2021年端午假期民航運輸旅客371萬人次，同比2020年提升近38.43%，同比2019年下降23.03%。全民航執(zhí)行航班量41966架次，同比2020年提升近27.5%，同比2019年下降19.72%。

　　這是剛剛過去的端午小長假民航取得的成績單。來自航班管家的航班數(shù)據(jù)顯示，2021年端午假期的日均航班量相比2021年五一假期下降了近18.4%。旅客量、航班量的下降，主要是由于廣州局部疫情沖擊了中長途出行。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年端午假期全國40家千萬級以上機場進(jìn)出港航班量，只有6家同比2019年正增長（不含北京大興），分別為：寧波櫟社（9.95%）、 長沙黃花（9.59%）、蘭州中川（7.21%）、三亞鳳凰（4.2%）、重慶江北（2.63%）、南昌昌北（2.29%）。

　　受疫情影響，廣州白云機場(600004,股吧)端午假期的進(jìn)出港航班量710架次，同比2019年大幅下降80.61%，在千萬級以上機場降幅中最大，其次為北京首都（-47.65%）、深圳寶安（-32.85%）。

　　航空公司方面，只有春秋航空（15.62%）、山航（3.78%）、川航（0.87%）同比2019年正增長或持平。海航、南航、深航同比2019年降幅居十大航司TOP3, 分別為-30.06%、-29.57%、-26.79%。

　　上述變化與廣深疫情的影響不無關(guān)系。6月6日，廣州市發(fā)布17號通告稱，6月7日12時起離穗人員需持48小時內(nèi)核酸陰性證明，廣州和深圳機場(000089,股吧)的飛行需求大幅減少，導(dǎo)致以廣深為基地的南航、深航取消航班量也不斷增加。端午假期期間，南航、深航的航班取消率居于十大航司的前兩位，分別為41.98%、41.19%。

　　值得注意的是，在2020年，原本一直是國內(nèi)旅客吞吐量“老三”的廣州白云機場，超過了北京首都機場和上海浦東機場，吞吐量躍居國內(nèi)第一，甚至還超過了美國亞特蘭大機場，拿下全球第一。進(jìn)入2021年，廣州白云機場在5月份的航班起降架次依然排名國內(nèi)機場第一位。而在5月31日廣州要求離穗人員需持有72小時內(nèi)核酸陰性證明執(zhí)行后，白云機場的日發(fā)送旅客就較執(zhí)行前瞬間下降了64%。

　　航線方面，端午假期TOP10航線中，涉及成渝航線占有六席，隨著以廣州白云為航點的航線航班量下降，新增大連周水子—上海浦東。不過，TOP10航線中，只有昆明長水—西雙版納嘎灑、成都雙流—昆明長水的航班量同比2019年同期正增長，同時這兩條航線的客座率均超過八成，而受廣深疫情影響，TOP10航線中沒有廣州白云航線，即便重慶江北—深圳寶安、成都雙流—深圳寶安進(jìn)入TOP10,但其客座率也只在七成左右。

　　不過，記者咨詢多位行業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著這一輪廣州疫情或?qū)⒃?月20日之前清零，未來一周廣州機場的旅客流量有望觸底反彈，廣州的航空市場需求預(yù)計將在7月上旬恢復(fù)到這一輪疫情前（5月21日）的水平。