“90后”航空公司董事長、特技飛行教練，加入英國專業(yè)特技飛行隊的唯一中國人，在王曌華宸身上，有很多聽起來不屬于這張年輕面龐的標(biāo)簽。

從17歲與飛行的第一次“親密接觸”開始，王曌華宸與飛行就結(jié)下了不解之緣，此后便走上了學(xué)習(xí)飛行、學(xué)習(xí)特技飛行、加入專業(yè)特技飛行表演隊、自己開航校的“飛行人生”。

在王曌華宸眼中，特技飛行就像在天空中跳舞一樣，帶給她真正的自由，而開航校則是出于一個會計的本能，“當(dāng)時算了一筆賬，我介紹了這么多學(xué)生給航校，如果他們都是我的學(xué)生，是一個很不錯的創(chuàng)業(yè)機(jī)會，反正如果失敗了再回去當(dāng)會計”。

就這樣，大學(xué)畢業(yè)順利進(jìn)入安永倫敦總部的王曌華宸一年后便果斷放棄了這份工作，踏上了一個中國女生獨(dú)自在英國創(chuàng)業(yè)的艱難歷程，并于短時間內(nèi)在英國拓展了三家飛行基地，“這條路其實(shí)很難走，是一個很大的賭博”。

2018年，作為唯一一家英國的通用航空公司，王曌華宸創(chuàng)立的福來航空集團(tuán)受邀參加了首屆進(jìn)口博覽會，這次參展成為了她回國發(fā)展的重要契機(jī)。

“我是中國人，我特別想回國，很早就想回國”，王曌華宸認(rèn)為，中國通用航空在快速發(fā)展過程中最缺的不是飛機(jī)、不是人，而是安全管理，她希望把先進(jìn)的安全管理經(jīng)驗帶回國內(nèi)。

與飛行相伴十年，王曌華宸覺得自己更加不敢冒險了，“我原來反而是很敢冒險的，蹦極、過山車都是很愿意去的，現(xiàn)在我會想到它有沒有什么安全隱患，有沒有不可控的因素，我會想很多，這對我是很大的改變”。

這種謹(jǐn)慎也帶給她焦慮，王曌華宸坦言焦慮已經(jīng)是她生活的常態(tài)，“我一天到晚活在焦慮中，如果我現(xiàn)在要去飛行，我會想周圍會不會有鳥，會不會受到干擾；如果突然下一陣雨，我會想跑道是濕的，會不會影響我飛機(jī)的性能、滑行的性能。我想的東西特別多，隨時隨地都在焦慮”。

而應(yīng)對焦慮的方法只有一個，就是“做好準(zhǔn)備”，“你不可能把一件事情的危險程度降到零，但你可以讓它無限接近于零”。

作為特技飛行群體里少有的女性，王曌華宸也曾經(jīng)遭受過質(zhì)疑，“大家會說你是個女孩，你一定不會飛行，你一定不是一個真正的飛行員”，由此，她也呼吁更多女生加入到飛行的隊伍中來。

“在報學(xué)校的時候，女性自然而然會想到她去當(dāng)空姐，男性自然而然想到他去當(dāng)飛行員”，事實(shí)上，王曌華宸認(rèn)為，女生學(xué)飛行是具有先天優(yōu)勢的，她們更細(xì)心、更耐心、也更靈活。

“希望有更多女孩加入到特技飛行這項運(yùn)動中來，讓世界看到女孩也可以飛得很好”。

以下內(nèi)容根據(jù)采訪整理：

01

17歲的飛行初體驗

“特技飛行帶給我真正的自由”

大家好，我叫王曌華宸。我是福來航空的董事長、創(chuàng)始人，也是一名特技飛行愛好者、特技飛行教練。

我從小就特別喜歡飛行，夢想著有一天自己開著飛機(jī)翱翔藍(lán)天，17歲的時候第一次接觸飛行，是在大學(xué)的一個飛行俱樂部里，當(dāng)時特別地興奮。

我現(xiàn)在已經(jīng)教了飛行很多年，也經(jīng)歷了很多人的第一次飛行，我會看到各種各樣的人的狀態(tài)，我覺得我是屬于那種非常適合飛行的人，就是飛半小時還想繼續(xù)飛一小時，不愿意下來那種。

