2021年7月30日晚，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿(配置|詢價(jià))正式上市，新車共推出8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.19-26.29萬(wàn)元。作為第四代車型，全新奇駿基于全新的CMF-CD平臺(tái)開發(fā)打造，全系搭載1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT變速箱，此外還提供四驅(qū)版車型可選。

新車亮點(diǎn)：

1、基于全新的CMF-CD平臺(tái)打造

2、Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)

3、1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

4、增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)

新車介紹：

外觀方面，全新一代奇駿采用了家族最新的V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言及力量美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造。前臉部分采用了面積更大的“V”型中網(wǎng)以及更加粗壯的鍍鉻輻條，帶來(lái)十足的力量感。LED分體式大燈設(shè)計(jì)，帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。

新車采用懸浮式車頂以及雙色車身的設(shè)計(jì)，保證了整車的運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚度。全新的雙色五輻切削式鋁合金輪轂兼具時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，并選用了來(lái)自鄧祿普的235/55 R19輪胎。車身尺寸方面，全新奇駿長(zhǎng)寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，相比上一代車型有一定提升。

車身尾部，全新奇駿采用多個(gè)橫向線條，提升了一定的層次感，同時(shí)豐富的線條設(shè)計(jì)帶來(lái)不錯(cuò)的立體感。頂部擾流板以及底部大尺寸銀色護(hù)板則彰顯自己的運(yùn)動(dòng)基因及越野屬性。LED尾燈造型進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，看起來(lái)棱角分明，點(diǎn)亮后效果也比較不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，全新奇駿進(jìn)行了翻天覆地的改變，科技感、檔次感都有著非常明顯的提升。車內(nèi)大面積的采用帶雙縫線的軟性皮質(zhì)材料包裹，此外木紋飾板、拉絲面板、銀色飾條的運(yùn)用也營(yíng)造出較強(qiáng)的豪華質(zhì)感。另外更符合人體工程學(xué)的座椅也提供了更優(yōu)秀的支撐性與包裹性。

車內(nèi)科技配置的提升同樣是顯而易見的，雙12.3英寸大屏、10.8英寸HUD抬頭顯示可以進(jìn)行三屏互聯(lián)。搭載的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)也涵蓋了現(xiàn)在主流的功能、包括4G車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)言控制、車家互聯(lián)、車載KTV等功能。除此之外，新車還配備了手機(jī)無(wú)線充電、電子擋把等先進(jìn)設(shè)計(jì)。

新一代日產(chǎn)奇駿搭載了1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，綜合工況油耗5.8L/100km。發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比為8：1-14：1，兼顧高性能與節(jié)能。針對(duì)三缸機(jī)問(wèn)題日產(chǎn)方面也進(jìn)行了技術(shù)層面的解決方案，三缸機(jī)主要的問(wèn)題就是抖動(dòng)和噪音，而VC-Turbo通過(guò)活塞連桿原理以及外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)解決縱向和側(cè)向振動(dòng)。此外ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、加厚隔音棉等設(shè)計(jì)也都進(jìn)一步隔絕噪音的傳遞。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是可模擬8速的CVT無(wú)級(jí)變速箱。四驅(qū)版車型還搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，擁有越野、雪地、自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)共5種駕駛模式，以及HDC陡坡緩降功能。此外奇駿搭載的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)經(jīng)過(guò)更智能的優(yōu)化，加減速更加輕柔，舒適性也更高。

競(jìng)品車型：

如果提到日系緊湊型SUV三強(qiáng)，想必大家都知道是日產(chǎn)奇駿、本田CR-V和豐田RAV4榮放，而這三款SUV也是一直相愛(ài)相殺，并且共同搶占國(guó)內(nèi)、海外市場(chǎng)多年。與兩位日系老對(duì)手相比，全新奇駿尺寸方面在長(zhǎng)、高、軸距都占有一定優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，全新奇駿1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要更為優(yōu)秀，不過(guò)需要注意的是本田CR-V和豐田RAV4榮放均提供混動(dòng)版車型。整體來(lái)看，全新奇駿在尺寸、動(dòng)力、科技配置都占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，但是不提供混動(dòng)車型，同時(shí)僅有三缸可選或許會(huì)制約全新奇駿銷量的增長(zhǎng)。

寫在最后：

作為暢銷海內(nèi)外多年的日系緊湊型SUV，奇駿發(fā)展到了現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了第四代，而上一代車型直到今天依舊有著很強(qiáng)的生命力。但是為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推陳出新也是勢(shì)在必行，此次上市的全新一代奇駿可以說(shuō)進(jìn)行了革命化的升級(jí)，包括內(nèi)飾、動(dòng)力、科技配置、檔次感都有了質(zhì)的提升。不過(guò)三缸的問(wèn)題依舊是繞不開的話題，雖然日產(chǎn)從技術(shù)層面做了很多功課，并且從實(shí)際試駕中也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的抖動(dòng)和異響，但是消費(fèi)者是否愿意為其買單確實(shí)還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

(責(zé)編：王佳)