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　　對于比特幣來說，成也馬斯克，敗也馬斯克。幾日以來持續(xù)萎靡的比特幣，因為馬斯克的一席話，再遭重?fù)簦�大�?0%，一度擊穿45000美元關(guān)口。

　　今年以來，馬斯克多次為數(shù)字貨幣背書，推高了包括比特幣在內(nèi)的數(shù)字貨幣的價格。除了真金白銀的購買了價值15億美元的比特幣，以實現(xiàn)投資的“多樣化和最大化”。馬斯克還表示，特斯拉接受比特幣支付，更為比特幣走勢填了一把大火。

　　然而，近日，幣圈“教主”似乎轉(zhuǎn)變了立場，重新拾起“環(huán)保大使”的人設(shè)。

　　上周，特斯拉宣布暫停接受比特幣作為購車支付手段，導(dǎo)致比特幣一瀉千里，一度從高位回撤超10000美元。而馬斯克給出的理由竟然是：“它（比特幣）不環(huán)保!”，加密貨幣不能使得化石燃料、尤其是煤炭的大量使用合理化。

　　這個說法，投資朋友們，你們信嗎？

　　不管你們信不信，加密貨幣給特斯拉帶來的好處卻是實打?qū)嵉�。從一季報上，加密貨幣的投資給特斯拉帶來了1.01億美元收入，進一步推動了特斯拉的凈利增長。

　　但市場對這樣的結(jié)果似乎并不認(rèn)可。

　　維權(quán)門事件的發(fā)酵以及特斯拉不盡如人意的一季報，繼續(xù)將特斯拉推向風(fēng)口浪尖。一個月時間，特斯拉股票價格770美元附近，下跌至如今590美元，回撤幅度超20%，并且持續(xù)保持弱勢。

　　無論是車市還是股市，越來越多人開始關(guān)注一個問題：600美元之下的特斯拉究竟能不能進場抄底？

　　今天我們一起來看看格隆匯社區(qū)的大V們怎么說：

　　新能車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景是毋庸置疑，@重振旗鼓 在格隆匯APP社區(qū)用一段很生動地話話描述新能車相對于燃油車的替代趨勢。

　　他寫道：新能源汽車強調(diào)的是智能，其次才是電動，而其對燃油車的替代大趨勢，是智能機相對傳統(tǒng)手機的替代，只是時間問題。

　　天下大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌 ，逆之者亡。去年眾多實體資本紛紛介入這個行業(yè)，特斯拉在2020年創(chuàng)下770%漲幅就是最好明證，資金大筆大筆的下注。

　　然而沒有盛宴縱有散場的時候，隨著股價走高，資金產(chǎn)生分歧，如今，潮水退去，繼續(xù)看好特斯拉者有之，不看好者亦有之！

　　格友@TPE視野 是堅定的“挺特斯拉”派，他指出“特斯拉具有先發(fā)優(yōu)勢，并且在政府補貼的角度能和競爭對手拉開差距�！�

　　而反對者的理由也足夠充分，為何特斯拉股價持續(xù)保持低迷？對此@鄧有為 點出了三個原因：

　　盡管銷售數(shù)據(jù)存疑，特斯拉備受質(zhì)疑，但是馬斯克和新能車這個領(lǐng)域無疑還是讓一批人沉迷。

　　說到了馬斯克這個人極具個人魅力，是無數(shù)人的精神領(lǐng)袖，做的事突破了無數(shù)人的認(rèn)知，在很多技術(shù)方面都是極具革命性的。

　　從各個方面來看，至少短期內(nèi)能和特斯拉同臺打擂的車企還沒出現(xiàn)，雖然這段時間特斯拉股價回撤很大，但是等到大盤修復(fù)，輿論影響消散，相信特斯拉的股價仍具備足夠的想象空間！

　　當(dāng)?shù)貢r間5月17日，馬斯克又發(fā)了條澄清稱，特斯拉沒有出售任何比特幣。資本市場呼風(fēng)喚雨來錢速度大概率比踏實干實業(yè)快，希望這位精神領(lǐng)袖不要在此沉迷吧！

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