之后在大學(xué)期間我就學(xué)習(xí)了飛行，學(xué)習(xí)飛行是一個比較漫長，也比較難的過程，拿到飛行駕照之后就工作了，在安永做一名會計，但是那時候就覺得自己真正的愛好還是飛行。

其實(shí)學(xué)了普通飛行之后再往下學(xué)，只有幾條路，你可以學(xué)Night Rating（夜晚飛行執(zhí)照），也可以學(xué)IR Instrument Rating（看儀表專項執(zhí)照），再有就是特技飛行了。

我選了特技飛行，在普通飛行的基礎(chǔ)上積累200小時左右就可以學(xué)習(xí)，之后就可以去參加比賽，參加表演。

特技飛行太有意思了，你可以體驗到真正的自由，因為你飛平穩(wěn)直線就跟路上開車一樣，只能直走左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，但是特技飛行是完全無拘無束的，可以瞬間拉到五六倍重力，然后做一個很極限的動作。

就像在天空中跳舞一樣，特別自由。

這項運(yùn)動確實(shí)沒有年齡限制，我剛學(xué)特技飛行的時候我的教練一個78歲，一個83歲，不過很少有人真的把特技飛行當(dāng)成一個職業(yè)，完全靠這個謀生的人很少，就跟F1賽車手一樣，全職做教練的也很少很少，市場沒有那么大。

我現(xiàn)在是全職在做航校，然后業(yè)余飛特技和教特技。

02

一次奇妙的緣分加入英國專業(yè)特技飛行隊

“除了我以外，都是英國皇家空軍”

學(xué)習(xí)特技飛行后，機(jī)緣巧合下我認(rèn)識了英國一家特技飛行表演隊的隊長，他在中國表演的時候，遇到了一些法律上的糾紛，找了很多人都沒有辦法搞定。后來他問我能不能幫忙，我仔細(xì)研究了一下，發(fā)現(xiàn)這件事其實(shí)是有很大的文化沖突，就幫他解決了。

之后他就邀請我加入他的隊伍一起訓(xùn)練，這對我來說是一個特別難得的機(jī)會，就像去國家隊、專業(yè)隊一樣，人家不會無緣無故接收你。

這其實(shí)是一個很奇妙的緣分，正常進(jìn)入這個隊的都是英國皇家空軍、戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，飛到四五十歲已經(jīng)到頂峰了，突然有一點(diǎn)時間閑散時間來加入，所以以前除了我之外，大家都是皇家空軍的飛行員。

所以我當(dāng)時也受到了很多質(zhì)疑，尤其是英國國內(nèi)，人家說你到底跟他是什么關(guān)系。

03

放棄“四大”做航校，是因為“算了一筆賬”

“創(chuàng)業(yè)就是很難，永遠(yuǎn)都是九死一生”

從我第一次把我的朋友們介紹給其他航校的時候，我就決定要自己做航校。

我當(dāng)會計的嘛，當(dāng)時就算了一筆賬，覺得我介紹了這么多人給航校，如果他們都是我的學(xué)生的話，會是一個很好的創(chuàng)業(yè)機(jī)會，反正如果失敗了再回去當(dāng)會計。

很多人說我放棄倫敦“四大”的工作，去做一個全新的領(lǐng)域，并且是一個華人女生獨(dú)自在英國創(chuàng)業(yè)，其實(shí)需要很大的魄力。

首先我沒有覺得自己是一個華人女生，畢竟在安永工作的也絕大多數(shù)都是白人男性，或者是本地人多，我不會感覺自己跟他們不一樣，大家做的都是一樣的事情，會計、審計，英國也是一個包容性比較強(qiáng)的國家。

當(dāng)我決定要做航校的時候，我覺得第一步是技術(shù)要過關(guān)。

比如剛開始，我所招的飛行教練們就不服我，就說你不懂，我懂，你要聽我的，這對我來說是絕對不可接受的。我就需要被他們真正的認(rèn)可，所以我就需要有教練證，或者是教學(xué)生的經(jīng)驗，這是第一步。

他們愿意聽我的之后就比較順利了，我們一批一批地教出學(xué)生來，然后我發(fā)現(xiàn)學(xué)生群體年齡偏大，女性也偏少，所以作為女性確實(shí)會有一些不適應(yīng)。

