近年來，5G 滲透率提升、新終端（AR/VR）起量、汽車智慧化、華為鴻蒙，四大增量帶動消費電子多方面成長。終端需求不斷加大，也推動光學(xué)產(chǎn)業(yè)井噴式增長。

　　自動駕駛，感知先行：歐菲光提早布局更具先機優(yōu)勢

　　隨著智能手機進入存量時代，智能汽車被視作光學(xué)行業(yè)新增量“藍�！�。據(jù)中國信通院預(yù)測到 2022 年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達到 1629 億美元，中國車聯(lián)網(wǎng)市場將達 530 億美元;2017-2022 年復(fù)合增長率分別為25%、 36%。 2020 年中國智能手機滲透率已經(jīng)達到 70%，而車聯(lián)網(wǎng)的滲透率僅 19.7%，未來繼續(xù)提升的空間相當明確。到 2023 年全球無人駕駛市場規(guī)模將達 156 億美元，中國智能駕駛市場規(guī)模達到 2381 億元；2017 年至 2023 年復(fù)合增速都約為 23%。汽車電子將接力手機產(chǎn)業(yè)，是一片更廣闊的藍海市場。

　　感知層是實現(xiàn)智能駕駛的重要環(huán)節(jié)，汽車智能化高度依賴于高靈敏傳感器的應(yīng)用，車載攝像頭、傳感器的數(shù)量也將隨著自動駕駛等級提高而進一步增加。

　　隨著國外汽車品牌國產(chǎn)化和國內(nèi)汽車品牌市場份額的不斷擴大，國內(nèi)的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)發(fā)展機會極大，提早布局并建立獨立的汽車生態(tài)是搶占智能汽車市場份額的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

　　相對于消費電子，車規(guī)級攝像頭對軟硬件的要求極其嚴格，進入壁壘高。進入汽車行業(yè)必須具有 TS 16969、 ISO 26262、 AEC Q100 等多種認證標準，且認證周期較長，廠商進入整車廠配套體系大概需要 2 至 3年的認證周期。除了取得認證，進入汽車前裝市場從市場推廣到簽訂合同及量產(chǎn)都需要投入大量的資金和研發(fā)時間；一旦進入供應(yīng)鏈便很難被替換。作為光學(xué)產(chǎn)業(yè)龍頭，歐菲光主營業(yè)務(wù)為光學(xué)影像和微電子業(yè)務(wù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于以智能手機、平板電腦、智能汽車和可穿戴電子產(chǎn)品等為代表的消費電子和智能汽車領(lǐng)域。其中，智能汽車是歐菲光未來五年主要發(fā)力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　早在2015年，歐菲光便前瞻性的宣布進入智能汽車領(lǐng)域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內(nèi)整車廠商的Tier1供應(yīng)商，目前已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進行國外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認證；2018年，歐菲光通過收購富士天津鏡頭工廠，進一步加強在車載鏡頭方面的布局，推動智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　高筑技術(shù)壁壘、搭建產(chǎn)品體系，以突破創(chuàng)新鞏固核心競爭力

　　據(jù)太平洋證券研報分析，歐菲光通過內(nèi)延式拓展和外延式并購切入智能汽車領(lǐng)域，打造“雙輪驅(qū)動”新引擎。通過內(nèi)部組建優(yōu)秀的研發(fā)團隊，并向外收購相關(guān)專利和產(chǎn)能，重點發(fā)展 HMI、 ADAS、 ECU 等汽車電子業(yè)務(wù)。持續(xù)加大智能汽車的資金、人才等資源投入，按照從硬件到軟件，從產(chǎn)品制造到內(nèi)容服務(wù)的路徑逐步布局智能汽車領(lǐng)域。

　　近年來，歐菲光先后布局了車載鏡頭、ADAS、車身電子、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，產(chǎn)品包括中控屏、車載攝像頭、激光雷達等硬件產(chǎn)品，以及ADAS、車身電子等智能駕駛系統(tǒng)集成產(chǎn)品。2020年公司智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收5.57億元，同比增長20.56%，其中，ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)）實現(xiàn)營業(yè)收入1.45億元，同比增長128.40%。

　　其中，中控儀表有望成為歐菲光汽車電子率先爆發(fā)的業(yè)務(wù)。 HMI 即人車交互系統(tǒng)，向駕駛員和乘客提供信息、通訊和娛樂功能；其中最重要的兩類產(chǎn)品即車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字化儀表盤。

　　在ADAS 系統(tǒng)集成中，歐菲光從高處布局、實處落地。公司2015年從德爾福引進優(yōu)秀團隊布局 ADAS 系統(tǒng)集成，提升系統(tǒng)的運算能力，結(jié)合產(chǎn)品技術(shù)牢固的基礎(chǔ)，加速客戶突破形成行業(yè)影響力。公司迅速突破倒車影像、 360 度環(huán)視、毫米雷達波、自動泊車系統(tǒng)，并已獲得定點通知書，產(chǎn)品陸續(xù)進入量產(chǎn)階段。同時，加緊前視 ADAS 算法、 ACC、 AEB 等較復(fù)雜產(chǎn)品的研發(fā)，積極尋找潛在合作的優(yōu)質(zhì)公司，計劃通過 5 年的時間成長為ADAS 具有國際影響力的一流供應(yīng)商。

　　歐菲光持續(xù)在智能汽車領(lǐng)域的新技術(shù)、產(chǎn)品上實現(xiàn)突破與創(chuàng)新。在車載攝像頭上，歐菲光的200萬像素高清環(huán)視攝像頭完全滿足ASIL-B安全標準，預(yù)計在今年9月量產(chǎn)。屆時200萬像素、500萬像素和800萬像素的ADAS前視攝像頭也將量產(chǎn)面世；毫米波雷達在探測范圍、速度、角度等方面都超越傳統(tǒng)超聲波雷達的功能限制，但造價卻與超聲波雷達相當；第五代車身融合域技術(shù)跨越域控制器的范疇，實現(xiàn)了域融合，對整車進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，實現(xiàn)整車控制的跨越式發(fā)展。隨著一系列產(chǎn)品的落地，也一舉讓歐菲光成為一家ADAS攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達、智能駕駛域控制器、系統(tǒng)軟件和算法等全棧智能駕駛系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。

　　歐菲光在6月公布的《關(guān)于未來五年（2021-2025年）戰(zhàn)略規(guī)劃》中表示，“未來五年，公司認為智能汽車行業(yè)將進入黃金發(fā)展時期，公司將智能汽車業(yè)務(wù)作為重點開拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從研發(fā)、市場銷售、生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭實現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先�！�

　　在太平洋證券看來，歐菲光已在光學(xué)賽道上成功轉(zhuǎn)型，未來將專心地在各類移動終端、新能源汽車、以及 5G 物聯(lián)新應(yīng)用的相關(guān)領(lǐng)域深度耕耘。2020 年以來，國家再次密集出臺智能駕駛相關(guān)政策，積極推動智能駕駛技術(shù)研發(fā)和試點。后續(xù)隨著汽車廠商業(yè)務(wù)的進一步深化、落地，歐菲光在車載攝像頭模組等領(lǐng)域的份額將有望持續(xù)提升，這將成為公司的全新看點，更值得期待。

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