公的思想、信仰、品格所折服，尤其是字里行間飽含的以振興中華為己任的強烈社會責任感和愛國主義情懷。

青龍橋車站實物展中的《敬告青年工學家》（摘選） 光明網記者 王麗媛/攝

“詹公當時講的這些話，即便是在今天，乃至將來，都對年輕人有深刻的教育意義。永遠值得我們銘記！”楊存信對記者說。

1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。

京張高鐵開啟了中國智能高鐵新時代，中國鐵路已如詹公所愿。

“再有一年就退休了，我會站好最后一班崗�！睏畲嫘艌允氐牟恢皇乔帻堒囌�，還有百年京張的厚重歷史文化。（光明網記者 王麗媛）

[ 責編：李方舟 ]

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