沒人會(huì)想到，長(zhǎng)城在本屆的成都車展上，不僅帶來坦克500、400、WEY 瑪奇朵、長(zhǎng)城炮個(gè)性版等多款重磅車型，硬生生把成都車展變成了“保定車展”。

而且其旗下的蜂巢能源，也在寸土寸金的成都車展，開設(shè)了一個(gè)大型獨(dú)立展臺(tái)，并且發(fā)布了全球首款無鈷動(dòng)力電池包，一舉打破汽車動(dòng)力電池，對(duì)鈷金屬的依賴。

據(jù)介紹，本次量產(chǎn)裝車的無鈷電池包的總電量82.5KWh，系統(tǒng)能量密度170Wh/kg，采用標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)化MEB模組，應(yīng)用航空級(jí)隔熱材料和輕量化設(shè)計(jì)，經(jīng)過全面的性能測(cè)試和嚴(yán)苛的零部件安全測(cè)試，熱失控等測(cè)試數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

搭載在緊湊級(jí)SUV車型櫻桃貓上，常溫工況下續(xù)航里程可達(dá)600公里以上；性能強(qiáng)勁，5秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)整車百公里加速；防水性能達(dá)到IP67；低溫情況下，能量保持率高，加熱速度快。

相比同級(jí)別的高鎳三元電池，該款無鈷電芯循環(huán)壽命可達(dá)到3000次以上，能輕松通過150℃的熱箱測(cè)試和140％SOC的過充測(cè)試，擁有GB/IEC62660/UL2580/UN38.3等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

據(jù)了解，全球動(dòng)力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，二者市場(chǎng)份額占比高達(dá)99%。其中三元鋰電池由于能量密度高，可以帶來更長(zhǎng)的續(xù)航，所有備受推崇。

鈷元素主要用于三元鋰電池的正極材料，可以明顯提升鋰電池的能量密集度。不過，鈷屬于稀有金屬，導(dǎo)致成本居高不下。

地殼中鈷的平均豐度僅為0.0025%，同時(shí)，鈷的售價(jià)也非常高，根據(jù)倫敦金屬交易所最新的數(shù)據(jù)，每公噸鈷的價(jià)格高達(dá)5-5.25萬美元，約合32-34萬元。

眾多的企業(yè)稱之為“鈷奶奶”。因此去鈷化成為眾多動(dòng)力電池企業(yè)共同的選擇。過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，降低鈷元素的含量，相當(dāng)于降低三元鋰電池的成本。

發(fā)布會(huì)期間，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新介紹：動(dòng)力電池?zé)o鈷化一直是鋰電行業(yè)備受關(guān)注的話題。業(yè)內(nèi)皆知鈷屬于不可再生的稀缺資源，全球探明的儲(chǔ)量?jī)H有710萬噸左右。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的快速發(fā)展，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)在2026年后鈷資源就將供應(yīng)不足。近年來鈷價(jià)已經(jīng)多次上漲，持續(xù)推高的成本嚴(yán)重影響行業(yè)發(fā)展。

作為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)也是最大的鈷產(chǎn)品消費(fèi)國(guó)，中國(guó)已探明的鈷儲(chǔ)量?jī)H為8萬噸，占全球總儲(chǔ)量的1.14%，這就意味著我們要想大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)如果沒有解決鈷資源的有效方案，就只能依賴進(jìn)口，這也是目前我國(guó)鋰電池行業(yè)面臨的最大的資源“卡脖子”難題。

業(yè)內(nèi)專家表示，蜂巢能源無鈷電池量產(chǎn)裝車可以說是行業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著中國(guó)鋰電企業(yè)在材料基礎(chǔ)研發(fā)方面取得了創(chuàng)新突破，隨著無鈷電池的大規(guī)模量產(chǎn)，動(dòng)力電池行業(yè)也將正式步入無鈷時(shí)代。

同時(shí)，此次，蜂巢能源發(fā)布全球首款無鈷電池，對(duì)于全球三元鋰離子電池的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，或許也會(huì)發(fā)生改變。

目前，無鈷電池包已經(jīng)在長(zhǎng)城歐拉櫻桃貓裝車使用，同時(shí)蜂巢能源表示，已經(jīng)取得兩個(gè)外部市場(chǎng)客戶的采購(gòu)定點(diǎn)。

蜂巢能源正在積極推進(jìn)無鈷電池?cái)U(kuò)產(chǎn)建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，該款無鈷電池將于年底前在馬鞍山季度大批量下線。

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