[ 南航切入快遞業(yè)務(wù)，顯然需要不走尋常路——其京廣線的“門到門”產(chǎn)品，承諾比順豐還要快的“當(dāng)日達(dá)”，但價格也是高達(dá)268元。 ]

　　 近日，南方航空(600029,股吧)（600029.SH）在其微信公眾號上，發(fā)布了一款重磅產(chǎn)品：“門到門”當(dāng)日達(dá)，從傳統(tǒng)的運(yùn)人業(yè)務(wù)，切入到此前并未涉及的快遞市場。

　　 “門到門”當(dāng)日達(dá)首先選擇了在廣州-北京這條線路上試水，之所以說是重磅產(chǎn)品，是因為“當(dāng)日達(dá)”的時效承諾，刷新了廣州-北京航空快件市場的最快時效。

　　 記者查閱快遞巨頭順豐、京東、“三通一達(dá)”等的京廣線路，最快也只是承諾“次日達(dá)”。

　　 從航空貨運(yùn)到快遞

　　 據(jù)記者了解，負(fù)責(zé)完成南航京廣“當(dāng)日達(dá)”快遞服務(wù)的，是已經(jīng)完成混改工作的南航物流公司，聯(lián)合了南航地服部，并整合第三方合作資源，從而實現(xiàn)為客戶提供“門到門”的當(dāng)日達(dá)。

　　 對南航來說，自己的飛機(jī)腹艙，是天然的運(yùn)輸載體，不過之前都是租給快遞公司等外部客戶使用，這一次，南航打算把客戶從B端延伸到C端，除了用飛機(jī)運(yùn)貨，還要去用戶家里取送包裹。

　　 南航舉例，廣州的客戶可以在上午11點(diǎn)前通過“南航飛遞”微信小程序，選擇“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)下單，攬收人員火速上門取件，當(dāng)天即可派送到北京指定地址。此外，南航計劃后續(xù)還將陸續(xù)開通更多線路。

　　 值得注意的是，上述“南航飛遞”業(yè)務(wù)板塊，是今年1月初才正式上線的，目前已推出了面向個人的國內(nèi)“門到門”標(biāo)準(zhǔn)航空快件產(chǎn)品、服務(wù)生鮮產(chǎn)地倉的“飛遞到門”空運(yùn)落地配產(chǎn)品。

　　 而“南航飛遞”也是已經(jīng)完成混改工作的南航物流，規(guī)劃推出的一系列業(yè)務(wù)產(chǎn)品的其中一環(huán)，規(guī)劃表中還有南航特運(yùn)、南航專運(yùn)、南航標(biāo)運(yùn)、南航聯(lián)運(yùn)等。

　　 去年年底，南航物流舉行增資簽約儀式，引入7家投資主體，并實施員工持股，標(biāo)志著混改工作正式落地�；旄哪技�的資金重點(diǎn)要投入的，就是構(gòu)建“天地合一”的航空物流產(chǎn)業(yè)體系，因此，延伸做快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，也是其構(gòu)建“天地合一”的航空物流產(chǎn)業(yè)體系的一部分。

　　 從快遞紅海中找藍(lán)海

　　 在此之前，率先完成混改工作的東航物流，也一直在從單純的貨運(yùn)承運(yùn)人向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。因為與賺錢不易的航空客運(yùn)相比，疫情前的航空貨運(yùn)市場更是難熬。

　　 有數(shù)據(jù)顯示，2010~2015年，整個中國民航的貨運(yùn)量增長了12%，但運(yùn)價卻下降了27%。2015年，國航、東航、南航三大航的貨運(yùn)平均價格為1.27元/噸公里，幾乎沒有利潤空間，貨源也不掌握在自己手里。

　　 與之相對的則是，掌握貨源的順豐、圓通等國內(nèi)快遞企業(yè)，紛紛組建了自己的貨運(yùn)航空公司，用自己的飛機(jī)運(yùn)自己的快遞，聯(lián)邦快遞、UPS等國際快遞巨頭，也頻頻新增到中國的貨運(yùn)航線。

　　 而此次南航反向切入順豐們掌控的快遞市場，要搶到一份蛋糕也并不容易。目前，國內(nèi)快遞行業(yè)的低價競爭越來越激烈，單票收入更是連月下滑，連此前定位高端的順豐也開始降低身段，“降價”切入“三通一達(dá)”占領(lǐng)的電商件遞送市場。

　　 南航切入快遞業(yè)務(wù)，顯然需要不走尋常路——其京廣線的“門到門”產(chǎn)品，承諾比順豐還要快的“當(dāng)日達(dá)”，但價格也是高達(dá)268元。

　　 記者查閱了幾家大型快遞公司京廣線路的價格和時效，順豐特快是“次日達(dá)”，價格為23元，中通快遞預(yù)計第三日到達(dá)，價格則只有12元。

　　 “南航的當(dāng)日達(dá)，瞄準(zhǔn)的是需要急件遞送的客戶，也算與當(dāng)前的快遞產(chǎn)品形成了差異化�！币晃恍袠I(yè)內(nèi)人士對記者分析，而如果推出同質(zhì)化的快遞產(chǎn)品，由于沒有地面的規(guī)模優(yōu)勢，很難從目前的競爭中分到一塊蛋糕。

　　 據(jù)記者了解，除了“當(dāng)日達(dá)”，“南航飛遞”目前也上線了標(biāo)準(zhǔn)航空快件產(chǎn)品，從廣州到北京的價格為20元，和京東物流持平，但運(yùn)送所需時間會多一天（大概三天），但服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還沒有通達(dá)包括新疆、云南等邊遠(yuǎn)地區(qū)。

　　 而為了抓住自己的常旅客，“南航飛遞”還推出了“行李寄送”服務(wù)，之后還計劃開通候機(jī)樓速遞和寵物寄送等專項服務(wù)，希望結(jié)合自身的航空優(yōu)勢，挖掘增量快遞市場空間。