新華社華盛頓10月25日電（記者楊士龍）美國麻省理工學(xué)院運輸與物流中心主任約西·謝菲日前接受新華社記者專訪時指出，美國政府在新冠疫情暴發(fā)后出臺的廣泛財政刺激措施、疫情對全球供應(yīng)鏈的破壞以及美國基礎(chǔ)設(shè)施老化，是導(dǎo)致當前美國出現(xiàn)供應(yīng)鏈危機的三大原因。

謝菲說，疫情暴發(fā)后美國聯(lián)邦政府為遭受經(jīng)濟困境的民眾發(fā)放現(xiàn)金支票。這種做法雖然可以理解，但卻是“錯誤的”�！拔艺J為應(yīng)該把錢給真正需要的人，但美國政府為太多（無需幫助的）人發(fā)錢�！�

他認為，美國聯(lián)邦政府廣泛的財政刺激措施，加之美國經(jīng)濟重新開放，刺激民眾大舉消費，但生產(chǎn)能力和物流水平有限，“不以人們的消費欲望而轉(zhuǎn)移”。

據(jù)謝菲介紹，在美國部分港口，由于船只持續(xù)堵塞，數(shù)萬個集裝箱無法卸貨。陸路運力不足也導(dǎo)致貨物無法及時運輸以滿足消費需求，同時倉庫等儲存空間也出現(xiàn)短缺�！斑@是在洛杉磯等地普遍出現(xiàn)的狀況�！�

他說，出于對疫情、物流等不確定性的擔憂，“囤貨”行為難以避免，進一步加劇了全球供應(yīng)鏈緊張。

謝菲說，雖然美國公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施曾全球領(lǐng)先，但目前包括洛杉磯和長灘在內(nèi)的美國港口沒有建立國際標準的自動化系統(tǒng)，這些問題短期內(nèi)難以解決。

隨著圣誕購物季臨近，不少港口被迫延長工作時間。例如，洛杉磯港被要求一周7天、每天24小時不間斷運作，長灘港也從幾周前開始實施夜間和周末輪班的運轉(zhuǎn)方式。

不過，謝菲預(yù)計，至2022年第三季度，美國供應(yīng)鏈緊張狀況有望緩解，甚至出現(xiàn)供大于求的狀況。