但是創(chuàng)業(yè)就是很難，永遠(yuǎn)都是九死一生，你不要覺得絕大多數(shù)人是會活下來的。你抱有這種心情，什么困難來了你都會迎難而上吧。

不過幸運(yùn)地是，學(xué)生們對我都特別認(rèn)可，這有點(diǎn)自吹自擂了。因為我會在各種航展做特技飛行表演，我們的航校在英國也有三個基地，所以大家都知道我。

04

特技飛行就是“空中體操”，女生很有優(yōu)勢

“大家說你是個女孩，你一定不是一個真正的飛行員”

剛一回國大家都不認(rèn)識我的時候，我還是有一點(diǎn)被震驚到。大家會說你是個女孩，你一定不會飛行，你一定不是一個真正的飛行員。

很多人都會覺得飛行更適合男生，其實(shí)我覺得很適合女生，女生靈活、細(xì)心、耐心，這和體操很像，現(xiàn)在全世界最好的一個女飛行員就是原來俄羅斯的一個體操國家隊運(yùn)動員，她就是無縫銜接從體操轉(zhuǎn)換到“空中的體操”。

聽起來差很多，其實(shí)差不多，頭腦中的運(yùn)轉(zhuǎn)是一樣的，她在地上是需要四肢去動，在天上只需要動一下桿就行。

但是實(shí)際上這個圈內(nèi)女生非常少，我覺得可能女性接觸飛行就少一些，比如她在報學(xué)校的時候，女性自然而然會想到她去當(dāng)空姐，男性自然而然想到他去當(dāng)飛行員。

其實(shí)特技飛行只是看起來危險，實(shí)際上很安全。

一般從來沒有特技飛行過的人，去第一次體驗，他們就會特別害怕，說你能不能讓我平穩(wěn)直線地飛，什么動作都不做，但等他們上去了之后人就變了，就會說“Sharon，我們不要下來，我們能不能再做一點(diǎn)更激烈的動作”，永遠(yuǎn)都是這樣，沒有一次例外。

在做特技的時候，你會瞬間拉到5倍重力，或者9倍重力。簡單來說，比如你頭上戴一個一公斤重的頭盔，在5倍重力的時候，它就是5公斤重，相當(dāng)于你脖子上要頂5個頭和5個頭盔的重量。這時候如果去轉(zhuǎn)彎就很難，手也會有5倍重力。

所以你一定要通過一些技巧，來讓血流順暢。大腦有足夠的供血你才可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，否則人就可能會很難受。

我一開始學(xué)的時候雖然不會吐，也不會暈，但還是很難受，那種感受也描述不出來。不過帶你飛的人一般不會讓你承受這種痛苦的，教練一定要知道你的極限在哪里，他可以從你的聲音中聽出來。

有些人會愛面子，說我沒事，你再給我試更刺激的，實(shí)際上他已經(jīng)有事了，千萬不能逞能。萬一受傷了，會傷的很嚴(yán)重。

05

首屆進(jìn)博會成為回國契機(jī)

“中國通用航空最缺的不是飛機(jī)、不是人，而是安全管理”

我是中國人，我特別想回國，很早就想回國。我當(dāng)初做航校也是因為很早就了解到中國要大力發(fā)展通用航空，我覺得那個時間點(diǎn)是對了。

直到2018年第一次，作為唯一一家英國的通用航空公司，福來航空受邀參加了首屆進(jìn)口博覽會，當(dāng)時就是想把先進(jìn)的通用航空管理經(jīng)驗帶到國內(nèi)來。

因為中國通用航空的快速發(fā)展過程中，最缺的不是飛機(jī)、不是人，而是安全管理，只有安全管理做到位了，才可以保證很好地運(yùn)行，保證它的量化，使得更多人參與到這種運(yùn)動中來。

參加進(jìn)博會帶給我很大的收獲，那是我第一次回國參加這種規(guī)模的展會，我們接觸到了很多中國的供應(yīng)商，和客戶，發(fā)現(xiàn)大家確實(shí)有這樣的需求。

