南京累計報告184例本土病例，通報稱源于機(jī)場保潔人員工作不規(guī)范
編輯 | 施智梁
南京本輪疫情的傳播鏈已經(jīng)延長到全國七個省份、十多個城市，包括江蘇、安徽、四川、遼寧、廣東、湖南、北京。
7月30日上午，南京市人民政府新聞辦公室舉行了第十場新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會。通報顯示，截至7月29日24時，全市累計報告本土確診病例184例，其中82例為輕型，94例為普通型，8例為重型，另有本土無癥狀感染者1例。
南京市疾控中心對病例的基因測序結(jié)果顯示，52個相關(guān)病例的病毒均為Delta毒株，這些病毒的基因序列高度同源，提示是同一個傳播鏈。
繼6月深圳機(jī)場(000089,股吧)出現(xiàn)感染后，南京祿口機(jī)場再度“失守”，意味著國際航運的防疫壓力加大。民航局公開資料顯示，本次發(fā)現(xiàn)確診的CA910次航班曾因發(fā)現(xiàn)確診病例被“熔斷”10次之多，
《財經(jīng)》記者向民航局方面求證相關(guān)問題，其表示：統(tǒng)一聽國家聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制部署。
源自CA910航班
本輪疫情始于南京祿口機(jī)場，自7月20日出現(xiàn)首例病例之后，多個病例均為祿口機(jī)場的關(guān)聯(lián)人員，后來外擴(kuò)至全國。
從發(fā)布會公開的信息來看，機(jī)場的疫情防控漏洞是病毒的突破點。
南京市疾控中心副主任丁潔表示，經(jīng)過對本次疫情早期報告的保潔員病例進(jìn)行基因測序，發(fā)現(xiàn)他們的基因序列與7月10日由俄羅斯入境的一架CA910航班（上發(fā)現(xiàn)）的基因序列一致。
“經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些保潔員工參加CA910航班的保潔工作。工作結(jié)束以后，由于防護(hù)、洗脫的不規(guī)范，可能造成了個別保潔員的感染，繼而在保潔員的人群中有擴(kuò)散傳播�！倍嵎Q，“同時，上述保潔員還負(fù)責(zé)國內(nèi)、國際航班的垃圾清運，機(jī)場其他工作人員接觸了保潔員工，或者被污染的工作環(huán)境，導(dǎo)致感染�！�
CA910航班此前曾經(jīng)熔斷10次之多。
《財經(jīng)》記者了解到，7月10日的CA910航班從莫斯科飛往南京，屬于中國國際航空公司，機(jī)型為波音777-300ER。中國國航(601111,股吧)公開資料顯示，該飛機(jī)共有392個座位，機(jī)齡有4.8年。
航班管家提供給《財經(jīng)》的數(shù)據(jù)顯示，2021年以來，CA910次航班曾運營41次，從莫斯科出發(fā)的有21次，分別飛往蘭州、青島、鄭州和南京。其余則是從上述各地飛往北京。
2021年以來CA190的運營情況 ??來源：航班管家
這趟航班可謂命途多舛。新冠疫情發(fā)生以來，CA910航班已經(jīng)因發(fā)現(xiàn)境外輸入病例被熔斷10次，其中2020年3次、2021年7次，今年7月該航班就被熔斷了3次。
根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，3月20日CA910航班發(fā)現(xiàn)7例新冠肺炎陽性病例，于4月5日開始停運2周。5月29日該航班又發(fā)現(xiàn)5例確診，于6月14日起停運2周。7月10日發(fā)現(xiàn)確診病例7例以后，民航局對CA910航班發(fā)出熔斷指令，從7月19日起暫停運行2周，8月2日再度暫停運行2周。
CA910原本是從莫斯科飛往北京的航班。2020年3月19日，民航局等部門發(fā)布《關(guān)于目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境的公告（第1號）》，決定調(diào)整目的地為北京的部分國際航班從指定第一入境點入境。
次日， CA910航班的第一入境點從北京改為天津。此后第一入境點又相繼改為石家莊、沈陽、蘭州、鄭州、南京等城市。這些城市相當(dāng)于國外旅客進(jìn)入北京過程中的第一道防線。
按照民航局規(guī)定，乘坐目的地為北京的國際客運航班旅客需要在第一入境點實施檢疫并辦理入境手續(xù)，行李清關(guān)。檢疫符合登機(jī)條件的旅客可搭乘原航班入京。
