上周，美國(guó)總統(tǒng)拜登召集美國(guó)大型零售商和物流企業(yè)，共商對(duì)策緩解供應(yīng)鏈“阻塞”危機(jī)，并于會(huì)后宣布，洛杉磯港將轉(zhuǎn)為“7天24小時(shí)”作業(yè)模式。

美國(guó)洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家專訪時(shí)表示，難以就何時(shí)達(dá)成“7天24小時(shí)”作業(yè)模式給出具體時(shí)間表。

美國(guó)洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡（來(lái)源：葛唯爾/攝）

他稱，洛杉磯港已做好準(zhǔn)備，但仍需確保私營(yíng)部門(mén)各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接配合。

洛杉磯港10月18日的公開(kāi)文件顯示，拋錨在港口外等待卸貨的船舶數(shù)量仍達(dá)34艘，平均等待時(shí)間為12.5天。其中，馬士基的埃斯米蘭達(dá)（MAERSK ESMERALDAS）輪，自9月28日起等候時(shí)間已達(dá)20天。

塞羅卡解釋稱，疫情前洛杉磯港僅在周一至周五營(yíng)業(yè)。受需求反彈和供應(yīng)鏈短缺的影響，過(guò)去14個(gè)月港口實(shí)際上已延長(zhǎng)了夜間和周末的作業(yè)時(shí)間。但是，進(jìn)一步擴(kuò)大通宵作業(yè)時(shí)間，仍有賴于私營(yíng)部門(mén)的銜接配合。

他敦促，美國(guó)本土的零售供應(yīng)商加快物流周轉(zhuǎn)，從而釋放出有限的碼頭堆場(chǎng)空間，令海上拋錨的船舶得以盡快入港卸貨。

在上周的白宮會(huì)議上，沃爾瑪、聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）宣布將延長(zhǎng)工作時(shí)間，以加快配送。三星、家得寶（Home Depot）和塔吉特（Target）等企業(yè)也承諾將擴(kuò)大非高峰時(shí)段的送貨服務(wù)。白宮估算，這相當(dāng)于到年底前每周增加3500個(gè)集裝箱貨物的運(yùn)輸量。

誠(chéng)然，與洛杉磯港每月90萬(wàn)個(gè)集裝箱運(yùn)輸量相比，這一數(shù)字未免杯水車(chē)薪。

塞羅卡表示，來(lái)自上述行業(yè)巨頭的承諾更具有象征性意義，希望以此帶動(dòng)更多私營(yíng)企業(yè)加入，通力應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

在結(jié)束白宮的會(huì)晤后，他一直馬不停蹄地與各方展開(kāi)電話會(huì)議，希望獲得更多私營(yíng)部門(mén)的支持。

“從合作數(shù)十年的中國(guó)制造廠商，到船運(yùn)公司，到洛杉磯港，到卡車(chē)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)，供應(yīng)鏈上的所有部門(mén)都至關(guān)重要。如何使各部門(mén)達(dá)成完美“合奏”最為關(guān)鍵�！叭�羅卡表示。

以倉(cāng)儲(chǔ)為例，從太平洋(601099,股吧)沿岸至加利福尼亞州南部沙漠地帶，加利福尼亞州南部擁有近2億平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積，目前僅在白天開(kāi)放。

塞羅卡表示：“我們希望倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以延長(zhǎng)工時(shí)，但這也意味著需要招聘更多員工�！�

事實(shí)上，目前供應(yīng)鏈中最重要的碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)和卡車(chē)運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，均不同程度地遭遇了招工難的局面。目前，美國(guó)卡車(chē)司機(jī)的崗位短缺已達(dá)3萬(wàn)個(gè)。每周約有9000名卡車(chē)司機(jī)出入洛杉磯港口，具體需要增加多少卡車(chē)司機(jī)仍需和私營(yíng)部門(mén)進(jìn)一步討論研究。

另一方面，就港口而言每天仍有30%的卡車(chē)運(yùn)輸訂單，由于缺少卡車(chē)司機(jī)，空箱未能如期歸還，或出口集裝箱抵達(dá)時(shí)間延遲等的各類原因無(wú)法履約，亟須通過(guò)電子化和信息共享來(lái)進(jìn)一步提升效率。

塞羅卡呼吁，私營(yíng)領(lǐng)域需要提高卡車(chē)司機(jī)的薪資和福利待遇，以擴(kuò)大招聘，“卡車(chē)司機(jī)們是連接碼頭和內(nèi)陸運(yùn)輸這最后一英里的大使�！�

在線貨運(yùn)市場(chǎng)Freightos的數(shù)據(jù)顯示，港口堵塞、倉(cāng)儲(chǔ)和內(nèi)陸運(yùn)輸瓶頸導(dǎo)致貨物從亞洲制造商處運(yùn)抵美國(guó)零售商的時(shí)間延長(zhǎng)至超75天。

而目前，距離美國(guó)傳統(tǒng)假日季感恩節(jié)和圣誕節(jié)假期僅剩一個(gè)月時(shí)間。考慮到多數(shù)美國(guó)零售商早在6月啟動(dòng)圣誕節(jié)備貨，塞羅卡預(yù)計(jì)即將到來(lái)的假日季，美國(guó)零售銷(xiāo)售面臨的供貨挑戰(zhàn)有限。不過(guò)，鑒于本土物流延遲的問(wèn)題，仍建議消費(fèi)者提前下單。

誠(chéng)然，塞羅卡警告供應(yīng)鏈短缺的局面恐延續(xù)至2022年底。

“我預(yù)計(jì)，供應(yīng)鏈緊張的情況有望在11月末見(jiàn)頂，并在此高位上保持到年底。中國(guó)在農(nóng)歷新年前后則會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，美國(guó)零售商告訴我，明年二季度將開(kāi)始加大庫(kù)存采購(gòu)，因此整個(gè)市場(chǎng)到明年夏天有望持續(xù)維持強(qiáng)勁。此后，則立即進(jìn)入美國(guó)傳統(tǒng)的假日消費(fèi)季。”塞羅卡解釋道。