中國的飛行員培訓(xùn)市場也很大，每年幾千個人要培訓(xùn)出來，而中國本地的航校很少，所以我認(rèn)為是一個很好的機(jī)會。

回國這一年，我發(fā)現(xiàn)飛行運(yùn)動在中國飛速的成長，我在英國這么多年，每一年拿到飛行駕照的人數(shù)基本是5%以內(nèi)的變化，不會超過10%。而中國的通用航空飛行小時數(shù)每年都在翻倍，這是中國速度，很讓人吃驚。

我就來還是準(zhǔn)備繼續(xù)開航校，做通用航空管理，我希望能把先進(jìn)的通用航空管理經(jīng)驗，安全管理經(jīng)驗帶回來，這個很重要，很多人看不到這一點(diǎn)。

很多人想去開航校、做航空、做通航，他會想我要投資多少去買飛機(jī)和找人，他想不到還有安全管理，很難讓他們知道這個東西有多重要。

疫情的原因，中國通航市場也有很大的機(jī)會，比如中國原來很多飛行員訓(xùn)練是送到國外的，澳大利亞、美國之類，因為疫情期間孩子們出不去，就可以在中國學(xué)習(xí)飛行，所以中國的飛行培訓(xùn)市場會有很大爆發(fā)。

06

教過最小的學(xué)生只有8歲

“飛行使我更加不敢冒險”

現(xiàn)在北上廣深這種一線城市，學(xué)飛行的人已經(jīng)很多了，飛行駕照的成本降低了很多，現(xiàn)在基本上15萬之內(nèi)就可以考一個。

我在英國曾經(jīng)教過一個8歲的小男孩，因為他長得高，足夠高就可以學(xué)習(xí)飛行了�，F(xiàn)在英國學(xué)習(xí)飛行的有很多十幾歲的學(xué)生，在申請大學(xué)的時候，飛行經(jīng)歷是特別被看重的，因為英國有空軍的傳統(tǒng)，所以很多好的大學(xué)都有自己的飛行隊。

學(xué)習(xí)飛行是一個特別好的事，小孩會更加自信，會克服自己的很多恐懼。我曾經(jīng)聽過一個同行跟我講，他曾經(jīng)教過一個女性，她受到過丈夫的家暴，自己覺得人生都沒有了意義，然后她通過學(xué)習(xí)飛行又找回了自信，她覺得我的人生又有意義了。

因為當(dāng)你可以一個人操縱飛機(jī)在天上飛的時候，真的是覺得自己可以征服世界。

這么多年，我覺得飛行使我更嚴(yán)謹(jǐn)，更加不敢冒險，反而我原來是很敢冒險的，就是蹦極、過山車，我以前是很愿意去的，現(xiàn)在我會想到它有沒有什么安全隱患，有沒有不可控的因素，我會想很多，這是對我很大的一個改變。

07

飛行這條路很難走，是一個很大的賭博

“其實(shí)我一天到晚活在焦慮之中”

我覺得這條路是很難走的，當(dāng)初走這條路也是一個很大很大的賭博，但是我不后悔，做自己喜歡的事情是一個特別有成就感的經(jīng)歷。

當(dāng)然如果說給所有人建議的話，那不一定非得要走我這條路，但如果你真的很喜歡飛行的話，是值得一試的。

其實(shí)我一天到晚活在焦慮之中，隨時隨地都在焦慮，比如說我們要測試這個飛機(jī)了，我會想這個跑道怎么樣，如果突然下一陣雨，我會覺得跑道是濕的會影響我飛機(jī)的性能、滑行的性能、降落的性能。如果我現(xiàn)在要去飛行，我會想周圍會不會有鳥，會不會有干擾，我想的東西特別多，隨時隨地都在焦慮。

應(yīng)對焦慮的方法只有一個，就是做好準(zhǔn)備，有些東西你是永遠(yuǎn)無法避免的，你不可能把一件事情的危險程度降到零，但你可以讓它無限接近于零。

我覺得活在焦慮也是現(xiàn)在一個常態(tài)吧，但是我飛上去之后，當(dāng)你很專注去做一件事的時候，我就不會想到焦慮，或者被這個焦慮所干擾。

未來我希望可以投身到中國的通航事業(yè)發(fā)展當(dāng)中，在國內(nèi)培養(yǎng)更多的飛行員，也希望有更多的女孩加入到特技飛行這項運(yùn)動中來，讓世界看到女孩也可以飛得很好。