機(jī)場防疫承壓
新冠疫情在全球的傳播起伏不定，作為中國與外界的第一道關(guān)口，機(jī)場一直是疫情防控的重點，也是風(fēng)險最高的場所之一。
目前，疫情源頭祿口機(jī)場已經(jīng)全面停運。7月23日起，祿口國際機(jī)場國內(nèi)航線已經(jīng)暫停運營，28日國際航線也暫停運營。
南京市交通運輸局副局長鄭春發(fā)在發(fā)布會上介紹，城市出入口的把關(guān)以及市內(nèi)的交通管控成為南京防疫重點。
公路方面，25日以來，共查驗離寧車輛達(dá)41萬輛，查驗人員超58萬人，勸返超15萬人，29日江蘇臨時關(guān)閉21個高速公路收費站出入口，包括南京的10個出入口。鐵路方面，南京南站、南京火車站共查驗27萬人，勸返3700人，通過鐵路離寧的旅客，截至29日比平時下降超過80%。
南京市防指企業(yè)專項組辦公室副主任、市工業(yè)和信息化局副局長郭玉寧表示，截至29日已摸排出14天內(nèi)中高風(fēng)險地區(qū)旅居史以及7月10日以來祿口機(jī)場經(jīng)停企業(yè)人員11001名。“全市在建工程中摸排中高風(fēng)險旅居史人員3274名，均已規(guī)范進(jìn)行管理�！�
機(jī)場在近期多次出現(xiàn)確診病例，意味著機(jī)場運輸管控正面臨空前的壓力。除了南京以外，此前6月10日深圳機(jī)場也出現(xiàn)海關(guān)職員被感染的情況。
從南非約翰內(nèi)斯堡飛往深圳的CA868次航班、從莫斯科飛往南京的CA910次航班，都是來自疫情極為嚴(yán)峻的地區(qū)。
約翰霍普金斯大學(xué)的數(shù)據(jù)顯示，在CA868次航班出發(fā)前的一周內(nèi)，南非平均每日新增確診病例數(shù)達(dá)到5959例。而在CA910次出發(fā)前的一周內(nèi)，俄羅斯平均每日新增確診病例數(shù)為24184例。以南非和俄羅斯的人口計算，南非每天有萬分之1.02的人口確診，而俄羅斯則有萬分之1.67的人口確診，都屬于疫情非常嚴(yán)重的國家。
在線旅游平臺去哪兒提供給《財經(jīng)》的數(shù)據(jù)顯示，29日平臺總咨詢量達(dá)到日常的3倍，退訂量達(dá)到日常的4倍，但少于2021年春運。
本次南京祿口機(jī)場失守，首先就是個人防護(hù)措施的失守。
個人防護(hù)的層面，中國民航局今年2月發(fā)布的《運輸航空公司、機(jī)場疫情防控技術(shù)指南（第七版）》對機(jī)組人員執(zhí)勤期間的防控措施有明確規(guī)定。機(jī)組人員佩戴口罩時，“口罩緊貼面部，完全罩住口鼻。佩戴期間和摘口罩時，手不能觸摸口罩外面，避免手部污染。口罩被分泌物浸濕或其他污染時，必須立即更換，更換前后均需進(jìn)行手部清潔消毒。”
對國際航班清潔人員，上述“指南”規(guī)定人員應(yīng)使用醫(yī)用外科口罩、一次性醫(yī)用橡膠或丁腈手套、一次性鞋/靴套以及一次性條形帽。
根據(jù)南京疾控中心的調(diào)查，清潔人員并未規(guī)范操作是這次疫情的起源。
機(jī)場層面的疫情防控也面臨更大的挑戰(zhàn)，影響到機(jī)場的疫情多大程度會向其他區(qū)域擴(kuò)散。航空咨詢公司李及李創(chuàng)始人李瀚明告訴《財經(jīng)》記者，民航有兩個特征，第一是“現(xiàn)在唯一的全國性跨境客運服務(wù)提供商”，第二是“唯一一個跨境服務(wù)和境內(nèi)服務(wù)在相鄰場所進(jìn)行的交通方式”�！斑@使得民航的疫情防控工作明顯異于其它行業(yè)，若在入境人員（包括機(jī)組和旅客）及 CIQ（海關(guān)、移民局和檢驗檢疫）人員等工作人員的管理和追蹤上出現(xiàn)失誤，就會釀成病毒從國際入境區(qū)逸出到公眾區(qū)的情況�！崩铄髡J(rèn)為。
根據(jù)民航局下發(fā)的《運輸機(jī)場疫情防控技術(shù)指南（第七版）》，從事冷鏈貨物操作和轉(zhuǎn)運的地面工作人員需每 7 日進(jìn)行核酸檢測，其他人員的核酸檢測頻次依照機(jī)場當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
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