[ 廣州白云機場(600004,股吧)的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份機場的旅客吞吐量481.8萬人次，不及4月的514.4萬人次。 ]

　　近日廣州和深圳出現(xiàn)的本土確診病例，令兩地的航空和快遞物流行業(yè)遭受重創(chuàng)。

　　來自廣州白云機場的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份機場的旅客吞吐量481.8萬人次，在“五一”小長假的加持下，5月份的吞吐量還不及4月的514.4萬人次，起降架次也由4月的3.9萬架次降至3.6萬架次。

　　這與廣州本土確診病例的增加直接相關。從5月21日至6月6日24時，本輪疫情廣州全市累計報告98例境內感染者（84例確診、14例無癥狀），相關區(qū)域也被列為中高風險區(qū)域實行封閉管理和封控管理。

　　5月27日，大本營在廣州的南方航空(600029,股吧)（600029.SH）宣布，旅客持有符合條件的廣州航線國內客票，可免手續(xù)費進行退改。此外，東航、海航及中聯(lián)航也發(fā)布了涉及廣州相關航線客票的特殊退改方案，這也進一步推動了進出廣州不少飛行需求的取消。

　　5月31日，廣州要求離穗人員需持有72小時內核酸陰性證明執(zhí)行后，白云機場的日發(fā)送旅客較執(zhí)行前又下降64%。

　　記者從航班管家獲得的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自5月21日廣州出現(xiàn)本輪第一位本土新冠肺炎確診病例起，廣深機場的航班量明顯減少。其中廣州白云機場日均進出港航班量786架次，環(huán)比疫情前下降近30.0%，6月3日起白云機場每日進出港航班量下降至400架次以下。此外，深圳寶安機場的日均進出港航班量753架次，環(huán)比疫情前也下降14.3%。

　　值得注意的是，在2020年，原本一直是國內旅客吞吐量“老三”的廣州白云機場，超過了北京首都機場和上海浦東機場，吞吐量躍居國內第一，甚至還超過了美國亞特蘭大機場，拿下全球第一。進入2021年，廣州白云機場在5月份的航班起降架次依然排名國內機場第一位。

　　這與疫情暴發(fā)后，國內航空市場相對國際航空市場的復蘇更迅速不無關系。在國內航空市場占比最大的南方航空，也成為三大國有上市航司中2020年虧損最少的一家，并為白云機場貢獻了更多的吞吐量。

　　而在6月6日，廣州市發(fā)布17號通告稱，6月7日12時起離穗人員需持48小時內核酸陰性證明，這可能將導致白云機場、南航的日旅客量進一步減少。

　　除了航空業(yè)，不少快遞企業(yè)也暫停了廣州疫情防控區(qū)域內的快件攬收。

　　記者從多家快遞企業(yè)了解到，在廣州市的重點防控區(qū)域內，已被要求暫停相關快件的攬收業(yè)務，而快遞投放方面，有的企業(yè)已暫停，有的企業(yè)則是在社區(qū)街道設立的應急投放集散點和應急投放網(wǎng)點，進行無接觸派送，通過志愿者送往各小區(qū)，以確保應急保障商品及時按指定地點送達，因此也將影響部分快遞的遞送時效。

　　記者咨詢順豐快遞的客服就表示，目前廣州市南沙區(qū)部分網(wǎng)點與全網(wǎng)互寄已暫停收派，全網(wǎng)與深圳市鹽田區(qū)部分網(wǎng)點互寄暫停收派，廣東與全網(wǎng)互寄特快寄標快產(chǎn)品加時一天，航空即日產(chǎn)品取消，全網(wǎng)發(fā)往佛山市南海區(qū)、禪城區(qū)、順德區(qū)的全產(chǎn)品加時0.5天。

　　不過，多家快遞企業(yè)表示，不在中高風險區(qū)域的攬收和派送目前沒有太多影響，而中高風險區(qū)域何時恢復將根據(jù)當?shù)卣�府部門的防疫政策和通知進行調整。